Índice
¿Autónomo o sociedad? Cómo elegir la forma jurídica
Trámites y licencias obligatorias
El local: qué necesitas y qué buscar
Cuánto dinero necesitas para empezar
Cómo conseguir tu primer stock
Fiscalidad básica: IVA, REBU e impuestos
Primeros pasos para vender: portales, web y visibilidad
Errores frecuentes al abrir un concesionario
Conclusión
Preguntas frecuentes
Montar una compraventa de coches usados en España es un negocio accesible, pero no sencillo. No requiere una inversión millonaria para arrancar, pero sí exige conocer bien los trámites legales, la fiscalidad del sector y cómo funcionan las operaciones de compraventa de vehículos de ocasión.
Muchos dealers que hoy llevan años en el sector empezaron con un parking pequeño, 5 o 6 coches en stock y mucho trabajo manual. Algunos siguen gestionando así. Otros han profesionalizado sus procesos y han crecido. La diferencia casi siempre está en lo bien que se preparan los primeros meses: elegir la estructura legal correcta, tener la documentación en orden y montar un sistema de gestión que permita escalar sin ahogarte en papeles.
Este artículo cubre todo lo que necesitas saber para abrir un concesionario de coches de segunda mano, desde la elección entre autónomo y sociedad hasta cómo conseguir tus primeros coches para vender.
¿Autónomo o sociedad? Cómo elegir la forma jurídica
La primera decisión que tienes que tomar es si operas como autónomo (persona física) o como sociedad (normalmente una Sociedad Limitada, S.L.).
Autónomo es la opción más sencilla para empezar. El alta es rápida, los costes de gestión son menores y tienes acceso a la tarifa plana de autónomos durante el primer año. El inconveniente es que respondes con tu patrimonio personal ante deudas del negocio. Si las cosas van mal, tus bienes personales están en juego.
Sociedad Limitada (S.L.) requiere un capital social mínimo de 1 euro (desde la reforma de 2022, aunque el umbral habitual recomendado es de 3.000 euros), escritura notarial e inscripción en el Registro Mercantil. La principal ventaja es la responsabilidad limitada: solo respondes con el capital aportado a la sociedad. Además, fiscalmente puede ser más ventajosa a partir de ciertos niveles de facturación (orientativamente, a partir de 40.000-50.000 euros de beneficio anual, el tipo fijo del Impuesto de Sociedades suele ser más favorable que el IRPF progresivo del autónomo).
La recomendación práctica: si empiezas solo y con poco stock (menos de 10 coches), arrancar como autónomo es lo más ágil. Si arrancas con socio, inversión significativa o stock amplio, la S.L. merece la pena desde el primer día.
Trámites y licencias obligatorias
Una vez decidida la forma jurídica, estos son los pasos administrativos que necesitas completar:
Alta en Hacienda. Darte de alta en el censo de empresarios con el modelo 036 o 037. Necesitas elegir el epígrafe de actividad económica correspondiente a la compraventa de vehículos (epígrafe 615.1 del IAE: "Comercio al por mayor de vehículos"). Si además vas a operar bajo el Régimen Especial de Bienes Usados (REBU), que es lo habitual, debes comunicarlo en este mismo momento.
Alta en Seguridad Social. Inscripción en el RETA si eres autónomo, o alta de la sociedad y de los administradores si es una S.L.
Licencia de apertura del Ayuntamiento. Necesitas una licencia de actividad para el local donde vas a operar. El tipo de licencia y los requisitos varían según el municipio y dependen del tamaño del local, la ubicación y si realizas actividades complementarias (taller, lavadero). Este trámite puede tardar entre 2 semanas y 2 meses según el ayuntamiento.
Registro como operador profesional en la DGT. Para realizar transferencias de vehículos como profesional, necesitas darte de alta como colaborador de la DGT (gestor administrativo de vehículos). Esto requiere certificado digital en vigor, alta en el sistema de notificación telemática y cumplir con la normativa de protección de datos. Si quieres ver el proceso completo de alta como compraventa, lo detallamos paso a paso en nuestra guía para darse de alta como compraventa.
Seguro de responsabilidad civil y seguro de stock. El seguro de RC es obligatorio si abres un local al público. El seguro de stock (que cubre los coches que tienes en exposición frente a robos, incendios o daños) no es legalmente obligatorio en todos los casos, pero es muy recomendable. Un siniestro en un stock de 15 coches puede suponer una pérdida de más de 100.000 euros.
