Índice
Qué abarca la gestión de una compraventa de coches
Compra de stock: dónde comprar y cuánto pagar
Gestión del stock y rotación
Fiscalidad: REBU, IVA y modelos de Hacienda
Contratos, documentación y trámites con la DGT
Financiación del stock y del cliente
Venta y marketing: portales, leads y web
Los números del negocio: margen, KPIs y caja
Software para gestionar una compraventa
Más de 1.000 compraventas ya usan Dealcar para gestionar todo su negocio
Preguntas frecuentes
Qué abarca la gestión de una compraventa de coches
Una compraventa de coches gana dinero en la diferencia entre lo que paga por un coche y lo que cobra al venderlo, después de restar todo lo que cuesta tenerlo listo y vendido. Parece sencillo, pero detrás de cada coche hay una cadena de decisiones y trámites que, si se gestionan mal, se comen el margen.
La gestión de una compraventa se puede dividir en ocho áreas que se repiten con cada coche:
Compra: a quién comprar, cuánto pagar y qué revisar antes.
Stock: cuánto tiempo pasa cada coche en la campa y cuánto cuesta tenerlo parado.
Fiscalidad: con qué régimen de IVA se compra y se vende cada coche.
Documentación: contratos, transferencias, garantías y trámites con la DGT.
Financiación: cómo se paga el stock y cómo se financia al cliente.
Venta y marketing: dónde se anuncia, cómo se atienden los leads y cómo se cierra la venta.
Números: margen real por coche, indicadores y flujo de caja.
Software: las herramientas que conectan todo lo anterior.
En cada apartado de esta guía tienes un resumen de lo esencial y los enlaces a las guías detalladas del blog de Dealcar. Si estás empezando, revisa antes cómo darte de alta como compraventa y cómo preparar el plan de negocio de un concesionario.
Compra de stock: dónde comprar y cuánto pagar
El margen de un coche se decide en gran parte el día que lo compras. Pagar de más, o comprar un coche que no rota en tu zona, no se arregla después con marketing. Las compraventas independientes suelen combinar varios canales: particulares, subastas, otros profesionales, empresas de renting e importación.
Antes de pujar o hacer una oferta, calcula el precio máximo que puedes pagar a partir del precio de venta esperado, los gastos de preparación y el margen que necesitas, y revisa el historial del coche.
Cómo profesionalizar la compra de stock: proceso, criterios y errores habituales.
Dónde compran los concesionarios: comparativa de canales de compra.
Wallapop para captar stock de particulares: cómo comprar a particulares con margen.
Subastas de coches para concesionarios: cuándo compensan y qué mirar.
Comprar a empresas de renting y flotas: coches con historial y volumen.
Importar coches para revender: cuándo es rentable y cuándo no.
Cómo calcular el precio máximo de compra: la fórmula para no pagar de más.
Qué revisar antes de comprar un coche para revender: checklist técnico y documental.
Gestión del stock y rotación
Un coche parado no es neutro: inmoviliza dinero, se deprecia, ocupa espacio y, si está financiado, genera intereses. Por eso la rotación es uno de los indicadores más importantes de una compraventa. Medir los días en stock de cada coche permite detectar a tiempo los que hay que bajar de precio o mover a otro canal.
La preparación también cuenta: cuanto antes esté el coche limpio, revisado, fotografiado y publicado, antes empieza a recibir contactos.
Cómo calcular los días de stock: fórmula y valores de referencia.
El coste real de un coche parado en stock: cuánto pierdes cada semana.
Cómo reducir el tiempo de rotación: acciones para vender antes.
Cómo saber si un coche va a rotar rápido: señales antes de comprarlo.
Qué cuesta reacondicionar un coche: presupuesto de preparación.
Proceso de fotografía del stock: de la entrada a la publicación.
Fiscalidad: REBU, IVA y modelos de Hacienda
La fiscalidad es donde más errores caros comete una compraventa. La mayoría de coches usados comprados a particulares se venden con el régimen especial de bienes usados (REBU), en el que el IVA se paga solo sobre el margen y no sobre el precio total. Pero no todas las operaciones admiten el REBU: un coche comprado a una empresa con IVA, por ejemplo, se vende en régimen general.
Además del IVA, hay modelos que aparecen en operaciones concretas, como el 349 en las compras intracomunitarias o el 576 al matricular un coche importado. Llevar bien el libro registro y la facturación evita sanciones y regularizaciones.
Guía completa del REBU: cómo funciona y cómo se calcula.
Cuándo facturar con IVA y cuándo con REBU: casos prácticos.
Errores frecuentes al aplicar el REBU: lo que más revisa Hacienda.
Libro registro REBU: qué incluir y cómo llevarlo.
Modelo 349 para concesionarios: compras de coches en la UE.
Modelo 576 para compraventas: impuesto de matriculación.
Cómo tributar como compraventa: IVA, IRPF o Sociedades.
Facturación electrónica para concesionarios: qué cambia y cómo prepararte.
Ante cualquier duda sobre una operación concreta, confirma el tratamiento con tu gestoría o asesor fiscal.
Contratos, documentación y trámites con la DGT
Cada coche genera papeles: contrato de compra, contrato de reserva, contrato de venta, factura, cambio de titularidad, garantía y, a veces, trámites especiales como las placas rojas para mover coches sin matricular. Tener contratos estandarizados y un expediente por coche protege a la compraventa ante reclamaciones y agiliza la venta. Los trámites de Tráfico se hacen en la sede electrónica de la DGT o a través de una gestoría.
Contratos de compraventa entre profesionales: cláusulas y obligaciones.
