Indice

1. Cos'è la normativa Euro 7

2. Quando entra in vigore Euro 7

3. Cosa cambia rispetto a Euro 6

4. Come influisce Euro 7 sui concessionari di auto usate

5. Zone a basse emissioni (ZBE) e loro relazione con Euro 7

6. Come preparare la tua concessionaria per Euro 7

7. Domande frequenti

Cos'è la normativa Euro 7

La normativa Euro 7 è l'ultimo standard di emissioni approvato dall'Unione Europea per i veicoli stradali. È contenuta nel Regolamento (UE) 2024/1257, pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell'UE il 24 aprile 2024, e sostituisce le norme Euro 6 che erano in vigore dal 2014.

Le norme Euro regolano le emissioni di inquinanti nocivi per la salute: ossidi di azoto (NOx), monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC), ammoniaca (NH3) e particolato solido. Non vanno confuse con gli obiettivi di CO2, che sono regolati separatamente e puntano al divieto di vendere nuove autovetture a combustione a partire dal 2035.

Ciò che rende la Euro 7 diversa da tutte le norme precedenti è il suo ambito di applicazione. Per la prima volta, la normativa non si limita a ciò che esce dallo scarico. Euro 7 introduce limiti obbligatori per le emissioni di particelle generate da freni e pneumatici, qualcosa che finora era rimasto fuori dal quadro normativo. Questo ha una conseguenza diretta: anche i veicoli elettrici, che non emettono gas di scarico, rientrano nella regolamentazione Euro 7.

Inoltre, la norma incorpora requisiti di durabilità per le batterie dei veicoli elettrici e ibridi plug-in e inasprisce le condizioni delle prove di omologazione, avvicinandole a situazioni reali di guida (temperature estreme, avviamenti a freddo, guida in quota o ad alte velocità).

Quando entra in vigore Euro 7

Il calendario di applicazione di Euro 7 è strutturato in diverse fasi, a seconda del tipo di veicolo. Queste sono le date ufficiali del Regolamento 2024/1257:

Autovetture e furgoni (categorie M1 e N1):

• 1 luglio 2025: obbligatorio per le nuove omologazioni di tipo. Ciò significa che i produttori non possono più omologare nuovi modelli secondo Euro 6 a partire da quella data.

• 29 novembre 2026: conformità obbligatoria per tutti i nuovi tipi di veicoli leggeri.

• 29 novembre 2027: tutte le nuove autovetture e i nuovi furgoni immatricolati devono rispettare Euro 7. Non ci sono eccezioni.

Camion, autobus e rimorchi (categorie M2, M3, N2, N3):

• 1 luglio 2027: obbligatorio per le nuove omologazioni di tipo.

• 1 luglio 2028: tutti i nuovi veicoli pesanti devono rispettare Euro 7.

I piccoli produttori (meno di 10.000 veicoli all'anno) dispongono di scadenze più lunghe: fino a luglio 2030 per autovetture e furgoni e fino a luglio 2031 per i veicoli pesanti.

Un dato importante: Euro 7 non è retroattiva. I veicoli già immatricolati e in circolazione non necessitano di alcuna modifica o adeguamento. La norma si applica esclusivamente ai veicoli nuovi che entrano sul mercato a partire dalle date indicate.

Cosa cambia rispetto a Euro 6

La versione finale di Euro 7 è risultata meno aggressiva di quanto prevedeva la bozza iniziale della Commissione Europea nel 2022. I produttori, tramite l'ACEA, hanno fatto pressione per attenuare i limiti sostenendo che l'aumento del prezzo delle auto nuove potesse arrivare fino a 2.000 euro per veicolo. Il risultato è una norma che mantiene alcuni limiti di Euro 6 ma inasprisce altri aspetti.

Emissioni di scarico in autovetture e furgoni:

I valori di NOx rimangono invariati, ma le condizioni di prova sono più impegnative. I veicoli devono rispettare tali limiti in una gamma molto più ampia di situazioni reali: temperature estreme, altitudine, guida urbana breve, alte velocità e traino. Rispettare 60 mg/km in laboratorio è una cosa. Rispettarlo in un avviamento a freddo a 5 gradi sotto zero in un passo di montagna è un'altra.

Emissioni dei freni (novità assoluta):

Durabilità dei sistemi anti-inquinamento:

Euro 6 richiedeva che i sistemi di controllo delle emissioni mantenessero le loro prestazioni per 5 anni o 100.000 km. Euro 7 raddoppia questo requisito: 10 anni o 200.000 km. Per un concessionario dell'usato, questo ha implicazioni dirette sull'affidabilità delle auto Euro 7 che arriveranno sul mercato di seconda mano nei prossimi anni.

Durabilità delle batterie (elettrici e ibridi plug-in):

• Autovetture: 80% di capacità dopo 5 anni o 100.000 km, e 72% dopo 8 anni o 160.000 km.

• Furgoni: 75% dopo 5 anni o 100.000 km, e 67% dopo 8 anni o 160.000 km.

