Indice
Cosa sono i giorni di stock e perché contano più del volume delle vendite
Come si calcola: la formula e un esempio passo dopo passo
Qual è la soglia ragionevole in base al segmento
Come interpretare l'indicatore per tipo di veicolo
Cosa fare quando i giorni di stock aumentano
Giorni di stock e costo reale di finanziamento: il calcolo che molti trascurano
Dealcar e il controllo dei giorni di stock in tempo reale
Domande frequenti
Cosa sono i giorni di stock e perché contano più del volume delle vendite
I giorni di stock misurano il tempo medio che un veicolo rimane nell'inventario del concessionario da quando entra fino a quando viene firmata la vendita. È un indicatore di efficienza: più sono bassi, più velocemente ruota il capitale e meno costi accumula ogni veicolo.
Un concessionario può vendere 30 auto al mese e avere un'attività con problemi finanziari se quelle auto impiegano in media 90 giorni per uscire. Un altro che vende 15 auto al mese ma con una rotazione di 25 giorni può avere più liquidità e più margine netto. Il volume delle vendite non racconta tutta la storia. I giorni di stock sì.
La metrica si collega direttamente a tre variabili critiche del business: il costo di finanziamento dell'inventario (se hai uno stock finance, ogni giorno ha un costo), il deprezzamento del mercato (un'auto che non ruota può perdere valore mentre è ferma) e la capacità di reinvestire il capitale in nuovi acquisti.
Leggi l'analisi completa del costo reale di un'auto ferma in stock.
Come si calcola: la formula e un esempio passo dopo passo
Ci sono due modi per calcolarlo, a seconda che tu voglia il dato di un veicolo specifico o la media del concessionario.
Per un veicolo specifico: Giorni in stock = Data di vendita (o data odierna se è ancora invenduto) meno data di ingresso nell'inventario.
Una Golf entrata il 1° aprile e venduta il 28 aprile è rimasta 27 giorni in stock.
Per la media del concessionario (periodo mensile):
Giorni medi di stock = Somma dei giorni in stock di tutti i veicoli venduti nel periodo / Numero di veicoli venduti in quel periodo.
Esempio concreto: a maggio hai venduto 12 auto. I giorni in stock di ciascuna sono stati: 18, 34, 22, 45, 12, 67, 29, 41, 15, 38, 53, 24. Somma totale: 398 giorni. Media: 398 / 12 = 33 giorni.
Ciò significa che, in media, ogni auto venduta a maggio è rimasta 33 giorni nel tuo inventario prima di uscire. È un numero utile per fare un confronto con i mesi precedenti e con la soglia che ti sei prefissato.
Leggi quali KPI deve misurare un concessionario per controllare la propria attività.
Puoi anche calcolare i giorni di stock dell'inventario vivo, ovvero delle auto che non sono state ancora vendute. In questo caso, la data di riferimento è oggi, non quella di vendita. Questo numero ti dice da quanti giorni ogni auto è ferma in questo momento e quali necessitano di attenzione urgente.
Qual è la soglia ragionevole in base al segmento
Non esiste un unico numero valido per tutti i concessionari. La soglia ragionevole varia a seconda del segmento di prezzo e del tipo di veicolo.
Segmento | Giorni di stock ragionevoli | Segnale di allerta |
|---|---|---|
Utilitarie fino a 5.000 euro | Meno di 20 giorni | Più di 35 giorni |
Berline e SUV 5.000-15.000 euro | 20-40 giorni | Più di 55 giorni |
Veicoli premium 15.000-30.000 euro | 30-60 giorni | Più di 75 giorni |
Veicoli di lusso oltre 30.000 euro | 45-90 giorni | Più di 120 giorni |
Veicoli elettrici usati | 25-50 giorni | Più di 70 giorni |
Questi intervalli presuppongono un'operatività ragionevole di pubblicazione e un prezzo adeguato al mercato. Un'auto che entra in stock il lunedì e non viene pubblicata fino al giovedì successivo ha già accumulato 3 giorni di ritardo senza generare alcun contatto.
