Indice
Cos'è il ROI dello stock e perché conta più del margine lordo
La formula del ROI dello stock passo dopo passo
Un esempio completo con numeri reali
Come aumenta il ROI senza cambiare il prezzo di vendita
ROI per tipo di veicolo: dove si trovano i veri soldi
La trappola del margine alto con ROI basso
Come usare il ROI per decidere cosa acquistare
Dealcar e il calcolo del ROI per veicolo
Domande frequenti
Cos'è il ROI dello stock e perché conta più del margine lordo
ROI è l'acronimo di Return on Investment, ovvero ritorno sull'investimento. Applicato allo stock di una concessionaria, il ROI dello stock misura quanto profitto genera ogni euro investito nell'inventario durante un determinato periodo di tempo.
Il margine lordo misura il guadagno assoluto di un'operazione: hai acquistato a 9.000, hai venduto a 11.500, hai guadagnato 2.500 euro. Il ROI misura l'efficienza di quel guadagno in relazione al capitale impiegato e al tempo in cui è rimasto bloccato.
Due operazioni con lo stesso margine lordo possono avere ROI completamente diversi. Un'auto acquistata a 18.000 euro con un margine di 2.000 che impiega 90 giorni per essere venduta genera un ROI molto più basso rispetto a un'auto acquistata a 7.000 euro con un margine di 1.200 venduta in 20 giorni. La seconda impegna meno capitale, lo libera prima e consente di reinvestirlo più volte nello stesso periodo.
Consulta come calcolare il margine lordo e netto sulle auto usate.
Un rivenditore che gestisce l'attività basandosi sul margine lordo potrebbe perdere molto denaro senza rendersene conto, poiché sceglie veicoli con margini assoluti alti ma con una rotazione lenta e un capitale bloccato elevato.
La formula del ROI dello stock passo dopo passo
Il ROI dello stock si calcola in tre passaggi.
Primo, calcolare il margine netto dell'operazione: prezzo di vendita meno prezzo di acquisto, meno tutti i costi diretti attribuibili al veicolo (preparazione, agenzia di pratiche auto, pubblicità proporzionale, costo del finanziamento se l'auto era in stock finance).
Secondo, dividere tale margine netto per il capitale investito nel veicolo (il prezzo di acquisto più i costi di preparazione).
Terzo, renderlo annuale per poter confrontare operazioni di durata diversa.
La formula è: ROI annualizzato = (Margine netto / Capitale investito) x (365 / Giorni in stock)
Il risultato è una percentuale che indica quanto rende quel capitale investito se proiettiamo su base annua il rendimento ottenuto nei giorni in cui il veicolo è rimasto in inventario.
Un esempio completo con numeri reali
Prendi due veicoli che un rivenditore ha in stock contemporaneamente:
Veicolo A: SUV premium acquistato a 22.000 euro. Preparazione: 600 euro. Capitale totale investito: 22.600 euro. Prezzo di vendita: 25.500 euro. Costo di finanziamento (stock finance 7%, 85 giorni): 368 euro. Pratiche auto: 120 euro. Margine netto: 25.500 - 22.000 - 600 - 368 - 120 = 2.412 euro. Giorni in stock: 85.
ROI annualizzato: (2.412 / 22.600) x (365 / 85) = 0,1068 x 4,29 = 45,8% annuo
Veicolo B: Berlina di fascia media acquistata a 8.500 euro. Preparazione: 350 euro. Capitale totale investito: 8.850 euro. Prezzo di vendita: 10.400 euro. Costo di finanziamento (stock finance 7%, 28 giorni): 47 euro. Pratiche auto: 120 euro. Margine netto: 10.400 - 8.500 - 350 - 47 - 120 = 1.383 euro. Giorni in stock: 28.
ROI annualizzato: (1.383 / 8.850) x (365 / 28) = 0,1563 x 13,04 = 203,8% annuo
Il SUV ha un margine lordo di 2.900 euro. La berlina ha un margine lordo di 1.900 euro. Se decidi cosa acquistare basandoti sul margine lordo, scegli il SUV.
