Indice
Perché il rendimento dei portali varia e non è sempre colpa tua
Coches.net: portata nazionale, costo elevato, lead di qualità medio-alta
AutoScout24 e Autocasión: profilo europeo, acquirente più informato
Wallapop: volume elevato, lead a temperatura più bassa
Milanuncios: per stock economico e acquirenti locali
Come calcolare il CPL reale di ciascun portale nel tuo concessionario
Stagionalità vs problema reale: come distinguerli
Quando ha senso ridurre o cancellare un portale
Dealcar e il controllo delle prestazioni per canale
Domande frequenti
Perché il rendimento dei portali varia e non è sempre colpa tua
I portali di auto hanno fluttuazioni di traffico che non dipendono da ciò che fa il concessionario. Le modifiche all'algoritmo di Google che posiziona le pagine del portale, le variazioni stagionali della domanda (agosto è il mese più basso, marzo e settembre i più alti), le modifiche all'interfaccia del portale che influiscono sulla visualizzazione degli annunci e l'ingresso di nuovi concorrenti nella stessa area sono fattori che influenzano il numero di lead che arrivano, indipendentemente dalla qualità dello stock o dai prezzi pubblicati.
Detto questo, il concessionario influisce anche sul rendimento dei suoi annunci in modi che a volte non sono ovvi: la qualità delle foto, la completezza della scheda, il prezzo in relazione al mercato in quel momento e la velocità di risposta ai contatti che arrivano.
Leggi anche come migliorare la qualità degli annunci con l'IA.
Separare i due tipi di cause è la chiave per prendere decisioni corrette: se il problema è del portale, ha senso lamentarsi con il gestore dell'account. Se il problema è la qualità degli annunci, la soluzione spetta al concessionario.
Coches.net: portata nazionale, costo elevato, lead di qualità medio-alta
Coches.net è il portale con il maggior volume di traffico in Spagna per il mercato dei veicoli usati. Il suo punto di forza è la portata nazionale e la profondità della base utenti, il che lo rende il canale di maggiore visibilità per un rivenditore che vuole apparire davanti ad acquirenti di tutta la Spagna e non solo della propria zona.
Il costo è il più alto sul mercato tra i portali generalisti. I piani per professionisti partono da circa 200 o 300 euro al mese per le pubblicazioni base e possono raggiungere 800 o più per i piani con annunci in evidenza e posizionamento preferenziale. I prezzi sono aumentati in modo significativo negli ultimi due anni, creando tensioni con molti concessionari che non vedono un incremento proporzionale delle prestazioni.
Consulta come fare pricing dinamico per migliorare la posizione dei tuoi annunci.
Il tipo di lead che arriva da coches.net è di solito un acquirente che sta già cercando attivamente e che ha confrontato diverse opzioni prima di contattare. La temperatura del lead è medio-alta, il che si traduce in tassi di conversione più elevati rispetto ai portali con un pubblico più passivo. Il prezzo delle auto che funzionano meglio su coches.net è compreso tra 5.000 e 30.000 euro.
Il rendimento di coches.net presenta variazioni significative a seconda dell'area geografica. Nelle grandi città e nelle aree metropolitane, la concorrenza è alta e la visibilità di un annuncio senza evidenziazione può essere molto bassa. Nelle città medie o piccole, la concorrenza è minore e gli annunci base hanno più visibilità relativa.
AutoScout24 e Autocasión: profilo europeo, acquirente più informato
AutoScout24, che opera in Spagna con il marchio Autocasión, ha una posizione intermedia in termini di volume di traffico ma con una caratteristica distintiva: una parte rilevante dei suoi utenti è composta da acquirenti che cercano anche in altri mercati europei o che sono disposti a comprare fuori dalla propria zona per un veicolo specifico.
Questo lo rende particolarmente utile per i concessionari che hanno stock di importazione o veicoli di nicchia con scarsa offerta sul mercato spagnolo, dove la disponibilità dell'acquirente a spostarsi o a importare aumenta la base di potenziali acquirenti.
Il costo è leggermente inferiore a quello di coches.net per piani equivalenti. I lead che genera hanno una caratteristica: l'acquirente di AutoScout24 tende ad aver fatto più ricerche prima di contattare e ad aver confrontato più opzioni. Questo può significare che negozia di più, ma anche che ha le idee più chiare su ciò che cerca e che, se l'auto è quella giusta, la chiusura è più rapida.