Passaporto ambientale del veicolo:

Euro 7 introduce un documento digitale associato a ciascun veicolo che raccoglie informazioni sulle sue emissioni reali, sui consumi e sull'autonomia elettrica. Questo passaporto accompagnerà il veicolo per tutta la sua vita utile e potrebbe diventare un elemento rilevante per la compravendita dell'usato, simile a ciò che oggi rappresenta il rapporto storico del veicolo.

Come influisce Euro 7 sui concessionari di auto usate

Se Euro 7 si applica solo ai veicoli nuovi, perché dovrebbe interessare a un concessionario dell'usato? Perché i suoi effetti indiretti sul mercato di seconda mano sono significativi.

Deprezzamento accelerato delle auto con norme più vecchie. Ogni volta che entra in vigore una nuova norma Euro, i veicoli con classificazioni precedenti perdono valore più rapidamente. Questo è già accaduto con il passaggio da Euro 4 a Euro 5 e da Euro 5 a Euro 6. Con Euro 7, le auto Euro 4 e precedenti (senza etichetta DGT) sono le più esposte. Ma anche le Euro 5 con etichetta B iniziano a risentirne nelle città con Zone a Basse Emissioni attive.

Rivalutazione delle Euro 6d. I veicoli Euro 6d e Euro 6d-TEMP rappresentano l'ultima generazione prima di Euro 7. Sono auto con etichetta C o ECO della DGT, con sistemi anti-inquinamento moderni e senza le restrizioni di circolazione che colpiscono quelle più vecchie. Per l'acquirente finale, offrono un equilibrio interessante tra prezzo e accesso urbano. Per il concessionario, rappresentano una fascia di stock con buona domanda e margine ragionevole.

Impatto sul prezzo delle auto nuove. Se Euro 7 rende più costosa la produzione di veicoli nuovi (per la necessità di tecnologie aggiuntive in freni, pneumatici e sistemi di post-trattamento), l'effetto a cascata sul mercato dell'usato è prevedibile: le auto usate recenti, con pochi anni e norma Euro 6d, diventano più attraenti rispetto a un'auto nuova più costosa. Questo può favorire la rotazione dello stock nelle concessionarie di usato.

Durabilità come argomento di vendita. Le auto prodotte secondo Euro 7 che arriveranno sul mercato dell'usato a partire dal 2030-2031 porteranno sistemi anti-inquinamento garantiti per 200.000 km e batterie con prestazioni minime certificate. Questo cambia la conversazione di vendita: un'auto Euro 7 di seconda mano offrirà garanzie tecniche che oggi non esistono nel parco circolante. Saper comunicare questo al cliente sarà un elemento distintivo.

Zone a basse emissioni (ZBE) e loro relazione con Euro 7

Euro 7 non crea le ZBE né le regola direttamente, ma rafforza la tendenza che le spinge. E per un concessionario di auto usate, le ZBE sono il fattore che oggi condiziona di più la domanda del suo stock.

Situazione attuale delle ZBE in Spagna. La Legge 7/2021 sui cambiamenti climatici obbliga tutti i comuni con più di 50.000 abitanti a introdurre una Zona a Basse Emissioni. Circa 150 comuni sono obbligati. Oggi città come Madrid, Barcellona, Valencia, Bilbao, Siviglia, Cordova, Pontevedra, A Coruña, Badalona e Gijón hanno già ZBE operative. Ci sono altre 89 città in fase di approvazione o attuazione.

Quali veicoli restano esclusi. Le restrizioni variano da comune a comune, ma il modello generale è chiaro: i veicoli senza etichetta DGT (benzina immatricolati prima di gennaio 2000, diesel prima del 2006) hanno l'accesso vietato nella maggior parte delle ZBE attive. A Barcellona, i veicoli con etichetta B hanno già restrizioni parziali e si prevede che diventino permanenti dal 2028. Madrid ha introdotto moratorie successive per i veicoli senza etichetta dei residenti, ma la direzione non cambia.

Cosa significa questo per il tuo stock. Se una parte significativa del tuo inventario è composta da veicoli senza etichetta o con etichetta B, il bacino di clienti potenziali si riduce ogni trimestre che passa. Un'auto senza etichetta che tre anni fa si vendeva senza problemi in qualunque città con più di 50.000 abitanti ora ha restrizioni di circolazione in un numero crescente di comuni. Il dato dell'Osservatorio Cetelem lo conferma: oltre il 76% degli acquirenti di auto usate guarda già all'etichetta ambientale prima di scegliere il modello.

Conoscere le emissioni delle auto usate che compongono il tuo stock e capire come incidono sul loro valore di rivendita è sempre più necessario per prendere decisioni di acquisto intelligenti.

Come preparare la tua concessionaria per Euro 7

Euro 7 non cambierà la tua quotidianità da un giorno all'altro. Ma segna una direzione chiara che conviene anticipare.