Ma la berlina genera un ROI annualizzato 4,5 volte superiore. Con lo stesso capitale bloccato nel SUV per 85 giorni, avresti potuto acquistare e vendere la berlina tre volte, generando circa 4.149 euro di margine netto totale rispetto ai 2.412 del SUV.
Come aumenta il ROI senza cambiare il prezzo di vendita
Il ROI dello stock dipende da tre variabili: il margine netto, il capitale investito e i giorni in stock. Aumentare il prezzo di vendita è il modo più ovvio per migliorare il margine, ma non è sempre possibile. Le altre due variabili offrono maggiori margini d'azione.
Ridurre il capitale investito in ogni operazione significa acquistare meglio: ottenere la stessa auto a un prezzo di ingresso inferiore. Ogni 500 euro in meno sul prezzo di acquisto, a parità di prezzo di vendita, migliora il ROI di quell'operazione. Per questo motivo, la capacità di approvvigionamento a buon prezzo è l'asset più prezioso di un rivenditore dal punto di vista del ROI.
Ridurre i giorni in stock è la leva che ha il maggiore impatto sul ROI su scala. Passare da 60 giorni di rotazione media a 35 giorni quasi raddoppia il ROI annualizzato dell'azienda senza modificare né il prezzo di acquisto né quello di vendita. Questa riduzione deriva da una pubblicazione più rapida, da un adeguamento del prezzo più agile e dall'avere più canali di vendita attivi.
Consulta come calcolare e controllare i giorni di stock in una concessionaria.
ROI per tipo di veicolo: dove si trovano i veri soldi
Quando si applica il calcolo del ROI per segmento, i risultati di solito sorprendono i proprietari di concessionarie che gestivano l'attività basandosi sul margine lordo.
Le utilitarie economiche sotto i 5.000 euro hanno margini lordi bassi (tra i 400 e i 900 euro), ma se vengono vendute in meno di 15 giorni e il capitale investito è ridotto, il ROI annualizzato può essere molto alto. Il problema è che i costi di preparazione proporzionali sono elevati e che il volume di operazioni necessario per rendere redditizio il modello richiede molta capacità operativa.
I SUV di fascia media tra gli 8.000 e i 18.000 euro sono solitamente il segmento con il miglior equilibrio tra margine assoluto e velocità di rotazione. Un SUV venduto in 35 giorni con un margine netto di 1.600 euro a fronte di un capitale di 11.000 euro genera un ROI annualizzato del 150% circa, difficile da superare con altri profili di veicolo senza assumersi maggiori rischi.
Leggi quali marche di auto ruotano più velocemente in una concessionaria di auto usate.
I veicoli premium sopra i 20.000 euro hanno margini lordi elevati ma rotazioni lente. Se il SUV premium impiega 90 giorni e quello di fascia media ne impiega 30, la differenza di ROI può giustificare la scelta di avere meno auto costose e più auto medie a parità di capitale impiegato.
La trappola del margine alto con ROI basso
Il caso più frequente di ROI basso con un margine apparentemente buono è l'auto che rimane troppo a lungo in stock. Un veicolo acquistato a 16.000 euro con un margine lordo di 2.800 euro rimasto invenduto per 120 giorni ha un ROI annualizzato del 53% circa. Quella stessa auto, venduta in 40 giorni, avrebbe un ROI annualizzato del 160%.
La trappola è che il titolare della concessionaria vede il margine di 2.800 euro come un buon risultato e non calcola il costo opportunità di aver avuto 16.000 euro bloccati per 120 giorni. Se avesse abbassato il prezzo di 500 euro al quarantacinquesimo giorno, avrebbe venduto prima con un margine di 2.300 euro e un ROI molto più alto. Avrebbe guadagnato meno in quella singola operazione, ma il capitale liberato avrebbe potuto generare un'altra operazione con margine positivo.