La soglia che devi stabilire come concessionario è quella che rende l'operazione redditizia. Se hai uno stock finance al 7% annuo e un margine netto medio di 1.600 euro per auto, il costo massimo di finanziamento per veicolo che puoi assorbire senza distruggere il margine ti fornisce la tua soglia personalizzata di giorni di stock.
Come interpretare l'indicatore per tipo di veicolo
I giorni di stock non si interpretano allo stesso modo per tutti i veicoli presenti nell'inventario. Bisogna distinguere tra ciò che è normale per quel tipo di auto e ciò che rappresenta un segnale di problema.
Un'utilitaria economica ferma da 40 giorni senza essere venduta è un segnale chiaro: o il prezzo è alto o c'è un problema di presentazione. Questo tipo di auto si vende rapidamente se il prezzo è corretto. Se non è stata venduta in 40 giorni, qualcosa non va.
Un SUV premium da 22.000 euro fermo da 45 giorni può rientrare nella norma: l'acquirente di questo segmento impiega più tempo per decidere, confronta più opzioni e a volte ha bisogno di gestire il finanziamento prima di impegnarsi.
Un veicolo di lusso da 45.000 euro fermo da 90 giorni può essere perfettamente normale o può essere il segnale che il prezzo non è allineato rispetto al mercato. In questo segmento, la differenza tra un prezzo corretto e uno più alto del 5% può significare settimane di differenza nella rotazione.
Per questo motivo, l'analisi dei giorni di stock deve essere fatta sempre contestualizzandola: confrontando con lo storico dello stesso tipo di veicolo nel tuo concessionario, ed evitando di applicare un'unica metrica a tutto l'inventario.
Consulta anche
in che modo la normativa Euro 7 e le ZTL influenzano lo stock dell'usato
.
Cosa fare quando i giorni di stock aumentano
Quando la media dei giorni di stock del mese supera la tua soglia abituale, ci sono quattro leve d'azione ordinate per costo e velocità di impatto.
Adeguamento del prezzo. È la leva più diretta. Un'auto ferma da 45 giorni e in linea con i prezzi di mercato probabilmente ha bisogno di un ribasso compreso tra il 3% e il 7% per tornare a generare contatti. Un'auto a 12.000 euro che scende a 11.500 può passare da zero contatti a diversi interessati in pochi giorni.
Consulta come ridurre i giorni in stock con il prezzo dinamico.
Maggiore visibilità sui portali. Mettere in evidenza l'annuncio, aggiornare le foto o ampliare la descrizione. Molti portali danno priorità nei risultati agli annunci più recenti o a quelli che hanno più interazioni. Un annuncio pubblicato da 40 giorni senza modifiche ha perso visibilità rispetto ai nuovi annunci.
Cambio di canale. Se l'auto è pubblicata da settimane sugli stessi portali senza ricevere risposta, potrebbe avere maggiore risonanza su un canale diverso. Un veicolo di nicchia (sportivo, fuoristrada, furgone) può trovare più richiesta su portali specializzati o su gruppi Facebook piuttosto che sui portali generalisti.
Revisione della segmentazione degli acquisti. Se diverse auto dello stesso tipo sono ferme da tempo, il problema potrebbe non essere la vendita ma l'acquisto. Potresti aver acquistato un profilo di veicolo che non ruota bene nella tua zona o nella tua fascia di prezzo abituale. Questa analisi evita di ripetere lo stesso errore al prossimo acquisto.
Giorni di stock e costo reale di finanziamento: il calcolo che molti trascurano
Se disponi di una linea di stock finance, ogni giorno che un'auto rimane in inventario comporta un costo diretto che si accumula silenziosamente e che molti concessionari non includono nel calcolo del margine reale di ogni operazione.
Leggi anche cos'è lo stock finance e come funziona per i concessionari.
