Índice
Qué son los días de stock y por qué importan más que el volumen de ventas
Cómo se calcula: la fórmula y un ejemplo paso a paso
Cuál es el umbral razonable según el segmento
Cómo interpretar el indicador por tipo de vehículo
Qué hacer cuando los días de stock suben
Días de stock y coste real de financiación: el cálculo que muchos omiten
Dealcar y el control de días de stock en tiempo real
Preguntas frecuentes
Qué son los días de stock y por qué importan más que el volumen de ventas
Los días de stock miden el tiempo medio que un vehículo permanece en el inventario del concesionario desde que entra hasta que se firma la venta. Es un indicador de eficiencia: cuanto más bajos, más rápido rota el capital y menos coste acumula cada vehículo.
Un concesionario puede vender 30 coches al mes y tener un negocio con problemas financieros si esos coches tardan 90 días de media en salir. Otro que vende 15 coches al mes pero con una rotación de 25 días puede tener más liquidez y más margen neto. El volumen de ventas no cuenta toda la historia. Los días de stock sí.
La métrica conecta directamente con tres variables críticas del negocio: el coste de financiación del inventario (si tienes stock finance, cada día tiene un coste), la depreciación del mercado (un coche que no rota puede perder valor mientras está parado) y la capacidad de reinvertir el capital en nuevas compras.
Lee el desglose completo del coste real de un coche parado en stock.
Cómo se calcula: la fórmula y un ejemplo paso a paso
Hay dos formas de calcularlo, dependiendo de si quieres el dato de un vehículo concreto o la media del concesionario.
Para un vehículo concreto: Días en stock = Fecha de venta (o fecha de hoy si sigue sin vender) menos fecha de entrada en inventario.
Un Golf que entró el 1 de abril y se vendió el 28 de abril ha estado 27 días en stock.
Para la media del concesionario (período mensual):
Días medios de stock = Suma de los días en stock de todos los vehículos vendidos en el período / Número de vehículos vendidos en ese período.
Ejemplo concreto: en mayo vendiste 12 coches. Los días en stock de cada uno fueron: 18, 34, 22, 45, 12, 67, 29, 41, 15, 38, 53, 24. Suma total: 398 días. Media: 398 / 12 = 33 días.
Eso significa que, de media, cada coche vendido en mayo estuvo 33 días en tu inventario antes de salir. Es un número útil para comparar con meses anteriores y con el umbral que te hayas marcado.
Lee qué KPIs debe medir un concesionario para controlar su negocio.
También puedes calcular los días de stock del inventario vivo, es decir, de los coches que todavía no se han vendido. En ese caso, la fecha de referencia es hoy, no la de venta. Ese número te dice cuántos días lleva cada coche parado en este momento y cuáles necesitan atención urgente.
Cuál es el umbral razonable según el segmento
No hay un número único válido para todos los concesionarios. El umbral razonable varía según el segmento de precio y el tipo de vehículo.
Segmento | Días de stock razonables | Señal de alerta |
|---|---|---|
Utilitarios hasta 5.000 euros | Menos de 20 días | Más de 35 días |
Berlinas y SUVs 5.000-15.000 euros | 20-40 días | Más de 55 días |
Vehículos premium 15.000-30.000 euros | 30-60 días | Más de 75 días |
Vehículos de lujo más de 30.000 euros | 45-90 días | Más de 120 días |
Vehículos eléctricos de ocasión | 25-50 días | Más de 70 días |
Estos rangos asumen una operativa razonable de publicación y precio ajustado al mercado. Un coche que entra en stock un lunes y no está publicado hasta el jueves siguiente ya lleva 3 días de retraso sin generar ningún contacto.
El umbral que debes marcarte como concesionario es el que hace que la operación sea rentable. Si tienes stock finance al 7% anual y un margen neto medio de 1.600 euros por coche, el coste máximo de financiación por vehículo que puedes absorber sin destruir el margen te da tu umbral personalizado de días de stock.
Cómo interpretar el indicador por tipo de vehículo
Los días de stock no se interpretan igual para todos los vehículos del inventario. Hay que distinguir entre lo que es normal para ese tipo de coche y lo que es una señal de problema.