La regola pratica è: un calo di prezzo tempestivo è quasi sempre preferibile a una lunga attesa. Il margine che si recupera vendendo rapidamente supera quello che si perde aspettando l'acquirente disposto a pagare il prezzo originale.
Leggi anche come ridurre i giorni in stock con il prezzo dinamico.
Come usare el ROI per decidere cosa acquistare
Una volta ottenuto il ROI storico per tipo di veicolo nella propria concessionaria, lo si può utilizzare come criterio per le decisioni di acquisto.
Il processo è il seguente: prima di acquistare un'auto, stima il margine netto previsto, il capitale che andrai a investire e i giorni in cui prevedi di venderla in base allo storico di quel tipo di veicolo nella tua concessionaria. Calcola il ROI annualizzato previsto. Se è inferiore al ROI medio della tua attività, quell'operazione zavorrerà la redditività del capitale, anche se il margine lordo sembra interessante.
Con il tempo, questa analisi consente di identificare quali tipi di veicolo generano più ROI nel tuo mercato specifico e di concentrare l'approvvigionamento su quei profili. Il risultato non è lo stesso per tutte le concessionarie: dipende dalla zona, dai canali di vendita e dal profilo dell'acquirente abituale.
Consulta dove acquistano le auto i rivenditori più efficienti.
Dealcar e il calcolo del ROI per veicolo
Calcolare manualmente il ROI di ogni operazione richiede una registrazione precisa del costo di ingresso, dei costi aggiuntivi e dei giorni in stock di ciascun veicolo. Senza un sistema, questo lavoro è noioso e la maggior parte delle concessionarie finisce per non farlo.
Con Dealcar puoi registrare tutti i costi associati a ciascun veicolo fin dal momento dell'acquisto e visualizzare il margine netto reale di ogni operazione alla chiusura. Il pannello di controllo permette di vedere il rendimento per tipo di veicolo e per periodo, facilitando l'analisi del ROI senza dover creare report manuali. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
Qual è un ROI annualizzato ragionevole per un rivenditore di auto usate?
Dipende dal segmento e dal modello di business, ma come riferimento indicativo: un ROI annualizzato inferiore al 50% indica che il capitale dello stock non è molto efficiente. Tra l'80% e il 150% è un intervallo ragionevole per un rivenditore con una rotazione normale. Al di sopra del 150%, l'attività utilizza il capitale in modo molto efficiente, di solito perché ha una buona rotazione e un buon prezzo di approvvigionamento.
Il ROI dello stock include i costi fissi dell'attività?
No, non nel calcolo di base per veicolo. Il ROI dello stock descritto in questo articolo misura l'efficienza del capitale investito nell'inventario considerando i costi diretti di ciascuna operazione. I costi fissi dell'attività (affitto, personale, strumenti) sono inclusi nell'analisi della redditività globale dell'azienda, non nel ROI per veicolo.
Ha senso calcolare il ROI in una piccola attività?
Sì, soprattutto nelle piccole attività dove ogni operazione pesa di più sul risultato totale. Un rivenditore che vende 8 auto al mese ha molto più margine di miglioramento del ROI rispetto a uno che ne vende 80, poiché ogni decisione di acquisto influisce proporzionalmente di più sul risultato del mese.
In che modo lo stock finance influisce sul ROI?
Lo stock finance riduce il capitale proprio investito in ciascun veicolo (poiché una parte viene messa dalla finanziaria), il che in linea di principio migliora il ROI sul capitale proprio. Tuttavia, aggiunge un costo diretto dovuto agli interessi che deve essere incluso nel calcolo del margine netto. Se il costo del finanziamento è inferiore al vantaggio di liberare capitale proprio per effettuare più operazioni, lo stock finance migliora il ROI globale. Per questo lo stock finance non è solo uno strumento di liquidità: se usato bene, è uno strumento per migliorare il ROI.
