Índice
El mercado de eléctricos usados en España en 2026
Cuánto se deprecia un coche eléctrico y por qué
Cuánto vale tu eléctrico de segunda mano
El factor batería: lo que determina el precio
Qué mira un comprador de eléctrico usado
Cómo preparar tu eléctrico para la venta
Dónde vender un coche eléctrico
¿Merece la pena esperar para vender?
Preguntas frecuentes
El mercado de coches eléctricos de segunda mano en España está viviendo un momento paradójico: la demanda crece a ritmos récord, pero los precios siguen bajando. En el primer trimestre de 2026, las ventas de eléctricos usados crecieron un 48,8% interanual y el interés de los compradores se disparó un 73%, según datos de Ganvam. Al mismo tiempo, el precio medio del eléctrico de ocasión se sitúa en 30.588 euros, acumulando una caída de más de 6.500 euros desde el máximo de 2022.
Si tienes un coche eléctrico y estás pensando en venderlo, esto significa dos cosas. Primera: hay compradores. La demanda existe y crece. Segunda: el precio que puedes obtener hoy es probablemente mayor que el que obtendrás dentro de seis meses, porque la oferta de eléctricos usados sigue creciendo a medida que los coches de renting y leasing de 2022-2023 vuelven al mercado.
En este artículo te explicamos cómo está el mercado, qué determina el precio de tu eléctrico, qué buscan los compradores y cómo maximizar lo que obtienes.
El mercado de eléctricos usados en España en 2026
Tres factores están impulsando la demanda de eléctricos de segunda mano al mismo tiempo.
El precio del carburante. El gasóleo supera los 1,95 euros por litro en mayo de 2026. La gasolina está en niveles similares. Para muchos conductores, el ahorro operativo de un eléctrico (recargar en casa cuesta entre 3 y 5 euros por cada 100 km, frente a 10-15 euros de un coche de combustión) se ha vuelto demasiado evidente como para ignorarlo.
La subida del carburante también presiona al mercado diésel. Consulta cómo vender tu coche diésel en 2026.
La caída de precios del eléctrico de ocasión. Un Tesla Model 3 que costaba 50.000 euros nuevo en 2022 puede encontrarse hoy en el mercado de segunda mano por menos de 25.000 euros con 60.000 km. Un Renault ZOE de 2020 se encuentra por debajo de 15.000 euros. Estos precios hacen accesible la movilidad eléctrica a un público que nunca se habría planteado un eléctrico nuevo.
La maduración tecnológica. Las baterías de los eléctricos fabricados a partir de 2022 envejecen significativamente mejor que las de primera generación. Los compradores empiezan a confiar más en la durabilidad de las baterías, lo que reduce una de las principales barreras de compra.
Sin embargo, esta demanda creciente no ha frenado la caída de precios, porque la oferta crece todavía más rápido. Miles de eléctricos que se vendieron nuevos con renting o leasing entre 2021 y 2023 están volviendo al mercado ahora que sus contratos terminan. Esta "avalancha de retornos" mantiene la presión a la baja sobre los precios.
Cuánto se deprecia un coche eléctrico y por qué
La depreciación de los eléctricos es, con diferencia, la más rápida del mercado de segunda mano. Según datos de la OCU para el mercado español, un eléctrico con tres años de antigüedad y 45.000 km ya ha perdido de media el 50% de su valor de compra. A los cinco años, la pérdida puede escalar hasta el 59%, casi el doble que en un vehículo de combustión equivalente.
Las causas de esta depreciación acelerada son tres.
Avance tecnológico rápido. La tecnología de los eléctricos mejora a un ritmo que los coches de combustión no experimentan. Cada año salen modelos con más autonomía, carga más rápida y mejor eficiencia. Esto hace que los modelos de hace tres años parezcan "anticuados" aunque funcionen perfectamente. Un Renault ZOE de 2020 con 300 km de autonomía compite con modelos nuevos que ofrecen 400+ km al mismo precio.
Bajadas de precio de los modelos nuevos. Los fabricantes (especialmente Tesla y las marcas chinas como BYD) han realizado agresivas bajadas de precio en sus modelos nuevos. Cuando un coche nuevo baja 5.000 euros, los usados del mismo modelo bajan proporcionalmente.