Per i veicoli di fascia alta o di importazione, AutoScout24 può essere più conveniente di coches.net, dove la concorrenza in questi segmenti tende ad essere maggiore.
Wallapop: volume elevato, lead a temperatura più bassa
Wallapop ha il maggior volume di visite di qualsiasi piattaforma di compravendita in Spagna, ma il suo pubblico ha un profilo diverso rispetto a quello dei portali specializzati in auto. Una parte importante degli utenti di Wallapop cerca auto in modo più casuale, così come cerca qualsiasi altro articolo di seconda mano. Ciò genera un alto volume di contatti ma con una temperatura d'acquisto più bassa rispetto ai portali specializzati.
La conseguenza pratica è che il CPL (costo per lead) su Wallapop può essere basso, ma il costo per vendita conclusa non lo è necessariamente, perché il tasso di conversione da lead a vendita è più basso. Un lead di Wallapop richiede più lavoro commerciale per essere convertito in vendita rispetto a un lead di coches.net.
Dove Wallapop funziona particolarmente bene è nel segmento di prezzo basso, tra 2.000 e 8.000 euro, dove l'acquirente cerca opportunità di prezzo e la concorrenza sui portali specializzati è minore in termini di visibilità organica gratuita. Per questo segmento, il piano aziendale di Wallapop può avere un CPL competitivo.
Per i veicoli superiori a 15.000 o 20.000 euro, Wallapop ha meno pubblico qualificato e i lead che arrivano hanno un tasso di conversione inferiore rispetto ai portali specializzati.
Milanuncios: per stock economico e acquirenti locali
Milanuncios ha un pubblico molto orientato al mercato locale e al prezzo basso. È il portale con la maggiore percentuale di acquirenti che cercano auto sotto i 5.000 euro e che preferiscono venditori vicini alla propria area geografica. Per questo specifico segmento, può generare lead a un costo molto basso.
Il suo limite è chiaro: per stock di fascia media o alta, il pubblico di Milanuncios non è l'acquirente tipo. Pubblicare su Milanuncios un'auto da 20.000 euro genera pochi lead qualificati. Per auto sotto i 6.000 o 7.000 euro con acquirenti locali, può essere un canale complementare a basso costo.
Come calcolare il CPL reale di ciascun portale nel tuo concessionario
Il CPL (costo per lead) di un portale è il costo mensile di quel portale diviso per il numero di lead qualificati che ha generato in quel mese. Un lead qualificato è qualsiasi contatto che ha mostrato un interesse reale: una chiamata, un messaggio WhatsApp, un modulo compilato. Non conta la visualizzazione dell'annuncio o una domanda sul prezzo che non ha portato a nulla.
Il calcolo di base: se paghi 400 euro al mese per un piano su coches.net e quel mese hai ricevuto 32 lead qualificati da quel portale, il tuo CPL di coches.net per quel mese è di 12,5 euro.
Il CPL ha senso solo se confrontato con il tasso di conversione di quei lead in vendite. Se di quei 32 lead di coches.net hai chiuso 4 vendite, il costo per vendita attribuibile a quel portale è di 100 euro (400 euro divisi per 4 vendite). Se su Wallapop pagi 150 euro e ricevi 40 lead ma chiudi solo 1 vendita, il costo per vendita è di 150 euro, quindi più alto anche se il CPL è più basso.
Per effettuare correttamente questo calcolo, è necessario registrare l'origine di ciascun lead nel CRM. Senza questo dato, l'analisi per portale è impossibile.
Leggi anche come ridurre il CPL in una concessionaria d'auto.
Stagionalità vs problema reale: come distinguerli
La stagionalità del mercato dell'usato ha un modello abbastanza prevedibile in Spagna. I mesi di maggiore attività sono marzo, aprile, maggio, settembre e ottobre. I mesi più bassi sono agosto, gennaio e parte di febbraio. Luglio è intermedio.
Leggi anche quale stock acquistare in estate e come gestire la stagionalità.
Se i lead di un portale calano ad agosto, probabilmente si tratta di stagionalità. Se i lead calano a ottobre rispetto a ottobre dell'anno precedente, potrebbe esserci un problema reale.
Il modo più semplice per distinguere i due casi è fare il confronto con lo stesso periodo dell'anno precedente, non con il mese precedente. Un calo del 30% dei lead ad agosto rispetto a luglio è stagionale e prevedibile. Un calo del 30% a ottobre rispetto a ottobre dell'anno scorso merita un'indagine.