Un utilitario económico que lleva 40 días sin vender es una señal clara: o el precio está alto o hay un problema de presentación. Ese tipo de coche se vende rápido si el precio es correcto. Si no se ha vendido en 40 días, algo falla.
Un SUV premium de 22.000 euros que lleva 45 días puede estar dentro de lo normal: el comprador de ese segmento tarda más en decidir, compara más opciones y a veces necesita gestionar la financiación antes de comprometerse.
Un vehículo de lujo de 45.000 euros que lleva 90 días puede ser perfectamente normal o puede ser una señal de que el precio está desajustado respecto al mercado. En ese segmento, la diferencia entre un precio correcto y uno un 5% alto puede suponer semanas de diferencia en la rotación.
Por eso el análisis de días de stock debe hacerse siempre en contexto: comparando con el histórico del mismo tipo de vehículo en tu concesionario, no aplicando una única métrica a todo el inventario.
Consulta también cómo afecta la normativa Euro 7 y las ZBE al stock de ocasión.
Qué hacer cuando los días de stock suben
Cuando la media de días de stock del mes supera tu umbral habitual, hay cuatro palancas de acción ordenadas por coste y velocidad de impacto.
Ajuste de precio. Es la palanca más directa. Un coche que lleva 45 días sin vender y está a precio de mercado probablemente necesita una bajada de entre el 3% y el 7% para volver a generar contactos. Un coche a 12.000 euros que baja a 11.500 puede pasar de sin contactos a varios interesados en pocos días.
Consulta cómo reducir días en stock con precio dinámico.
Mayor visibilidad en portales. Destacar el anuncio, renovar las fotos o ampliar la descripción. Muchos portales priorizan en los resultados los anuncios más recientes o los que tienen más interacciones. Un anuncio que lleva 40 días publicado sin tocar ha perdido visibilidad respecto a los anuncios nuevos.
Cambio de canal. Si el coche lleva semanas publicado en los mismos portales sin respuesta, puede tener más alcance en un canal diferente. Un vehículo de nicho (deportivo, todoterreno, furgoneta) puede tener más demanda en portales especializados o en grupos de Facebook que en los portales generalistas.
Revisión de la segmentación de compra. Si varios coches del mismo tipo llevan tiempo parados, el problema puede no ser la venta sino la compra. Puede que hayas comprado un perfil de vehículo que no rota bien en tu zona o en tu rango de precio habitual. Ese análisis evita repetir el mismo error en la siguiente compra.
Días de stock y coste real de financiación: el cálculo que muchos omiten
Si tienes una línea de stock finance, cada día que un coche está en inventario tiene un coste directo que se acumula silenciosamente y que muchos concesionarios no incluyen en el cálculo del margen real de cada operación.
Lee también qué es el stock finance y cómo funciona para concesionarios.
El cálculo es sencillo. Si el valor de compra del vehículo es de 10.000 euros y tu tipo de interés del stock finance es del 7% anual, el coste diario de financiación es: 10.000 x 0,07 / 365 = 1,92 euros al día.
Si ese coche tarda 80 días en venderse, el coste de financiación acumulado es de 153 euros. Si tarda 30 días, son 57 euros. La diferencia de 50 días supone 96 euros menos de margen neto en esa operación.
A escala, con 20 coches en stock con un valor medio de 10.000 euros y una diferencia de 20 días en la rotación media, la diferencia en costes de financiación es de aproximadamente 767 euros al mes. Ese dinero no aparece en ninguna factura de forma explícita, pero sale del margen de cada vehículo.
Por eso reducir los días de stock no es solo una cuestión de eficiencia operativa: es una palanca directa sobre la rentabilidad del negocio.
Dealcar y el control de días de stock en tiempo real
Dealcar registra automáticamente la fecha de entrada en stock de cada vehículo y calcula en tiempo real los días que lleva en inventario. Desde el panel puedes ver de un vistazo qué coches están por encima de tu umbral habitual y actuar antes de que el coste de inmovilización se coma el margen.
El sistema también permite calcular la media de días en stock por período, por tipo de vehículo y por canal de venta, lo que facilita el análisis de qué está funcionando y qué no en tu operativa de rotación. Si quieres ver cómo funciona, solicita una demo en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Los días de stock se cuentan desde que compro el coche o desde que lo publico?