Incertidumbre sobre la batería. Muchos compradores de segunda mano temen la degradación de la batería y el coste de reemplazarla (que puede superar los 8.000-15.000 euros según el modelo). Esta percepción de riesgo presiona el precio a la baja, aunque en la práctica la mayoría de baterías de eléctricos recientes mantienen más del 85% de su capacidad tras 100.000 km.
Cuánto vale tu eléctrico de segunda mano
El precio depende fundamentalmente del modelo, la antigüedad, el estado de la batería y la autonomía.
Para una referencia completa de los factores que afectan al valor, consulta cómo saber cuánto vale tu coche.
Tesla Model 3 (2020-2022, 60.000-80.000 km). Entre 20.000 y 28.000 euros. Es el modelo eléctrico más vendido de segunda mano en España. Buena autonomía, red de supercargadores y marca reconocida mantienen la demanda.
Renault ZOE (2019-2021, 40.000-70.000 km). Entre 10.000 y 16.000 euros. Buen coche urbano con autonomía limitada (300 km WLTP). El precio ha caído mucho por la competencia de modelos nuevos más capaces al mismo precio.
Hyundai Kona Electric (2020-2022, 30.000-60.000 km). Entre 18.000 y 25.000 euros. Buena autonomía real (hasta 450 km) y fiabilidad. Retiene valor mejor que la media.
Volkswagen ID.3 / ID.4 (2021-2023, 20.000-50.000 km). Entre 20.000 y 30.000 euros. Demanda creciente pero afectados por los problemas iniciales de software que dañaron la reputación del modelo.
Nissan LEAF (2018-2020, 50.000-100.000 km). Entre 10.000 y 15.000 euros. Las primeras generaciones con batería de 40 kWh tienen autonomía limitada, lo que presiona el precio a la baja.
Para conocer el valor exacto de tu eléctrico hoy, la forma más fiable es tasarlo gratis con Dealcar y ver las ofertas de concesionarios que conocen el mercado actual.
El factor batería: lo que determina el precio
En un coche de combustión, el motor tiene 200.000 km de vida útil y el comprador lo da por hecho. En un eléctrico, la batería es el componente más caro (entre el 30% y el 50% del valor del coche) y su estado determina directamente el valor de reventa.
Qué es el State of Health (SoH). Es el porcentaje de capacidad original que conserva la batería. Una batería nueva tiene un SoH del 100%. Tras 100.000 km de uso normal, la mayoría de baterías modernas mantienen un SoH del 85-95%. Por debajo del 80%, la pérdida de autonomía empieza a ser notable.
Cómo afecta al precio. Un eléctrico con SoH del 92% vale significativamente más que el mismo modelo con SoH del 78%. La diferencia puede ser de varios miles de euros, porque el comprador con un SoH bajo ve una batería que se acerca al punto de no retorno y un posible reemplazo millonario en el horizonte.
Cómo medir el SoH. Algunos coches (Tesla, BMW) muestran el SoH en el cuadro de mandos o en la app del fabricante. En otros, necesitas un diagnóstico en un taller especializado o con un dispositivo OBD (como los de Battery Check o Aviloo). El coste del diagnóstico suele estar entre 50 y 100 euros.
Consejo clave. Si tu batería tiene un SoH por encima del 85%, obtén un informe y preséntalo al comprador. Es el equivalente a un historial de mantenimiento completo en un coche de combustión: elimina la incertidumbre y justifica un precio más alto. Si tu SoH está por debajo del 80%, el comprador lo va a usar como argumento principal para bajar el precio.
Qué mira un comprador de eléctrico usado
Los compradores de eléctricos usados son, en general, más informados y técnicos que los de combustión. Estas son las verificaciones que hará un comprador serio.
Estado de la batería (SoH). Es la primera pregunta. Si no tienes un informe, el comprador asumirá lo peor y ajustará su oferta a la baja.
Autonomía real vs declarada. La autonomía WLTP que figura en la ficha técnica no es la autonomía real. Un comprador informado sabe que la autonomía real puede ser un 15-25% inferior, y más en invierno. Si tu coche mantiene una buena autonomía real, destácalo con datos concretos.