I fattori che possono indicare un problema reale del portale al di là della stagionalità sono: una recente modifica dei prezzi o delle condizioni del piano (che potrebbe aver ridotto il livello di servizio), una modifica dell'algoritmo di ricerca del portale (che potrebbe aver abbassato la posizione dei tuoi annunci), o un aumento significativo della concorrenza nella tua zona su quel portale (più annunci di altri concessionari che competono per lo stesso pubblico).
La prima azione di fronte a un calo sospetto dei lead consiste nel verificare la posizione dei tuoi annunci sul portale cercando con gli stessi criteri che utilizzerebbe un acquirente (zona, tipo di veicolo, fascia di prezzo) e verificare se i tuoi annunci appaiono nelle prime posizioni o se sono scesi significativamente.
Quando ha senso ridurre o cancellare un portale
Cancellare un portale è una decisione con conseguenze che vanno oltre il mese in cui viene effettuata. La visibilità che avevi su quel portale scompare immediatamente e, se il portale generava un volume di lead che non stai sostituendo con un altro canale, le vendite potrebbero calare.
Ha senso ridurre o cancellare un portale quando il costo per vendita attribuibile a quel portale è sistematicamente superiore al costo per vendita di altri canali disponibili, quando il piano contrattualizzato non corrisponde più al volume di stock attivo, o quando il portale ha aumentato il prezzo senza un incremento proporzionale delle prestazioni.
Un singolo mese negativo isolato non è un motivo sufficiente per cancellare. Un solo mese di scarso rendimento può essere dovuto alla stagionalità, a un incidente occasionale del portale o semplicemente a una normale variazione. La decisione di cancellare deve essere basata su almeno tre o quattro mesi di dati.
Prima di procedere alla cancellazione, valutare se esiste un piano inferiore a un costo minore che mantenga una presenza minima è spesso preferibile rispetto all'uscita completa dal portale.
Consulta come vendere auto con Google VLA in alternativa ai portali.
Dealcar e il controllo delle prestazioni per canale
Per poter calcolare il CPL e il costo per vendita di ciascun portale, ogni lead in arrivo deve avere il proprio canale di origine registrato. Dealcar centralizza i lead di tutti i portali in un unico pannello con l'origine registrata fin dal primo contatto, consentendo di calcolare le prestazioni per canale senza dover incrociare manualmente i dati di diverse fonti.
Questa visibilità consente di prendere decisioni sul budget dei portali basate su dati reali della tua concessionaria, non sulla media del settore o sull'opinione del gestore dell'account del portale. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
È obbligatorio essere presenti su tutti i grandi portali per non perdere vendite?
No. Molti concessionari generano un volume sufficiente di lead con due portali ben gestiti più Google VLA e i propri canali. Essere presenti su tutti i portali con piani base è solitamente meno efficace rispetto ad essere presenti su due o tre con piani che garantiscono una visibilità reale. La dispersione del budget su molti portali può generare un CPL più elevato rispetto alla concentrazione su quelli che funzionano meglio per il tuo tipo di stock e zona.
Cosa fare quando l'account manager del portale insiste sulla necessità di fare l'upgrade del piano per migliorare le prestazioni?
Richiedere dati concreti: quante visualizzazioni stanno ottenendo i tuoi annunci con il piano attuale, qual è la posizione media nei risultati di ricerca per i criteri rilevanti del tuo stock e quante visualizzazioni genererebbe il piano superiore. Senza questi dati, la proposta di fare l'upgrade non ha un fondamento obiettivo. Se il gestore non può fornire questi dati, la decisione di passare al piano superiore è una questione di fede, non di analisi.
Ha senso pubblicare la stessa auto su più portali contemporaneamente?
Sì, ed è la pratica standard nel settore. Pubblicare su più portali contemporaneamente amplia la portata a diversi pubblici. La multipubblicazione con un solo clic dal software di gestione elimina la duplicazione del lavoro. L'unico rischio è che, se l'auto viene venduta tramite un canale, bisogna rimuovere immediatamente l'annuncio da tutti gli altri per evitare di ricevere lead per un'auto già venduta.
I portali penalizzano gli annunci che non vengono aggiornati?
La maggior parte dei portali dispone di algoritmi che danno maggiore visibilità agli annunci recenti o aggiornati. Un annuncio che non subisce modifiche da settimane può perdere posizione nei risultati di ricerca. Aggiornare il prezzo, rinnovare le foto o modificare la descrizione delle auto pubblicate da più tempo aiuta a recuperare visibilità senza costi aggiuntivi.