Desde que el coche entra en tu inventario, que habitualmente coincide con la fecha de compra o de recogida del vehículo. Publicarlo más tarde no "detiene el contador": el coste de financiación y la depreciación empiezan desde que el vehículo es tuyo. Por eso preparar y publicar el coche lo antes posible es parte de la gestión de la rotación.
¿Tiene sentido calcular los días de stock de coches que todavía no se han vendido?
Sí, y es especialmente útil. Saber que tienes 4 coches que llevan más de 60 días en stock te da información accionable: puedes actuar sobre esos vehículos específicos antes de que el problema se agrave. No esperes al cierre del mes para revisar la rotación: hazlo semanalmente con el inventario vivo.
¿Cómo afectan los días de stock al cálculo del margen real?
El margen bruto (precio de venta menos precio de compra) no incluye el coste de los días de stock. El margen neto sí debe incluirlo: precio de venta menos precio de compra menos preparación menos gestoría menos coste de financiación proporcional a los días en stock. Un coche con 2.000 euros de margen bruto y 90 días en stock con financiación al 7% tiene un margen neto real de entre 300 y 500 euros menos, dependiendo del valor de compra.
¿Qué pasa si un coche lleva más de 90 días en stock y no hay comprador?
A partir de cierto punto, el precio debe bajarse lo suficiente para salir aunque sea con un margen mínimo. Un coche que lleva 120 días en stock está generando costes cada día y ocupando espacio que podría tener un vehículo con más rotación. Mantenerlo con la esperanza de encontrar el comprador al precio original suele ser un error: el coste de oportunidad de ese capital inmovilizado supera habitualmente la diferencia de precio que se pretende recuperar.
¿Los días de stock afectan a la valoración del concesionario si quiero venderlo?
Sí. Un comprador o inversor que analiza un concesionario mira la rotación media del stock como indicador de eficiencia operativa. Una rotación alta y constante es una señal de negocio bien gestionado. Un stock con muchos coches de más de 60 días indica problemas de compra o de venta que el comprador tendrá que resolver.
Índice
Qué son los días de stock y por qué importan más que el volumen de ventas
Cómo se calcula: la fórmula y un ejemplo paso a paso
Cuál es el umbral razonable según el segmento
Cómo interpretar el indicador por tipo de vehículo
Qué hacer cuando los días de stock suben
Días de stock y coste real de financiación: el cálculo que muchos omiten
Dealcar y el control de días de stock en tiempo real
Preguntas frecuentes
Qué son los días de stock y por qué importan más que el volumen de ventas
Los días de stock miden el tiempo medio que un vehículo permanece en el inventario del concesionario desde que entra hasta que se firma la venta. Es un indicador de eficiencia: cuanto más bajos, más rápido rota el capital y menos coste acumula cada vehículo.
Un concesionario puede vender 30 coches al mes y tener un negocio con problemas financieros si esos coches tardan 90 días de media en salir. Otro que vende 15 coches al mes pero con una rotación de 25 días puede tener más liquidez y más margen neto. El volumen de ventas no cuenta toda la historia. Los días de stock sí.
La métrica conecta directamente con tres variables críticas del negocio: el coste de financiación del inventario (si tienes stock finance, cada día tiene un coste), la depreciación del mercado (un coche que no rota puede perder valor mientras está parado) y la capacidad de reinvertir el capital en nuevas compras.
Lee el desglose completo del coste real de un coche parado en stock.
Cómo se calcula: la fórmula y un ejemplo paso a paso
Hay dos formas de calcularlo, dependiendo de si quieres el dato de un vehículo concreto o la media del concesionario.
Para un vehículo concreto: Días en stock = Fecha de venta (o fecha de hoy si sigue sin vender) menos fecha de entrada en inventario.
Un Golf que entró el 1 de abril y se vendió el 28 de abril ha estado 27 días en stock.
Para la media del concesionario (período mensual):
Días medios de stock = Suma de los días en stock de todos los vehículos vendidos en el período / Número de vehículos vendidos en ese período.