Historial de cargas rápidas. Las cargas rápidas frecuentes (DC de alta potencia) pueden acelerar la degradación de la batería. Si tu coche se ha cargado principalmente en casa o en cargadores lentos, es un punto a favor. Los informes de batería avanzados muestran el historial de tipos de carga.
Garantía de batería vigente. La mayoría de fabricantes ofrecen garantía de batería de 8 años o 160.000 km (lo que llegue primero). Si tu coche todavía está en garantía, es una ventaja comercial importante.
Software y actualizaciones. Algunos eléctricos (especialmente Tesla) reciben actualizaciones de software que mejoran prestaciones. Un comprador puede preguntar si el coche tiene el software más reciente.
Infraestructura de carga. Si vendes junto con el coche un cargador doméstico (wallbox), puede ser un incentivo adicional para el comprador.
Cómo preparar tu eléctrico para la venta
Las reglas generales de preparación aplican igual que para cualquier coche (limpieza, documentación, fotos), pero hay preparativos específicos para eléctricos.
Obtén un informe de SoH. Es la inversión más rentable que puedes hacer antes de vender. Un informe que muestre un SoH del 90% puede sumar miles de euros al precio, porque elimina la mayor incertidumbre del comprador.
Actualiza el software. Si hay actualizaciones pendientes del fabricante, instálalas. Un coche con el software al día transmite cuidado y da acceso a las últimas mejoras.
Carga la batería al 80-90%. Muestra el coche con una carga alta (pero no al 100%, que no es recomendable para la salud de la batería). Un coche que muestra 350 km de autonomía disponible genera mejor impresión que uno con 80 km restantes.
Reúne la documentación de la batería. Garantía del fabricante, informes de SoH, historial de revisiones en concesionario oficial (si las has hecho). Consulta los documentos necesarios para vender un coche para el listado general.
Si tienes wallbox, inclúyelo en la venta. Un cargador doméstico instalado vale entre 800 y 1.500 euros. Si lo incluyes en el precio, puede ser el incentivo que incline la balanza a tu favor. Si no lo necesitas, es un añadido que el comprador valorará.
Dónde vender un coche eléctrico
Portales de anuncios. Funciona, pero el comprador de eléctrico usado es más exigente que el medio. Necesitas datos técnicos en el anuncio (SoH, autonomía real, tipo de batería, garantía) que en un anuncio de combustión no hacen falta. El regateo puede ser intenso porque muchos compradores usan la incertidumbre de la batería como palanca.
Empresas de compra directa. Compramostucoche y similares compran eléctricos, pero las ofertas suelen ser especialmente conservadoras por la depreciación acelerada del segmento. Si te interesa esta vía, consulta qué debes saber antes de aceptar.
Plataformas con puja de concesionarios. Es la mejor opción para eléctricos porque los concesionarios profesionales saben evaluar el estado de la batería y valoran el coche por datos objetivos, no por percepciones. Con Dealcar, tu eléctrico llega a más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí. Los que tienen demanda de eléctricos (cada vez más) pujan conociendo el SoH y la autonomía real.
¿Merece la pena esperar para vender?
No, por tres razones.
La oferta va a crecer. Miles de eléctricos de renting y leasing vendidos entre 2021 y 2023 están entrando en el mercado de ocasión ahora que sus contratos vencen. Más oferta con la misma demanda significa más presión a la baja sobre el precio.
Los modelos nuevos siguen bajando de precio. Cada vez que un fabricante baja el precio de su modelo nuevo (o lanza un modelo más capaz al mismo precio), tu eléctrico usado pierde valor por comparación.
Esperar sin un plan concreto es uno de los errores que hacen que vendas tu coche por menos dinero.
Las ayudas al coche nuevo presionan al usado. Los planes de ayudas tipo MOVES y Auto+ subvencionan la compra de eléctricos nuevos, lo que reduce la diferencia de precio entre nuevo y usado y desincentiva la compra de segunda mano.
El precio de hoy es, con alta probabilidad, el más alto que vas a obtener. Si ya has decidido vender, no esperes.
Dealcar: tasa tu coche gratis y recibe ofertas de concesionarios
Tu eléctrico tiene compradores profesionales interesados. Con Dealcar, tasas tu coche gratis en menos de 30 segundos y recibes ofertas de más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí. Los concesionarios profesionales saben evaluar eléctricos: conocen el mercado, entienden el SoH y pujan con datos, no con miedo.