Contrato de reserva para concesionarios: cómo asegurar la señal.
Documentación para vender un coche como profesional: qué entregar al comprador.
Garantías en la venta de coches usados: qué obliga la ley.
Cambio de titularidad digital: transferencias con la DGT.
Placas rojas para compraventas: qué son y cuánto cuestan.
Matrícula verde de la DGT: cuándo se pide y para qué.
Financiación del stock y del cliente
La financiación tiene dos caras. Por un lado, la del stock: muchas compraventas usan pólizas o líneas de financiación de stock para comprar más coches sin descapitalizarse, y conviene conocer su coste real. Por otro, la del cliente: ofrecer financiación aumenta la conversión y deja comisiones, siempre que la tasa de aprobación sea buena.
Qué es el stock finance: cómo funciona para concesionarios.
Qué financiera elegir según el perfil del cliente: con qué financiera ir según el cliente.
Financiación de stock sin CIRBE: alternativas al banco.
Financiación para concesionarios de segunda mano: opciones para tus clientes.
Cómo reducir el rechazo financiero: aprobar más operaciones.
Venta y marketing: portales, leads y web
La mayoría de las ventas de una compraventa empiezan en un portal: coches.net, Wallapop, AutoScout24 o Milanuncios. Cada uno trae un tipo de comprador y un coste por lead distinto, así que conviene medir qué canal trae ventas y no solo contactos. Después, la velocidad de respuesta decide cuántos de esos contactos acaban en venta.
Los mejores portales para vender coches en España: comparativa por tipo de comprador.
Multipublicación de coches: publicar en todos los portales sin duplicar trabajo.
Wallapop Pro Coches: precio, planes y cuándo compensa.
Cómo gestionar los leads de un concesionario: del primer contacto a la venta.
Cómo mejorar el tiempo de respuesta a leads: por qué los minutos cuentan.
Cómo crear la web de tu concesionario: tu canal propio.
Google Vehicle Ads para concesionarios: tu stock en Google.
Los números del negocio: margen, KPIs y caja
El margen bruto entre compra y venta no es el beneficio. Hay que restar preparación, transporte, gestoría, garantía, comisiones de portales, intereses de la financiación y el IVA del margen. Muchas compraventas descubren que coches que parecían rentables apenas dejan dinero cuando se suman todos los gastos.
Revisar cada mes unos pocos indicadores (margen medio por coche, días en stock, coste por venta y caja disponible) permite tomar decisiones antes de que el problema sea grave.
Margen en coches de segunda mano: cómo calcularlo bien.
Qué gastos forman parte del coste real de un coche: lo que no puedes olvidar.
KPIs para concesionarios: los indicadores que importan.
Flujo de caja en un concesionario: cómo no quedarte sin liquidez.
Cómo calcular el ROI del stock: qué coches te hacen ganar dinero.
Cómo organizar el cierre mensual: checklist de fin de mes.
Software para gestionar una compraventa
Todo lo anterior se puede llevar con Excel, carpetas y una gestoría, pero a partir de unos pocos coches al mes los errores y las horas perdidas se multiplican. Un DMS especializado reúne el stock, la compra y venta de cada coche, la facturación con REBU, los contratos y la publicación en portales. Un CRM se encarga de los leads y del seguimiento comercial.
Qué es un DMS en automoción: funciones, tipos y cómo elegirlo.
Por qué tu concesionario necesita un CRM: y cómo elegirlo bien.
Software para compraventas pequeñas: qué necesitas según tu tamaño.
Cuánto cuesta un software para compraventas: precios y modelos de pago.
Software de contabilidad para compraventas: opciones y limitaciones.
Más de 1.000 compraventas ya usan Dealcar para gestionar todo su negocio
Gestionar una compraventa obliga a coordinar muchas piezas: compras, gastos, facturas, contratos, anuncios y leads. Cuando cada una vive en una herramienta distinta, la información se pierde y el margen real de cada coche es difícil de conocer.
Dealcar reúne en un solo programa la ficha de cada coche con su coste y su margen, la facturación con REBU o régimen general, los contratos, la publicación en portales y el CRM de leads. Está pensado para compraventas independientes con un stock de 10 a 150 coches que quieren dejar de depender de Excel.
Si quieres ver cómo funcionaría con tus propios coches, puedes agendar una demo gratuita.
Preguntas frecuentes
¿Qué hace falta para gestionar una compraventa de coches?
Darte de alta en Hacienda con el epígrafe adecuado, tener un espacio para el stock y llevar un control de cada coche: lo que pagaste, los gastos, el régimen de IVA con el que lo compras y lo vendes, los contratos y la documentación. A partir de ahí, necesitas canales para vender (portales, web) y un sistema para atender los leads.
¿Qué régimen de IVA aplica una compraventa de coches?
La mayoría de los coches usados comprados a particulares se venden con REBU, pagando IVA solo sobre el margen. Los coches comprados a empresas con IVA deducible se venden en régimen general, con IVA sobre el precio total. Conviene revisar cada operación y consultar con tu gestoría los casos dudosos.
¿Cuántos días debería estar un coche en stock?
Depende del tipo de coche y de la zona, pero muchas compraventas se marcan como objetivo vender la mayoría de su stock en menos de 60 días. Lo importante es medirlo coche a coche y actuar sobre los que superan tu media.
¿Se puede gestionar una compraventa con Excel?
Se puede al principio, con pocos coches. A medida que crece el volumen, Excel no avisa de errores en el REBU, no publica en portales ni centraliza los leads, y la información depende de quien rellena la hoja. Por eso muchas compraventas pasan a un DMS cuando superan unos pocos coches al mes.