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Perché il rendimento dei portali varia e non è sempre colpa tua
Coches.net: portata nazionale, costo elevato, lead di qualità medio-alta
AutoScout24 e Autocasión: profilo europeo, acquirente più informato
Wallapop: volume elevato, lead a temperatura più bassa
Milanuncios: per stock economico e acquirenti locali
Come calcolare il CPL reale di ciascun portale nel tuo concessionario
Stagionalità vs problema reale: come distinguerli
Quando ha senso ridurre o cancellare un portale
Dealcar e il controllo delle prestazioni per canale
Domande frequenti
Perché il rendimento dei portali varia e non è sempre colpa tua
I portali di auto hanno fluttuazioni di traffico che non dipendono da ciò che fa il concessionario. Le modifiche all'algoritmo di Google che posiziona le pagine del portale, le variazioni stagionali della domanda (agosto è il mese più basso, marzo e settembre i più alti), le modifiche all'interfaccia del portale che influiscono sulla visualizzazione degli annunci e l'ingresso di nuovi concorrenti nella stessa area sono fattori che influenzano il numero di lead che arrivano, indipendentemente dalla qualità dello stock o dai prezzi pubblicati.
Detto questo, il concessionario influisce anche sul rendimento dei suoi annunci in modi che a volte non sono ovvi: la qualità delle foto, la completezza della scheda, il prezzo in relazione al mercato in quel momento e la velocità di risposta ai contatti che arrivano.
Leggi anche come migliorare la qualità degli annunci con l'IA.
Separare i due tipi di cause è la chiave per prendere decisioni corrette: se il problema è del portale, ha senso lamentarsi con il gestore dell'account. Se il problema è la qualità degli annunci, la soluzione spetta al concessionario.
Coches.net: portata nazionale, costo elevato, lead di qualità medio-alta
Coches.net è il portale con il maggior volume di traffico in Spagna per il mercato dei veicoli usati. Il suo punto di forza è la portata nazionale e la profondità della base utenti, il che lo rende il canale di maggiore visibilità per un rivenditore che vuole apparire davanti ad acquirenti di tutta la Spagna e non solo della propria zona.
Il costo è il più alto sul mercato tra i portali generalisti. I piani per professionisti partono da circa 200 o 300 euro al mese per le pubblicazioni base e possono raggiungere 800 o più per i piani con annunci in evidenza e posizionamento preferenziale. I prezzi sono aumentati in modo significativo negli ultimi due anni, creando tensioni con molti concessionari che non vedono un incremento proporzionale delle prestazioni.
Consulta come fare pricing dinamico per migliorare la posizione dei tuoi annunci.
Il tipo di lead che arriva da coches.net è di solito un acquirente che sta già cercando attivamente e che ha confrontato diverse opzioni prima di contattare. La temperatura del lead è medio-alta, il che si traduce in tassi di conversione più elevati rispetto ai portali con un pubblico più passivo. Il prezzo delle auto che funzionano meglio su coches.net è compreso tra 5.000 e 30.000 euro.
Il rendimento di coches.net presenta variazioni significative a seconda dell'area geografica. Nelle grandi città e nelle aree metropolitane, la concorrenza è alta e la visibilità di un annuncio senza evidenziazione può essere molto bassa. Nelle città medie o piccole, la concorrenza è minore e gli annunci base hanno più visibilità relativa.
AutoScout24 e Autocasión: profilo europeo, acquirente più informato
AutoScout24, che opera in Spagna con il marchio Autocasión, ha una posizione intermedia in termini di volume di traffico ma con una caratteristica distintiva: una parte rilevante dei suoi utenti è composta da acquirenti che cercano anche in altri mercati europei o che sono disposti a comprare fuori dalla propria zona per un veicolo specifico.
Questo lo rende particolarmente utile per i concessionari che hanno stock di importazione o veicoli di nicchia con scarsa offerta sul mercato spagnolo, dove la disponibilità dell'acquirente a spostarsi o a importare aumenta la base di potenziali acquirenti.
Il costo è leggermente inferiore a quello di coches.net per piani equivalenti. I lead che genera hanno una caratteristica: l'acquirente di AutoScout24 tende ad aver fatto più ricerche prima di contattare e ad aver confrontato più opzioni. Questo può significare che negozia di più, ma anche che ha le idee più chiare su ciò che cerca e che, se l'auto è quella giusta, la chiusura è più rapida.