100% gratis para ti. Sin comisiones ni costes ocultos.
Cobras antes de entregar las llaves. Transferencia bancaria antes de entregar el coche.
Te recogen el coche a domicilio. Sin desplazamientos.
Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, DGT y todo el papeleo.
De media, 1.400 euros más que vendiendo en Wallapop.
Más de 12.000 coches vendidos y una valoración media de 4,9 sobre 5.
No dejes que tu eléctrico pierda más valor. Tásalo gratis hoy.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se deprecia un coche eléctrico?
Según datos de la OCU, un eléctrico pierde de media el 50% de su valor en tres años y hasta el 59% en cinco. Es casi el doble de la depreciación de un coche de combustión equivalente. La tecnología avanza rápido y las bajadas de precio de los modelos nuevos presionan al usado.
¿La batería de mi eléctrico pierde capacidad con el tiempo?
Sí, pero menos de lo que muchos creen. Las baterías modernas (fabricadas desde 2020) suelen mantener más del 85% de su capacidad tras 100.000 km. Las primeras generaciones (2015-2018) pueden haber perdido más. Un informe de SoH te dice exactamente en qué punto está tu batería.
¿Un concesionario compra coches eléctricos?
Sí. La demanda profesional de eléctricos usados está creciendo significativamente. Los concesionarios que operan en zonas urbanas con ZBE tienen especial interés en eléctricos para su stock.
¿Debo incluir el cargador doméstico en la venta?
No es obligatorio, pero puede facilitar la venta y justificar un precio ligeramente más alto. Si ya no lo necesitas, inclúyelo como incentivo. Si lo necesitas para tu próximo coche, no lo incluyas.
¿El Tesla Model 3 es el eléctrico que mejor se revende?
Es el modelo con más demanda en el mercado de segunda mano eléctrico en España. La marca, la red de supercargadores y la autonomía le dan ventaja. Pero la depreciación también le afecta, especialmente cuando Tesla baja los precios de los modelos nuevos.
Índice
El mercado de eléctricos usados en España en 2026
Cuánto se deprecia un coche eléctrico y por qué
Cuánto vale tu eléctrico de segunda mano
El factor batería: lo que determina el precio
Qué mira un comprador de eléctrico usado
Cómo preparar tu eléctrico para la venta
Dónde vender un coche eléctrico
¿Merece la pena esperar para vender?
Preguntas frecuentes
El mercado de coches eléctricos de segunda mano en España está viviendo un momento paradójico: la demanda crece a ritmos récord, pero los precios siguen bajando. En el primer trimestre de 2026, las ventas de eléctricos usados crecieron un 48,8% interanual y el interés de los compradores se disparó un 73%, según datos de Ganvam. Al mismo tiempo, el precio medio del eléctrico de ocasión se sitúa en 30.588 euros, acumulando una caída de más de 6.500 euros desde el máximo de 2022.
Si tienes un coche eléctrico y estás pensando en venderlo, esto significa dos cosas. Primera: hay compradores. La demanda existe y crece. Segunda: el precio que puedes obtener hoy es probablemente mayor que el que obtendrás dentro de seis meses, porque la oferta de eléctricos usados sigue creciendo a medida que los coches de renting y leasing de 2022-2023 vuelven al mercado.
En este artículo te explicamos cómo está el mercado, qué determina el precio de tu eléctrico, qué buscan los compradores y cómo maximizar lo que obtienes.
El mercado de eléctricos usados en España en 2026
Tres factores están impulsando la demanda de eléctricos de segunda mano al mismo tiempo.
El precio del carburante. El gasóleo supera los 1,95 euros por litro en mayo de 2026. La gasolina está en niveles similares. Para muchos conductores, el ahorro operativo de un eléctrico (recargar en casa cuesta entre 3 y 5 euros por cada 100 km, frente a 10-15 euros de un coche de combustión) se ha vuelto demasiado evidente como para ignorarlo.
La subida del carburante también presiona al mercado diésel. Consulta cómo vender tu coche diésel en 2026.