Indice
Cos'è il ROI dello stock e perché conta più del margine lordo
La formula del ROI dello stock passo dopo passo
Un esempio completo con numeri reali
Come aumenta il ROI senza cambiare il prezzo di vendita
ROI per tipo di veicolo: dove si trovano i veri soldi
La trappola del margine alto con ROI basso
Come usare il ROI per decidere cosa acquistare
Dealcar e il calcolo del ROI per veicolo
Domande frequenti
Cos'è il ROI dello stock e perché conta più del margine lordo
ROI è l'acronimo di Return on Investment, ovvero ritorno sull'investimento. Applicato allo stock di una concessionaria, il ROI dello stock misura quanto profitto genera ogni euro investito nell'inventario durante un determinato periodo di tempo.
Il margine lordo misura il guadagno assoluto di un'operazione: hai acquistato a 9.000, hai venduto a 11.500, hai guadagnato 2.500 euro. Il ROI misura l'efficienza di quel guadagno in relazione al capitale impiegato e al tempo in cui è rimasto bloccato.
Due operazioni con lo stesso margine lordo possono avere ROI completamente diversi. Un'auto acquistata a 18.000 euro con un margine di 2.000 che impiega 90 giorni per essere venduta genera un ROI molto più basso rispetto a un'auto acquistata a 7.000 euro con un margine di 1.200 venduta in 20 giorni. La seconda impegna meno capitale, lo libera prima e consente di reinvestirlo più volte nello stesso periodo.
Consulta come calcolare il margine lordo e netto sulle auto usate.
Un rivenditore che gestisce l'attività basandosi sul margine lordo potrebbe perdere molto denaro senza rendersene conto, poiché sceglie veicoli con margini assoluti alti ma con una rotazione lenta e un capitale bloccato elevato.
La formula del ROI dello stock passo dopo passo
Il ROI dello stock si calcola in tre passaggi.
Primo, calcolare il margine netto dell'operazione: prezzo di vendita meno prezzo di acquisto, meno tutti i costi diretti attribuibili al veicolo (preparazione, agenzia di pratiche auto, pubblicità proporzionale, costo del finanziamento se l'auto era in stock finance).
Secondo, dividere tale margine netto per il capitale investito nel veicolo (il prezzo di acquisto più i costi di preparazione).
Terzo, renderlo annuale per poter confrontare operazioni di durata diversa.
La formula è: ROI annualizzato = (Margine netto / Capitale investito) x (365 / Giorni in stock)
Il risultato è una percentuale che indica quanto rende quel capitale investito se proiettiamo su base annua il rendimento ottenuto nei giorni in cui il veicolo è rimasto in inventario.
Un esempio completo con numeri reali
Prendi due veicoli che un rivenditore ha in stock contemporaneamente:
Veicolo A: SUV premium acquistato a 22.000 euro. Preparazione: 600 euro. Capitale totale investito: 22.600 euro. Prezzo di vendita: 25.500 euro. Costo di finanziamento (stock finance 7%, 85 giorni): 368 euro. Pratiche auto: 120 euro. Margine netto: 25.500 - 22.000 - 600 - 368 - 120 = 2.412 euro. Giorni in stock: 85.
ROI annualizzato: (2.412 / 22.600) x (365 / 85) = 0,1068 x 4,29 = 45,8% annuo
Veicolo B: Berlina di fascia media acquistata a 8.500 euro. Preparazione: 350 euro. Capitale totale investito: 8.850 euro. Prezzo di vendita: 10.400 euro. Costo di finanziamento (stock finance 7%, 28 giorni): 47 euro. Pratiche auto: 120 euro. Margine netto: 10.400 - 8.500 - 350 - 47 - 120 = 1.383 euro. Giorni in stock: 28.
ROI annualizzato: (1.383 / 8.850) x (365 / 28) = 0,1563 x 13,04 = 203,8% annuo
Il SUV ha un margine lordo di 2.900 euro. La berlina ha un margine lordo di 1.900 euro. Se decidi cosa acquistare basandoti sul margine lordo, scegli il SUV.