Ejemplo concreto: en mayo vendiste 12 coches. Los días en stock de cada uno fueron: 18, 34, 22, 45, 12, 67, 29, 41, 15, 38, 53, 24. Suma total: 398 días. Media: 398 / 12 = 33 días.
Eso significa que, de media, cada coche vendido en mayo estuvo 33 días en tu inventario antes de salir. Es un número útil para comparar con meses anteriores y con el umbral que te hayas marcado.
Lee qué KPIs debe medir un concesionario para controlar su negocio.
También puedes calcular los días de stock del inventario vivo, es decir, de los coches que todavía no se han vendido. En ese caso, la fecha de referencia es hoy, no la de venta. Ese número te dice cuántos días lleva cada coche parado en este momento y cuáles necesitan atención urgente.
Cuál es el umbral razonable según el segmento
No hay un número único válido para todos los concesionarios. El umbral razonable varía según el segmento de precio y el tipo de vehículo.
Segmento | Días de stock razonables | Señal de alerta |
|---|---|---|
Utilitarios hasta 5.000 euros | Menos de 20 días | Más de 35 días |
Berlinas y SUVs 5.000-15.000 euros | 20-40 días | Más de 55 días |
Vehículos premium 15.000-30.000 euros | 30-60 días | Más de 75 días |
Vehículos de lujo más de 30.000 euros | 45-90 días | Más de 120 días |
Vehículos eléctricos de ocasión | 25-50 días | Más de 70 días |
Estos rangos asumen una operativa razonable de publicación y precio ajustado al mercado. Un coche que entra en stock un lunes y no está publicado hasta el jueves siguiente ya lleva 3 días de retraso sin generar ningún contacto.
El umbral que debes marcarte como concesionario es el que hace que la operación sea rentable. Si tienes stock finance al 7% anual y un margen neto medio de 1.600 euros por coche, el coste máximo de financiación por vehículo que puedes absorber sin destruir el margen te da tu umbral personalizado de días de stock.
Cómo interpretar el indicador por tipo de vehículo
Los días de stock no se interpretan igual para todos los vehículos del inventario. Hay que distinguir entre lo que es normal para ese tipo de coche y lo que es una señal de problema.
Un utilitario económico que lleva 40 días sin vender es una señal clara: o el precio está alto o hay un problema de presentación. Ese tipo de coche se vende rápido si el precio es correcto. Si no se ha vendido en 40 días, algo falla.
Un SUV premium de 22.000 euros que lleva 45 días puede estar dentro de lo normal: el comprador de ese segmento tarda más en decidir, compara más opciones y a veces necesita gestionar la financiación antes de comprometerse.
Un vehículo de lujo de 45.000 euros que lleva 90 días puede ser perfectamente normal o puede ser una señal de que el precio está desajustado respecto al mercado. En ese segmento, la diferencia entre un precio correcto y uno un 5% alto puede suponer semanas de diferencia en la rotación.
Por eso el análisis de días de stock debe hacerse siempre en contexto: comparando con el histórico del mismo tipo de vehículo en tu concesionario, no aplicando una única métrica a todo el inventario.
Consulta también cómo afecta la normativa Euro 7 y las ZBE al stock de ocasión.
Qué hacer cuando los días de stock suben
Cuando la media de días de stock del mes supera tu umbral habitual, hay cuatro palancas de acción ordenadas por coste y velocidad de impacto.
Ajuste de precio. Es la palanca más directa. Un coche que lleva 45 días sin vender y está a precio de mercado probablemente necesita una bajada de entre el 3% y el 7% para volver a generar contactos. Un coche a 12.000 euros que baja a 11.500 puede pasar de sin contactos a varios interesados en pocos días.
Consulta cómo reducir días en stock con precio dinámico.
Mayor visibilidad en portales. Destacar el anuncio, renovar las fotos o ampliar la descripción. Muchos portales priorizan en los resultados los anuncios más recientes o los que tienen más interacciones. Un anuncio que lleva 40 días publicado sin tocar ha perdido visibilidad respecto a los anuncios nuevos.
Cambio de canal. Si el coche lleva semanas publicado en los mismos portales sin respuesta, puede tener más alcance en un canal diferente. Un vehículo de nicho (deportivo, todoterreno, furgoneta) puede tener más demanda en portales especializados o en grupos de Facebook que en los portales generalistas.