La caída de precios del eléctrico de ocasión. Un Tesla Model 3 que costaba 50.000 euros nuevo en 2022 puede encontrarse hoy en el mercado de segunda mano por menos de 25.000 euros con 60.000 km. Un Renault ZOE de 2020 se encuentra por debajo de 15.000 euros. Estos precios hacen accesible la movilidad eléctrica a un público que nunca se habría planteado un eléctrico nuevo.
La maduración tecnológica. Las baterías de los eléctricos fabricados a partir de 2022 envejecen significativamente mejor que las de primera generación. Los compradores empiezan a confiar más en la durabilidad de las baterías, lo que reduce una de las principales barreras de compra.
Sin embargo, esta demanda creciente no ha frenado la caída de precios, porque la oferta crece todavía más rápido. Miles de eléctricos que se vendieron nuevos con renting o leasing entre 2021 y 2023 están volviendo al mercado ahora que sus contratos terminan. Esta "avalancha de retornos" mantiene la presión a la baja sobre los precios.
Cuánto se deprecia un coche eléctrico y por qué
La depreciación de los eléctricos es, con diferencia, la más rápida del mercado de segunda mano. Según datos de la OCU para el mercado español, un eléctrico con tres años de antigüedad y 45.000 km ya ha perdido de media el 50% de su valor de compra. A los cinco años, la pérdida puede escalar hasta el 59%, casi el doble que en un vehículo de combustión equivalente.
Las causas de esta depreciación acelerada son tres.
Avance tecnológico rápido. La tecnología de los eléctricos mejora a un ritmo que los coches de combustión no experimentan. Cada año salen modelos con más autonomía, carga más rápida y mejor eficiencia. Esto hace que los modelos de hace tres años parezcan "anticuados" aunque funcionen perfectamente. Un Renault ZOE de 2020 con 300 km de autonomía compite con modelos nuevos que ofrecen 400+ km al mismo precio.
Bajadas de precio de los modelos nuevos. Los fabricantes (especialmente Tesla y las marcas chinas como BYD) han realizado agresivas bajadas de precio en sus modelos nuevos. Cuando un coche nuevo baja 5.000 euros, los usados del mismo modelo bajan proporcionalmente.
Incertidumbre sobre la batería. Muchos compradores de segunda mano temen la degradación de la batería y el coste de reemplazarla (que puede superar los 8.000-15.000 euros según el modelo). Esta percepción de riesgo presiona el precio a la baja, aunque en la práctica la mayoría de baterías de eléctricos recientes mantienen más del 85% de su capacidad tras 100.000 km.
Cuánto vale tu eléctrico de segunda mano
El precio depende fundamentalmente del modelo, la antigüedad, el estado de la batería y la autonomía.
Para una referencia completa de los factores que afectan al valor, consulta cómo saber cuánto vale tu coche.
Tesla Model 3 (2020-2022, 60.000-80.000 km). Entre 20.000 y 28.000 euros. Es el modelo eléctrico más vendido de segunda mano en España. Buena autonomía, red de supercargadores y marca reconocida mantienen la demanda.
Renault ZOE (2019-2021, 40.000-70.000 km). Entre 10.000 y 16.000 euros. Buen coche urbano con autonomía limitada (300 km WLTP). El precio ha caído mucho por la competencia de modelos nuevos más capaces al mismo precio.
Hyundai Kona Electric (2020-2022, 30.000-60.000 km). Entre 18.000 y 25.000 euros. Buena autonomía real (hasta 450 km) y fiabilidad. Retiene valor mejor que la media.
Volkswagen ID.3 / ID.4 (2021-2023, 20.000-50.000 km). Entre 20.000 y 30.000 euros. Demanda creciente pero afectados por los problemas iniciales de software que dañaron la reputación del modelo.
Nissan LEAF (2018-2020, 50.000-100.000 km). Entre 10.000 y 15.000 euros. Las primeras generaciones con batería de 40 kWh tienen autonomía limitada, lo que presiona el precio a la baja.
Para conocer el valor exacto de tu eléctrico hoy, la forma más fiable es tasarlo gratis con Dealcar y ver las ofertas de concesionarios que conocen el mercado actual.