Ma la berlina genera un ROI annualizzato 4,5 volte superiore. Con lo stesso capitale bloccato nel SUV per 85 giorni, avresti potuto acquistare e vendere la berlina tre volte, generando circa 4.149 euro di margine netto totale rispetto ai 2.412 del SUV.
Come aumenta il ROI senza cambiare il prezzo di vendita
Il ROI dello stock dipende da tre variabili: il margine netto, il capitale investito e i giorni in stock. Aumentare il prezzo di vendita è il modo più ovvio per migliorare il margine, ma non è sempre possibile. Le altre due variabili offrono maggiori margini d'azione.
Ridurre il capitale investito in ogni operazione significa acquistare meglio: ottenere la stessa auto a un prezzo di ingresso inferiore. Ogni 500 euro in meno sul prezzo di acquisto, a parità di prezzo di vendita, migliora il ROI di quell'operazione. Per questo motivo, la capacità di approvvigionamento a buon prezzo è l'asset più prezioso di un rivenditore dal punto di vista del ROI.
Ridurre i giorni in stock è la leva che ha il maggiore impatto sul ROI su scala. Passare da 60 giorni di rotazione media a 35 giorni quasi raddoppia il ROI annualizzato dell'azienda senza modificare né il prezzo di acquisto né quello di vendita. Questa riduzione deriva da una pubblicazione più rapida, da un adeguamento del prezzo più agile e dall'avere più canali di vendita attivi.
Consulta come calcolare e controllare i giorni di stock in una concessionaria.
ROI per tipo di veicolo: dove si trovano i veri soldi
Quando si applica il calcolo del ROI per segmento, i risultati di solito sorprendono i proprietari di concessionarie che gestivano l'attività basandosi sul margine lordo.
Le utilitarie economiche sotto i 5.000 euro hanno margini lordi bassi (tra i 400 e i 900 euro), ma se vengono vendute in meno di 15 giorni e il capitale investito è ridotto, il ROI annualizzato può essere molto alto. Il problema è che i costi di preparazione proporzionali sono elevati e che il volume di operazioni necessario per rendere redditizio il modello richiede molta capacità operativa.
I SUV di fascia media tra gli 8.000 e i 18.000 euro sono solitamente il segmento con il miglior equilibrio tra margine assoluto e velocità di rotazione. Un SUV venduto in 35 giorni con un margine netto di 1.600 euro a fronte di un capitale di 11.000 euro genera un ROI annualizzato del 150% circa, difficile da superare con altri profili di veicolo senza assumersi maggiori rischi.
Leggi quali marche di auto ruotano più velocemente in una concessionaria di auto usate.
I veicoli premium sopra i 20.000 euro hanno margini lordi elevati ma rotazioni lente. Se il SUV premium impiega 90 giorni e quello di fascia media ne impiega 30, la differenza di ROI può giustificare la scelta di avere meno auto costose e più auto medie a parità di capitale impiegato.
La trappola del margine alto con ROI basso
Il caso più frequente di ROI basso con un margine apparentemente buono è l'auto che rimane troppo a lungo in stock. Un veicolo acquistato a 16.000 euro con un margine lordo di 2.800 euro rimasto invenduto per 120 giorni ha un ROI annualizzato del 53% circa. Quella stessa auto, venduta in 40 giorni, avrebbe un ROI annualizzato del 160%.
La trappola è che il titolare della concessionaria vede il margine di 2.800 euro come un buon risultato e non calcola il costo opportunità di aver avuto 16.000 euro bloccati per 120 giorni. Se avesse abbassato il prezzo di 500 euro al quarantacinquesimo giorno, avrebbe venduto prima con un margine di 2.300 euro e un ROI molto più alto. Avrebbe guadagnato meno in quella singola operazione, ma il capitale liberato avrebbe potuto generare un'altra operazione con margine positivo.