Il calcolo è semplice. Se il valore di acquisto del veicolo è di 10.000 euro e il tasso d’interesse del tuo stock finance è del 7% annuo, il costo di finanziamento giornaliero è: 10.000 x 0,07 / 365 = 1,92 euro al giorno.
Se quell'auto impiega 80 giorni per essere venduta, il costo di finanziamento accumulato è di 153 euro. Se impiega 30 giorni, sono 57 euro. La differenza di 50 giorni comporta 96 euro in meno di margine netto su quell'operazione.
Su scala, con 20 auto in stock con un valore medio di 10.000 euro e una differenza di 20 giorni nella rotazione media, la variazione dei costi di finanziamento è di circa 767 euro al mese. Questo denaro non compare esplicitamente in nessuna fattura, ma viene sottratto dal margine di ogni veicolo.
Per questo motivo, ridurre i giorni di stock non è solo una questione di efficienza operativa: è una leva diretta sulla redditività del business.
Dealcar e il controllo dei giorni di stock in tempo reale
Dealcar registra automaticamente la data di ingresso in stock di ciascun veicolo e calcola in tempo reale i giorni di permanenza nell'inventario. Dal pannello di controllo puoi vedere a colpo d'occhio quali auto superano la tua soglia abituale e intervenire prima che il costo di immobilizzazione eroda il margine.
Il sistema consente inoltre di calcolare la media dei giorni in stock per periodo, per tipo di veicolo e per canale di vendita, facilitando l'analisi di cosa funziona e cosa no nella tua gestione della rotazione. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
I giorni di stock si calcolano da quando acquisto l'auto o da quando la pubblico?
Da quando l'auto entra nel tuo inventario, il che di solito coincide con la data di acquisto o di ritiro del veicolo. Pubblicarla in un secondo momento non "ferma il contatore": il costo di finanziamento e il deprezzamento iniziano non appena il veicolo diventa tuo. Per questo motivo, preparare e pubblicare l'auto il prima possibile è parte integrante della gestione della rotazione.
Ha senso calcolare i giorni di stock per le auto che non sono state ancora vendute?
Sì, ed è particolarmente utile. Sapere di avere 4 auto in stock da oltre 60 giorni ti fornisce informazioni su cui puoi agire: puoi intervenire su quei veicoli specifici prima che il problema si aggravi. Non aspettare la fine del mese per controllare la rotazione: fallo settimanalmente analizzando l'inventario vivo.
In che modo i giorni di stock influiscono sul calcolo del margine reale?
Il margine lordo (prezzo di vendita meno prezzo di acquisto) non include il costo dei giorni di stock. Il margine netto, invece, deve includerlo: prezzo di vendita meno prezzo di acquisto meno spese di preparazione meno spese di agenzia pratiche auto meno costo di finanziamento proporzionale ai giorni in stock. Un'auto con 2.000 euro di margine lordo e 90 giorni in stock con finanziamento al 7% ha un margine netto reale inferiore di circa 300-500 euro, a seconda del valore di acquisto.
Cosa succede se un'auto è in stock da più di 90 giorni e non si trova un acquirente?
Oltre un certo limite, il prezzo deve essere abbassato quanto basta per venderla, anche a costo di un margine minimo. Un'auto ferma in stock da 120 giorni genera costi quotidiani e occupa spazio che potrebbe essere destinato a un veicolo con una rotazione più rapida. Trattenerla nella speranza di trovare un acquirente al prezzo originale è solitamente un errore: il costo opportunità di quel capitale immobilizzato supera di norma la differenza di prezzo che si spera di recuperare.
I giorni di stock influiscono sulla valutazione del concessionario se desidero venderlo?
Sì. Un acquirente o un investitore che analizza un concessionario valuta la rotazione media dello stock come indicatore di efficienza operativa. Una rotazione elevata e costante è il segnale di un'attività ben gestita. Uno stock con molte auto ferme da oltre 60 giorni evidenzia problemi di acquisto o di vendita che l'acquirente dovrà risolvere.