El factor batería: lo que determina el precio
En un coche de combustión, el motor tiene 200.000 km de vida útil y el comprador lo da por hecho. En un eléctrico, la batería es el componente más caro (entre el 30% y el 50% del valor del coche) y su estado determina directamente el valor de reventa.
Qué es el State of Health (SoH). Es el porcentaje de capacidad original que conserva la batería. Una batería nueva tiene un SoH del 100%. Tras 100.000 km de uso normal, la mayoría de baterías modernas mantienen un SoH del 85-95%. Por debajo del 80%, la pérdida de autonomía empieza a ser notable.
Cómo afecta al precio. Un eléctrico con SoH del 92% vale significativamente más que el mismo modelo con SoH del 78%. La diferencia puede ser de varios miles de euros, porque el comprador con un SoH bajo ve una batería que se acerca al punto de no retorno y un posible reemplazo millonario en el horizonte.
Cómo medir el SoH. Algunos coches (Tesla, BMW) muestran el SoH en el cuadro de mandos o en la app del fabricante. En otros, necesitas un diagnóstico en un taller especializado o con un dispositivo OBD (como los de Battery Check o Aviloo). El coste del diagnóstico suele estar entre 50 y 100 euros.
Consejo clave. Si tu batería tiene un SoH por encima del 85%, obtén un informe y preséntalo al comprador. Es el equivalente a un historial de mantenimiento completo en un coche de combustión: elimina la incertidumbre y justifica un precio más alto. Si tu SoH está por debajo del 80%, el comprador lo va a usar como argumento principal para bajar el precio.
Qué mira un comprador de eléctrico usado
Los compradores de eléctricos usados son, en general, más informados y técnicos que los de combustión. Estas son las verificaciones que hará un comprador serio.
Estado de la batería (SoH). Es la primera pregunta. Si no tienes un informe, el comprador asumirá lo peor y ajustará su oferta a la baja.
Autonomía real vs declarada. La autonomía WLTP que figura en la ficha técnica no es la autonomía real. Un comprador informado sabe que la autonomía real puede ser un 15-25% inferior, y más en invierno. Si tu coche mantiene una buena autonomía real, destácalo con datos concretos.
Historial de cargas rápidas. Las cargas rápidas frecuentes (DC de alta potencia) pueden acelerar la degradación de la batería. Si tu coche se ha cargado principalmente en casa o en cargadores lentos, es un punto a favor. Los informes de batería avanzados muestran el historial de tipos de carga.
Garantía de batería vigente. La mayoría de fabricantes ofrecen garantía de batería de 8 años o 160.000 km (lo que llegue primero). Si tu coche todavía está en garantía, es una ventaja comercial importante.
Software y actualizaciones. Algunos eléctricos (especialmente Tesla) reciben actualizaciones de software que mejoran prestaciones. Un comprador puede preguntar si el coche tiene el software más reciente.
Infraestructura de carga. Si vendes junto con el coche un cargador doméstico (wallbox), puede ser un incentivo adicional para el comprador.
Cómo preparar tu eléctrico para la venta
Las reglas generales de preparación aplican igual que para cualquier coche (limpieza, documentación, fotos), pero hay preparativos específicos para eléctricos.
Obtén un informe de SoH. Es la inversión más rentable que puedes hacer antes de vender. Un informe que muestre un SoH del 90% puede sumar miles de euros al precio, porque elimina la mayor incertidumbre del comprador.
Actualiza el software. Si hay actualizaciones pendientes del fabricante, instálalas. Un coche con el software al día transmite cuidado y da acceso a las últimas mejoras.
Carga la batería al 80-90%. Muestra el coche con una carga alta (pero no al 100%, que no es recomendable para la salud de la batería). Un coche que muestra 350 km de autonomía disponible genera mejor impresión que uno con 80 km restantes.
Reúne la documentación de la batería. Garantía del fabricante, informes de SoH, historial de revisiones en concesionario oficial (si las has hecho). Consulta los documentos necesarios para vender un coche para el listado general.
Si tienes wallbox, inclúyelo en la venta. Un cargador doméstico instalado vale entre 800 y 1.500 euros. Si lo incluyes en el precio, puede ser el incentivo que incline la balanza a tu favor. Si no lo necesitas, es un añadido que el comprador valorará.