Revisión de la segmentación de compra. Si varios coches del mismo tipo llevan tiempo parados, el problema puede no ser la venta sino la compra. Puede que hayas comprado un perfil de vehículo que no rota bien en tu zona o en tu rango de precio habitual. Ese análisis evita repetir el mismo error en la siguiente compra.
Días de stock y coste real de financiación: el cálculo que muchos omiten
Si tienes una línea de stock finance, cada día que un coche está en inventario tiene un coste directo que se acumula silenciosamente y que muchos concesionarios no incluyen en el cálculo del margen real de cada operación.
Lee también qué es el stock finance y cómo funciona para concesionarios.
El cálculo es sencillo. Si el valor de compra del vehículo es de 10.000 euros y tu tipo de interés del stock finance es del 7% anual, el coste diario de financiación es: 10.000 x 0,07 / 365 = 1,92 euros al día.
Si ese coche tarda 80 días en venderse, el coste de financiación acumulado es de 153 euros. Si tarda 30 días, son 57 euros. La diferencia de 50 días supone 96 euros menos de margen neto en esa operación.
A escala, con 20 coches en stock con un valor medio de 10.000 euros y una diferencia de 20 días en la rotación media, la diferencia en costes de financiación es de aproximadamente 767 euros al mes. Ese dinero no aparece en ninguna factura de forma explícita, pero sale del margen de cada vehículo.
Por eso reducir los días de stock no es solo una cuestión de eficiencia operativa: es una palanca directa sobre la rentabilidad del negocio.
Dealcar y el control de días de stock en tiempo real
Dealcar registra automáticamente la fecha de entrada en stock de cada vehículo y calcula en tiempo real los días que lleva en inventario. Desde el panel puedes ver de un vistazo qué coches están por encima de tu umbral habitual y actuar antes de que el coste de inmovilización se coma el margen.
El sistema también permite calcular la media de días en stock por período, por tipo de vehículo y por canal de venta, lo que facilita el análisis de qué está funcionando y qué no en tu operativa de rotación. Si quieres ver cómo funciona, solicita una demo en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Los días de stock se cuentan desde que compro el coche o desde que lo publico?
Desde que el coche entra en tu inventario, que habitualmente coincide con la fecha de compra o de recogida del vehículo. Publicarlo más tarde no "detiene el contador": el coste de financiación y la depreciación empiezan desde que el vehículo es tuyo. Por eso preparar y publicar el coche lo antes posible es parte de la gestión de la rotación.
¿Tiene sentido calcular los días de stock de coches que todavía no se han vendido?
Sí, y es especialmente útil. Saber que tienes 4 coches que llevan más de 60 días en stock te da información accionable: puedes actuar sobre esos vehículos específicos antes de que el problema se agrave. No esperes al cierre del mes para revisar la rotación: hazlo semanalmente con el inventario vivo.
¿Cómo afectan los días de stock al cálculo del margen real?
El margen bruto (precio de venta menos precio de compra) no incluye el coste de los días de stock. El margen neto sí debe incluirlo: precio de venta menos precio de compra menos preparación menos gestoría menos coste de financiación proporcional a los días en stock. Un coche con 2.000 euros de margen bruto y 90 días en stock con financiación al 7% tiene un margen neto real de entre 300 y 500 euros menos, dependiendo del valor de compra.
¿Qué pasa si un coche lleva más de 90 días en stock y no hay comprador?
A partir de cierto punto, el precio debe bajarse lo suficiente para salir aunque sea con un margen mínimo. Un coche que lleva 120 días en stock está generando costes cada día y ocupando espacio que podría tener un vehículo con más rotación. Mantenerlo con la esperanza de encontrar el comprador al precio original suele ser un error: el coste de oportunidad de ese capital inmovilizado supera habitualmente la diferencia de precio que se pretende recuperar.
¿Los días de stock afectan a la valoración del concesionario si quiero venderlo?
Sí. Un comprador o inversor que analiza un concesionario mira la rotación media del stock como indicador de eficiencia operativa. Una rotación alta y constante es una señal de negocio bien gestionado. Un stock con muchos coches de más de 60 días indica problemas de compra o de venta que el comprador tendrá que resolver.