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Cosa sono i giorni di stock e perché contano più del volume delle vendite
Come si calcola: la formula e un esempio passo dopo passo
Qual è la soglia ragionevole in base al segmento
Come interpretare l'indicatore per tipo di veicolo
Cosa fare quando i giorni di stock aumentano
Giorni di stock e costo reale di finanziamento: il calcolo che molti trascurano
Dealcar e il controllo dei giorni di stock in tempo reale
Domande frequenti
Cosa sono i giorni di stock e perché contano più del volume delle vendite
I giorni di stock misurano il tempo medio che un veicolo rimane nell'inventario del concessionario da quando entra fino a quando viene firmata la vendita. È un indicatore di efficienza: più sono bassi, più velocemente ruota il capitale e meno costi accumula ogni veicolo.
Un concessionario può vendere 30 auto al mese e avere un'attività con problemi finanziari se quelle auto impiegano in media 90 giorni per uscire. Un altro che vende 15 auto al mese ma con una rotazione di 25 giorni può avere più liquidità e più margine netto. Il volume delle vendite non racconta tutta la storia. I giorni di stock sì.
La metrica si collega direttamente a tre variabili critiche del business: il costo di finanziamento dell'inventario (se hai uno stock finance, ogni giorno ha un costo), il deprezzamento del mercato (un'auto che non ruota può perdere valore mentre è ferma) e la capacità di reinvestire il capitale in nuovi acquisti.
Leggi l'analisi completa del costo reale di un'auto ferma in stock.
Come si calcola: la formula e un esempio passo dopo passo
Ci sono due modi per calcolarlo, a seconda che tu voglia il dato di un veicolo specifico o la media del concessionario.
Per un veicolo specifico: Giorni in stock = Data di vendita (o data odierna se è ancora invenduto) meno data di ingresso nell'inventario.
Una Golf entrata il 1° aprile e venduta il 28 aprile è rimasta 27 giorni in stock.
Per la media del concessionario (periodo mensile):
Giorni medi di stock = Somma dei giorni in stock di tutti i veicoli venduti nel periodo / Numero di veicoli venduti in quel periodo.
Esempio concreto: a maggio hai venduto 12 auto. I giorni in stock di ciascuna sono stati: 18, 34, 22, 45, 12, 67, 29, 41, 15, 38, 53, 24. Somma totale: 398 giorni. Media: 398 / 12 = 33 giorni.
Ciò significa che, in media, ogni auto venduta a maggio è rimasta 33 giorni nel tuo inventario prima di uscire. È un numero utile per fare un confronto con i mesi precedenti e con la soglia che ti sei prefissato.
Leggi quali KPI deve misurare un concessionario per controllare la propria attività.
Puoi anche calcolare i giorni di stock dell'inventario vivo, ovvero delle auto che non sono state ancora vendute. In questo caso, la data di riferimento è oggi, non quella di vendita. Questo numero ti dice da quanti giorni ogni auto è ferma in questo momento e quali necessitano di attenzione urgente.
Qual è la soglia ragionevole in base al segmento
Non esiste un unico numero valido per tutti i concessionari. La soglia ragionevole varia a seconda del segmento di prezzo e del tipo di veicolo.
Segmento | Giorni di stock ragionevoli | Segnale di allerta |
|---|---|---|
Utilitarie fino a 5.000 euro | Meno di 20 giorni | Più di 35 giorni |
Berline e SUV 5.000-15.000 euro | 20-40 giorni | Più di 55 giorni |
Veicoli premium 15.000-30.000 euro | 30-60 giorni | Più di 75 giorni |
Veicoli di lusso oltre 30.000 euro | 45-90 giorni | Più di 120 giorni |
Veicoli elettrici usati | 25-50 giorni | Più di 70 giorni |
Questi intervalli presuppongono un'operatività ragionevole di pubblicazione e un prezzo adeguato al mercato. Un'auto che entra in stock il lunedì e non viene pubblicata fino al giovedì successivo ha già accumulato 3 giorni di ritardo senza generare alcun contatto.