Per i veicoli di fascia alta o di importazione, AutoScout24 può essere più conveniente di coches.net, dove la concorrenza in questi segmenti tende ad essere maggiore.
Wallapop: volume elevato, lead a temperatura più bassa
Wallapop ha il maggior volume di visite di qualsiasi piattaforma di compravendita in Spagna, ma il suo pubblico ha un profilo diverso rispetto a quello dei portali specializzati in auto. Una parte importante degli utenti di Wallapop cerca auto in modo più casuale, così come cerca qualsiasi altro articolo di seconda mano. Ciò genera un alto volume di contatti ma con una temperatura d'acquisto più bassa rispetto ai portali specializzati.
La conseguenza pratica è che il CPL (costo per lead) su Wallapop può essere basso, ma il costo per vendita conclusa non lo è necessariamente, perché il tasso di conversione da lead a vendita è più basso. Un lead di Wallapop richiede più lavoro commerciale per essere convertito in vendita rispetto a un lead di coches.net.
Dove Wallapop funziona particolarmente bene è nel segmento di prezzo basso, tra 2.000 e 8.000 euro, dove l'acquirente cerca opportunità di prezzo e la concorrenza sui portali specializzati è minore in termini di visibilità organica gratuita. Per questo segmento, il piano aziendale di Wallapop può avere un CPL competitivo.
Per i veicoli superiori a 15.000 o 20.000 euro, Wallapop ha meno pubblico qualificato e i lead che arrivano hanno un tasso di conversione inferiore rispetto ai portali specializzati.
Milanuncios: per stock economico e acquirenti locali
Milanuncios ha un pubblico molto orientato al mercato locale e al prezzo basso. È il portale con la maggiore percentuale di acquirenti che cercano auto sotto i 5.000 euro e che preferiscono venditori vicini alla propria area geografica. Per questo specifico segmento, può generare lead a un costo molto basso.
Il suo limite è chiaro: per stock di fascia media o alta, il pubblico di Milanuncios non è l'acquirente tipo. Pubblicare su Milanuncios un'auto da 20.000 euro genera pochi lead qualificati. Per auto sotto i 6.000 o 7.000 euro con acquirenti locali, può essere un canale complementare a basso costo.
Come calcolare il CPL reale di ciascun portale nel tuo concessionario
Il CPL (costo per lead) di un portale è il costo mensile di quel portale diviso per il numero di lead qualificati che ha generato in quel mese. Un lead qualificato è qualsiasi contatto che ha mostrato un interesse reale: una chiamata, un messaggio WhatsApp, un modulo compilato. Non conta la visualizzazione dell'annuncio o una domanda sul prezzo che non ha portato a nulla.
Il calcolo di base: se paghi 400 euro al mese per un piano su coches.net e quel mese hai ricevuto 32 lead qualificati da quel portale, il tuo CPL di coches.net per quel mese è di 12,5 euro.
Il CPL ha senso solo se confrontato con il tasso di conversione di quei lead in vendite. Se di quei 32 lead di coches.net hai chiuso 4 vendite, il costo per vendita attribuibile a quel portale è di 100 euro (400 euro divisi per 4 vendite). Se su Wallapop pagi 150 euro e ricevi 40 lead ma chiudi solo 1 vendita, il costo per vendita è di 150 euro, quindi più alto anche se il CPL è più basso.
Per effettuare correttamente questo calcolo, è necessario registrare l'origine di ciascun lead nel CRM. Senza questo dato, l'analisi per portale è impossibile.
Leggi anche come ridurre il CPL in una concessionaria d'auto.
Stagionalità vs problema reale: come distinguerli
La stagionalità del mercato dell'usato ha un modello abbastanza prevedibile in Spagna. I mesi di maggiore attività sono marzo, aprile, maggio, settembre e ottobre. I mesi più bassi sono agosto, gennaio e parte di febbraio. Luglio è intermedio.
Leggi anche quale stock acquistare in estate e come gestire la stagionalità.
Se i lead di un portale calano ad agosto, probabilmente si tratta di stagionalità. Se i lead calano a ottobre rispetto a ottobre dell'anno precedente, potrebbe esserci un problema reale.
Il modo più semplice per distinguere i due casi è fare il confronto con lo stesso periodo dell'anno precedente, non con il mese precedente. Un calo del 30% dei lead ad agosto rispetto a luglio è stagionale e prevedibile. Un calo del 30% a ottobre rispetto a ottobre dell'anno scorso merita un'indagine.