La regola pratica è: un calo di prezzo tempestivo è quasi sempre preferibile a una lunga attesa. Il margine che si recupera vendendo rapidamente supera quello che si perde aspettando l'acquirente disposto a pagare il prezzo originale.
Leggi anche come ridurre i giorni in stock con il prezzo dinamico.
Come usare el ROI per decidere cosa acquistare
Una volta ottenuto il ROI storico per tipo di veicolo nella propria concessionaria, lo si può utilizzare come criterio per le decisioni di acquisto.
Il processo è il seguente: prima di acquistare un'auto, stima il margine netto previsto, il capitale che andrai a investire e i giorni in cui prevedi di venderla in base allo storico di quel tipo di veicolo nella tua concessionaria. Calcola il ROI annualizzato previsto. Se è inferiore al ROI medio della tua attività, quell'operazione zavorrerà la redditività del capitale, anche se il margine lordo sembra interessante.
Con il tempo, questa analisi consente di identificare quali tipi di veicolo generano più ROI nel tuo mercato specifico e di concentrare l'approvvigionamento su quei profili. Il risultato non è lo stesso per tutte le concessionarie: dipende dalla zona, dai canali di vendita e dal profilo dell'acquirente abituale.
Consulta dove acquistano le auto i rivenditori più efficienti.
Dealcar e il calcolo del ROI per veicolo
Calcolare manualmente il ROI di ogni operazione richiede una registrazione precisa del costo di ingresso, dei costi aggiuntivi e dei giorni in stock di ciascun veicolo. Senza un sistema, questo lavoro è noioso e la maggior parte delle concessionarie finisce per non farlo.
Con Dealcar puoi registrare tutti i costi associati a ciascun veicolo fin dal momento dell'acquisto e visualizzare il margine netto reale di ogni operazione alla chiusura. Il pannello di controllo permette di vedere il rendimento per tipo di veicolo e per periodo, facilitando l'analisi del ROI senza dover creare report manuali. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
Qual è un ROI annualizzato ragionevole per un rivenditore di auto usate?
Dipende dal segmento e dal modello di business, ma come riferimento indicativo: un ROI annualizzato inferiore al 50% indica che il capitale dello stock non è molto efficiente. Tra l'80% e il 150% è un intervallo ragionevole per un rivenditore con una rotazione normale. Al di sopra del 150%, l'attività utilizza il capitale in modo molto efficiente, di solito perché ha una buona rotazione e un buon prezzo di approvvigionamento.
Il ROI dello stock include i costi fissi dell'attività?
No, non nel calcolo di base per veicolo. Il ROI dello stock descritto in questo articolo misura l'efficienza del capitale investito nell'inventario considerando i costi diretti di ciascuna operazione. I costi fissi dell'attività (affitto, personale, strumenti) sono inclusi nell'analisi della redditività globale dell'azienda, non nel ROI per veicolo.
Ha senso calcolare il ROI in una piccola attività?
Sì, soprattutto nelle piccole attività dove ogni operazione pesa di più sul risultato totale. Un rivenditore che vende 8 auto al mese ha molto più margine di miglioramento del ROI rispetto a uno che ne vende 80, poiché ogni decisione di acquisto influisce proporzionalmente di più sul risultato del mese.
In che modo lo stock finance influisce sul ROI?
Lo stock finance riduce il capitale proprio investito in ciascun veicolo (poiché una parte viene messa dalla finanziaria), il che in linea di principio migliora il ROI sul capitale proprio. Tuttavia, aggiunge un costo diretto dovuto agli interessi che deve essere incluso nel calcolo del margine netto. Se il costo del finanziamento è inferiore al vantaggio di liberare capitale proprio per effettuare più operazioni, lo stock finance migliora il ROI globale. Per questo lo stock finance non è solo uno strumento di liquidità: se usato bene, è uno strumento per migliorare il ROI.