La soglia che devi stabilire come concessionario è quella che rende l'operazione redditizia. Se hai uno stock finance al 7% annuo e un margine netto medio di 1.600 euro per auto, il costo massimo di finanziamento per veicolo che puoi assorbire senza distruggere il margine ti fornisce la tua soglia personalizzata di giorni di stock.
Come interpretare l'indicatore per tipo di veicolo
I giorni di stock non si interpretano allo stesso modo per tutti i veicoli presenti nell'inventario. Bisogna distinguere tra ciò che è normale per quel tipo di auto e ciò che rappresenta un segnale di problema.
Un'utilitaria economica ferma da 40 giorni senza essere venduta è un segnale chiaro: o il prezzo è alto o c'è un problema di presentazione. Questo tipo di auto si vende rapidamente se il prezzo è corretto. Se non è stata venduta in 40 giorni, qualcosa non va.
Un SUV premium da 22.000 euro fermo da 45 giorni può rientrare nella norma: l'acquirente di questo segmento impiega più tempo per decidere, confronta più opzioni e a volte ha bisogno di gestire il finanziamento prima di impegnarsi.
Un veicolo di lusso da 45.000 euro fermo da 90 giorni può essere perfettamente normale o può essere il segnale che il prezzo non è allineato rispetto al mercato. In questo segmento, la differenza tra un prezzo corretto e uno più alto del 5% può significare settimane di differenza nella rotazione.
Per questo motivo, l'analisi dei giorni di stock deve essere fatta sempre contestualizzandola: confrontando con lo storico dello stesso tipo di veicolo nel tuo concessionario, ed evitando di applicare un'unica metrica a tutto l'inventario.
Consulta anche
in che modo la normativa Euro 7 e le ZTL influenzano lo stock dell'usato
.
Cosa fare quando i giorni di stock aumentano
Quando la media dei giorni di stock del mese supera la tua soglia abituale, ci sono quattro leve d'azione ordinate per costo e velocità di impatto.
Adeguamento del prezzo. È la leva più diretta. Un'auto ferma da 45 giorni e in linea con i prezzi di mercato probabilmente ha bisogno di un ribasso compreso tra il 3% e il 7% per tornare a generare contatti. Un'auto a 12.000 euro che scende a 11.500 può passare da zero contatti a diversi interessati in pochi giorni.
Consulta come ridurre i giorni in stock con il prezzo dinamico.
Maggiore visibilità sui portali. Mettere in evidenza l'annuncio, aggiornare le foto o ampliare la descrizione. Molti portali danno priorità nei risultati agli annunci più recenti o a quelli che hanno più interazioni. Un annuncio pubblicato da 40 giorni senza modifiche ha perso visibilità rispetto ai nuovi annunci.
Cambio di canale. Se l'auto è pubblicata da settimane sugli stessi portali senza ricevere risposta, potrebbe avere maggiore risonanza su un canale diverso. Un veicolo di nicchia (sportivo, fuoristrada, furgone) può trovare più richiesta su portali specializzati o su gruppi Facebook piuttosto che sui portali generalisti.
Revisione della segmentazione degli acquisti. Se diverse auto dello stesso tipo sono ferme da tempo, il problema potrebbe non essere la vendita ma l'acquisto. Potresti aver acquistato un profilo di veicolo che non ruota bene nella tua zona o nella tua fascia di prezzo abituale. Questa analisi evita di ripetere lo stesso errore al prossimo acquisto.
Giorni di stock e costo reale di finanziamento: il calcolo che molti trascurano
Se disponi di una linea di stock finance, ogni giorno che un'auto rimane in inventario comporta un costo diretto che si accumula silenziosamente e che molti concessionari non includono nel calcolo del margine reale di ogni operazione.
Leggi anche cos'è lo stock finance e come funziona per i concessionari.