I fattori che possono indicare un problema reale del portale al di là della stagionalità sono: una recente modifica dei prezzi o delle condizioni del piano (che potrebbe aver ridotto il livello di servizio), una modifica dell'algoritmo di ricerca del portale (che potrebbe aver abbassato la posizione dei tuoi annunci), o un aumento significativo della concorrenza nella tua zona su quel portale (più annunci di altri concessionari che competono per lo stesso pubblico).
La prima azione di fronte a un calo sospetto dei lead consiste nel verificare la posizione dei tuoi annunci sul portale cercando con gli stessi criteri che utilizzerebbe un acquirente (zona, tipo di veicolo, fascia di prezzo) e verificare se i tuoi annunci appaiono nelle prime posizioni o se sono scesi significativamente.
Quando ha senso ridurre o cancellare un portale
Cancellare un portale è una decisione con conseguenze che vanno oltre il mese in cui viene effettuata. La visibilità che avevi su quel portale scompare immediatamente e, se il portale generava un volume di lead che non stai sostituendo con un altro canale, le vendite potrebbero calare.
Ha senso ridurre o cancellare un portale quando il costo per vendita attribuibile a quel portale è sistematicamente superiore al costo per vendita di altri canali disponibili, quando il piano contrattualizzato non corrisponde più al volume di stock attivo, o quando il portale ha aumentato il prezzo senza un incremento proporzionale delle prestazioni.
Un singolo mese negativo isolato non è un motivo sufficiente per cancellare. Un solo mese di scarso rendimento può essere dovuto alla stagionalità, a un incidente occasionale del portale o semplicemente a una normale variazione. La decisione di cancellare deve essere basata su almeno tre o quattro mesi di dati.
Prima di procedere alla cancellazione, valutare se esiste un piano inferiore a un costo minore che mantenga una presenza minima è spesso preferibile rispetto all'uscita completa dal portale.
Consulta come vendere auto con Google VLA in alternativa ai portali.
Dealcar e il controllo delle prestazioni per canale
Per poter calcolare il CPL e il costo per vendita di ciascun portale, ogni lead in arrivo deve avere il proprio canale di origine registrato. Dealcar centralizza i lead di tutti i portali in un unico pannello con l'origine registrata fin dal primo contatto, consentendo di calcolare le prestazioni per canale senza dover incrociare manualmente i dati di diverse fonti.
Questa visibilità consente di prendere decisioni sul budget dei portali basate su dati reali della tua concessionaria, non sulla media del settore o sull'opinione del gestore dell'account del portale. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
È obbligatorio essere presenti su tutti i grandi portali per non perdere vendite?
No. Molti concessionari generano un volume sufficiente di lead con due portali ben gestiti più Google VLA e i propri canali. Essere presenti su tutti i portali con piani base è solitamente meno efficace rispetto ad essere presenti su due o tre con piani che garantiscono una visibilità reale. La dispersione del budget su molti portali può generare un CPL più elevato rispetto alla concentrazione su quelli che funzionano meglio per il tuo tipo di stock e zona.
Cosa fare quando l'account manager del portale insiste sulla necessità di fare l'upgrade del piano per migliorare le prestazioni?
Richiedere dati concreti: quante visualizzazioni stanno ottenendo i tuoi annunci con il piano attuale, qual è la posizione media nei risultati di ricerca per i criteri rilevanti del tuo stock e quante visualizzazioni genererebbe il piano superiore. Senza questi dati, la proposta di fare l'upgrade non ha un fondamento obiettivo. Se il gestore non può fornire questi dati, la decisione di passare al piano superiore è una questione di fede, non di analisi.
Ha senso pubblicare la stessa auto su più portali contemporaneamente?
Sì, ed è la pratica standard nel settore. Pubblicare su più portali contemporaneamente amplia la portata a diversi pubblici. La multipubblicazione con un solo clic dal software di gestione elimina la duplicazione del lavoro. L'unico rischio è che, se l'auto viene venduta tramite un canale, bisogna rimuovere immediatamente l'annuncio da tutti gli altri per evitare di ricevere lead per un'auto già venduta.
I portali penalizzano gli annunci che non vengono aggiornati?
La maggior parte dei portali dispone di algoritmi che danno maggiore visibilità agli annunci recenti o aggiornati. Un annuncio che non subisce modifiche da settimane può perdere posizione nei risultati di ricerca. Aggiornare il prezzo, rinnovare le foto o modificare la descrizione delle auto pubblicate da più tempo aiuta a recuperare visibilità senza costi aggiuntivi.