Dónde vender un coche eléctrico
Portales de anuncios. Funciona, pero el comprador de eléctrico usado es más exigente que el medio. Necesitas datos técnicos en el anuncio (SoH, autonomía real, tipo de batería, garantía) que en un anuncio de combustión no hacen falta. El regateo puede ser intenso porque muchos compradores usan la incertidumbre de la batería como palanca.
Empresas de compra directa. Compramostucoche y similares compran eléctricos, pero las ofertas suelen ser especialmente conservadoras por la depreciación acelerada del segmento. Si te interesa esta vía, consulta qué debes saber antes de aceptar.
Plataformas con puja de concesionarios. Es la mejor opción para eléctricos porque los concesionarios profesionales saben evaluar el estado de la batería y valoran el coche por datos objetivos, no por percepciones. Con Dealcar, tu eléctrico llega a más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí. Los que tienen demanda de eléctricos (cada vez más) pujan conociendo el SoH y la autonomía real.
¿Merece la pena esperar para vender?
No, por tres razones.
La oferta va a crecer. Miles de eléctricos de renting y leasing vendidos entre 2021 y 2023 están entrando en el mercado de ocasión ahora que sus contratos vencen. Más oferta con la misma demanda significa más presión a la baja sobre el precio.
Los modelos nuevos siguen bajando de precio. Cada vez que un fabricante baja el precio de su modelo nuevo (o lanza un modelo más capaz al mismo precio), tu eléctrico usado pierde valor por comparación.
Esperar sin un plan concreto es uno de los errores que hacen que vendas tu coche por menos dinero.
Las ayudas al coche nuevo presionan al usado. Los planes de ayudas tipo MOVES y Auto+ subvencionan la compra de eléctricos nuevos, lo que reduce la diferencia de precio entre nuevo y usado y desincentiva la compra de segunda mano.
El precio de hoy es, con alta probabilidad, el más alto que vas a obtener. Si ya has decidido vender, no esperes.
Dealcar: tasa tu coche gratis y recibe ofertas de concesionarios
Tu eléctrico tiene compradores profesionales interesados. Con Dealcar, tasas tu coche gratis en menos de 30 segundos y recibes ofertas de más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí. Los concesionarios profesionales saben evaluar eléctricos: conocen el mercado, entienden el SoH y pujan con datos, no con miedo.
100% gratis para ti. Sin comisiones ni costes ocultos.
Cobras antes de entregar las llaves. Transferencia bancaria antes de entregar el coche.
Te recogen el coche a domicilio. Sin desplazamientos.
Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, DGT y todo el papeleo.
De media, 1.400 euros más que vendiendo en Wallapop.
Más de 12.000 coches vendidos y una valoración media de 4,9 sobre 5.
No dejes que tu eléctrico pierda más valor. Tásalo gratis hoy.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se deprecia un coche eléctrico?
Según datos de la OCU, un eléctrico pierde de media el 50% de su valor en tres años y hasta el 59% en cinco. Es casi el doble de la depreciación de un coche de combustión equivalente. La tecnología avanza rápido y las bajadas de precio de los modelos nuevos presionan al usado.
¿La batería de mi eléctrico pierde capacidad con el tiempo?
Sí, pero menos de lo que muchos creen. Las baterías modernas (fabricadas desde 2020) suelen mantener más del 85% de su capacidad tras 100.000 km. Las primeras generaciones (2015-2018) pueden haber perdido más. Un informe de SoH te dice exactamente en qué punto está tu batería.
¿Un concesionario compra coches eléctricos?
Sí. La demanda profesional de eléctricos usados está creciendo significativamente. Los concesionarios que operan en zonas urbanas con ZBE tienen especial interés en eléctricos para su stock.
¿Debo incluir el cargador doméstico en la venta?
No es obligatorio, pero puede facilitar la venta y justificar un precio ligeramente más alto. Si ya no lo necesitas, inclúyelo como incentivo. Si lo necesitas para tu próximo coche, no lo incluyas.
¿El Tesla Model 3 es el eléctrico que mejor se revende?
Es el modelo con más demanda en el mercado de segunda mano eléctrico en España. La marca, la red de supercargadores y la autonomía le dan ventaja. Pero la depreciación también le afecta, especialmente cuando Tesla baja los precios de los modelos nuevos.