Il calcolo è semplice. Se il valore di acquisto del veicolo è di 10.000 euro e il tasso d’interesse del tuo stock finance è del 7% annuo, il costo di finanziamento giornaliero è: 10.000 x 0,07 / 365 = 1,92 euro al giorno.
Se quell'auto impiega 80 giorni per essere venduta, il costo di finanziamento accumulato è di 153 euro. Se impiega 30 giorni, sono 57 euro. La differenza di 50 giorni comporta 96 euro in meno di margine netto su quell'operazione.
Su scala, con 20 auto in stock con un valore medio di 10.000 euro e una differenza di 20 giorni nella rotazione media, la variazione dei costi di finanziamento è di circa 767 euro al mese. Questo denaro non compare esplicitamente in nessuna fattura, ma viene sottratto dal margine di ogni veicolo.
Per questo motivo, ridurre i giorni di stock non è solo una questione di efficienza operativa: è una leva diretta sulla redditività del business.
Dealcar e il controllo dei giorni di stock in tempo reale
Dealcar registra automaticamente la data di ingresso in stock di ciascun veicolo e calcola in tempo reale i giorni di permanenza nell'inventario. Dal pannello di controllo puoi vedere a colpo d'occhio quali auto superano la tua soglia abituale e intervenire prima che il costo di immobilizzazione eroda il margine.
Il sistema consente inoltre di calcolare la media dei giorni in stock per periodo, per tipo di veicolo e per canale di vendita, facilitando l'analisi di cosa funziona e cosa no nella tua gestione della rotazione. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
I giorni di stock si calcolano da quando acquisto l'auto o da quando la pubblico?
Da quando l'auto entra nel tuo inventario, il che di solito coincide con la data di acquisto o di ritiro del veicolo. Pubblicarla in un secondo momento non "ferma il contatore": il costo di finanziamento e il deprezzamento iniziano non appena il veicolo diventa tuo. Per questo motivo, preparare e pubblicare l'auto il prima possibile è parte integrante della gestione della rotazione.
Ha senso calcolare i giorni di stock per le auto che non sono state ancora vendute?
Sì, ed è particolarmente utile. Sapere di avere 4 auto in stock da oltre 60 giorni ti fornisce informazioni su cui puoi agire: puoi intervenire su quei veicoli specifici prima che il problema si aggravi. Non aspettare la fine del mese per controllare la rotazione: fallo settimanalmente analizzando l'inventario vivo.
In che modo i giorni di stock influiscono sul calcolo del margine reale?
Il margine lordo (prezzo di vendita meno prezzo di acquisto) non include il costo dei giorni di stock. Il margine netto, invece, deve includerlo: prezzo di vendita meno prezzo di acquisto meno spese di preparazione meno spese di agenzia pratiche auto meno costo di finanziamento proporzionale ai giorni in stock. Un'auto con 2.000 euro di margine lordo e 90 giorni in stock con finanziamento al 7% ha un margine netto reale inferiore di circa 300-500 euro, a seconda del valore di acquisto.
Cosa succede se un'auto è in stock da più di 90 giorni e non si trova un acquirente?
Oltre un certo limite, il prezzo deve essere abbassato quanto basta per venderla, anche a costo di un margine minimo. Un'auto ferma in stock da 120 giorni genera costi quotidiani e occupa spazio che potrebbe essere destinato a un veicolo con una rotazione più rapida. Trattenerla nella speranza di trovare un acquirente al prezzo originale è solitamente un errore: il costo opportunità di quel capitale immobilizzato supera di norma la differenza di prezzo che si spera di recuperare.
I giorni di stock influiscono sulla valutazione del concessionario se desidero venderlo?
Sì. Un acquirente o un investitore che analizza un concessionario valuta la rotazione media dello stock come indicatore di efficienza operativa. Una rotazione elevata e costante è il segnale di un'attività ben gestita. Uno stock con molte auto ferme da oltre 60 giorni evidenzia problemi di acquisto o di vendita che l'acquirente dovrà risolvere.