Analizza la composizione del tuo stock per etichetta ambientale. Controlla quante auto hai senza etichetta, con etichetta B, con C e con ECO o Zero. Se più del 30-40% del tuo stock rientra nelle categorie più restrittive, è il momento di adeguare la strategia di acquisizione. Non si tratta di smettere di acquistare auto con etichetta B (hanno comunque mercato fuori dalle grandi città), ma di sapere esattamente quale quota hai e a chi la venderai.

Dai priorità all'acquisizione di Euro 6d e superiori. I veicoli Euro 6d con etichetta C della DGT rappresentano il punto ottimale per l'acquirente dell'usato dei prossimi anni: prezzo accessibile, accesso a tutte le ZBE attuali e sistemi anti-inquinamento moderni. I veicoli ECO e Zero stanno guadagnando quota, ma il loro prezzo di acquisto rimane elevato e il margine può essere più stretto.

Verifica etichetta e storico prima di acquistare. Prima di acquistare un veicolo per lo stock, controllarne la classificazione ambientale presso la DGT e il suo storico di manutenzione evita sorprese. Un'auto che sulla carta sembra interessante può avere restrizioni di circolazione nelle principali città in cui si trovano i tuoi clienti. Da Dealcar puoi consultare il rapporto DGT e CARFAX di qualsiasi veicolo prima di prendere la decisione di acquisto.

Comunica al cliente il valore dell'etichetta ambientale. Molti acquirenti chiedono già dell'etichetta, ma non tutti capiscono cosa comporta. Spiegare che un'auto con etichetta C può circolare senza restrizioni in tutte le ZBE attuali, o che una Euro 6d ha sistemi anti-inquinamento progettati per durare di più, è un argomento di vendita legittimo che rafforza la fiducia.

Segui l'evoluzione dei prezzi del mercato. L'entrata in vigore progressiva di Euro 7 e l'espansione delle ZBE continueranno a spingere al ribasso i prezzi dei veicoli con etichette più vecchie e al rialzo quelli più puliti. Avere accesso a dati di mercato aggiornati consente di anticipare i movimenti e adeguare sia i prezzi di acquisto sia quelli di vendita. Se conosci già come funziona l'impatto della normativa sulle emissioni sulle auto usate, questo contesto ti aiuterà a collegare i punti.

Se stai valutando di inserire veicoli elettrici o ibridi plug-in nel tuo stock, conviene capire bene come valutare la batteria di un'auto elettrica, poiché Euro 7 stabilisce minimi di durabilità che saranno un riferimento per il mercato dell'usato.

Conclusione

La normativa Euro 7 non incide direttamente sulle auto già in circolazione, ma il suo impatto indiretto sul mercato dell'usato è reale e crescente. La combinazione di ZBE in espansione, preferenza dell'acquirente per etichette pulite e nuovi standard di durabilità cambia le regole del gioco per qualsiasi concessionaria di usato. Rivedere la composizione dello stock, dare priorità ai veicoli con etichetta C o superiore e comunicare il valore della classificazione ambientale al cliente sono tre azioni che possono fare la differenza nei prossimi anni.

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Domande frequenti

La normativa Euro 7 obbliga a modificare le auto che ho già in stock?

No. Euro 7 si applica esclusivamente ai veicoli nuovi che vengono fabbricati e immatricolati a partire dalle date di entrata in vigore (novembre 2026 per i nuovi tipi, novembre 2027 per tutte le immatricolazioni di autovetture). I veicoli già immatricolati, indipendentemente dalla loro norma Euro, non necessitano di alcun adeguamento.

Che etichetta DGT avranno le auto Euro 7?

La DGT non ha ancora creato un'etichetta specifica per Euro 7. È prevedibile che le autovetture a combustione Euro 7 ricevano l'etichetta C (come le attuali Euro 6d) e che ibride ed elettriche mantengano le etichette ECO e Zero, a seconda dei casi. Quando ci sarà un aggiornamento ufficiale, la DGT lo comunicherà.

Le auto Euro 6 smetteranno di poter circolare?

Non nel breve termine. I veicoli Euro 6 con etichetta C della DGT possono circolare senza restrizioni in tutte le ZBE attualmente operative in Spagna. Le restrizioni attuali riguardano principalmente i veicoli senza etichetta e, in alcune città come Barcellona, quelli con etichetta B. Non è previsto che gli Euro 6 con etichetta C subiscano restrizioni nei prossimi anni.

Come posso sapere quale norma Euro rispetta un'auto specifica?

La norma Euro compare nella scheda tecnica del veicolo (carta ITV). Puoi anche verificarla tramite il rapporto DGT del veicolo, che include la classificazione ambientale. In Dealcar puoi ottenere questo rapporto direttamente dalla piattaforma prima di decidere se acquistare un veicolo per il tuo stock.

Euro 7 riguarda anche le moto?

Non direttamente. Il Regolamento 2024/1257 si applica ad autovetture, furgoni, camion, autobus e rimorchi. Moto e ciclomotori sono regolati da una normativa specifica (attualmente Euro 5+). Tuttavia, le ZBE limitano anche l'accesso delle moto senza etichetta ambientale, quindi l'effetto pratico sulla circolazione urbana è simile.