El local: qué necesitas y qué buscar
El espacio donde exhibes y vendes los coches transmite confianza o la destruye. No necesitas un concesionario de marca con cristaleras, pero sí un local funcional y presentable.
Requisitos mínimos: zona de exposición con capacidad para al menos 5-8 vehículos (exterior o interior), una oficina con conexión a internet para la gestión administrativa y atención al cliente, aseos, y acceso adaptado para personas con movilidad reducida si el local tiene más de una determinada superficie (consulta la normativa municipal).
Ubicación. Lo ideal es una zona con visibilidad desde la carretera y fácil acceso. Los polígonos comerciales o las vías de entrada a ciudades medianas suelen funcionar bien. Un local en una calle residencial sin tráfico rodado puede parecer más barato, pero la falta de visibilidad se traduce en menos visitas presenciales.
Coste. En ciudades medianas, un local o parcela con espacio para 10-15 coches puede costar entre 500 y 1.500 euros al mes de alquiler, dependiendo de la zona. En grandes ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia), los precios suben considerablemente.
Alternativa: modelo sin local fijo. Algunos dealers operan desde un parking o desde su propia parcela, sin un local comercial tradicional. Es legal si cumples con la licencia de actividad y la normativa municipal, pero limita la imagen profesional y la capacidad de captar clientes presenciales.
Cuánto dinero necesitas para empezar
No hay una cifra única, pero sí hay un rango realista. Para montar una compraventa con un mínimo de profesionalidad, necesitas contemplar:
Stock inicial: entre 5 y 10 coches para arrancar. Si trabajas con vehículos de gama media (precio de compra entre 5.000 y 10.000 euros), esto supone entre 25.000 y 100.000 euros. Es la partida más grande y la que más variabilidad tiene.
Local (primer mes + fianza): entre 1.000 y 4.000 euros.
Trámites legales y constitución: entre 500 y 2.000 euros (notaría, registro, gestoría, licencia de apertura).
Herramientas y equipamiento: ordenador, mobiliario de oficina, señalización, material de limpieza para los coches. Entre 1.000 y 3.000 euros.
Software de gestión, portales y web: entre 100 y 400 euros al mes, dependiendo de las herramientas que uses.
Seguros: entre 1.000 y 3.000 euros anuales, según coberturas y volumen de stock.
Fondo de maniobra: conviene tener al menos 3 meses de gastos fijos cubiertos sin depender de ventas. Entre 3.000 y 10.000 euros.
En total, un arranque realista se mueve entre 30.000 y 60.000 euros para empezar con 5-8 coches y un local funcional. Si quieres profundizar en cómo estructurar un plan de negocio para tu concesionario, te recomendamos nuestro artículo sobre cómo preparar un plan de negocio para concesionario.
Cómo conseguir tu primer stock
La rentabilidad de tu concesionario empieza en la compra, no en la venta. Elegir bien los primeros coches es lo que marca la diferencia entre arrancar con margen o empezar perdiendo dinero.
Compra a particulares. Es el canal con más potencial de margen porque no hay intermediarios. Puedes encontrar oportunidades en Wallapop, Milanuncios, Facebook Marketplace o captando directamente con una página de "compramos tu coche" en tu web. Requiere más negociación y más tiempo de verificación (estado mecánico, documentación, cargas), pero es la fuente más rentable a largo plazo.
Subastas profesionales. Plataformas como BCA, Autorola o Auto1 permiten acceder a coches de flotas, renting devuelto y devoluciones financieras. Ofrecen volumen y trazabilidad, pero el margen por unidad suele ser menor porque compites con otros profesionales. Son una buena opción para complementar stock.
Red de otros concesionarios. Comprar a otros dealers o intercambiar unidades es una práctica habitual en el sector. Puedes conseguir coches que a otro concesionario no le rotan pero que encajan con tu perfil de cliente.
Importación. Comprar en Alemania, Francia o Países Bajos puede ser rentable en modelos concretos (premium, automáticos, eléctricos), pero implica homologación, ITV de importación, logística y documentación específica. No es recomendable como primera fuente de stock si no tienes experiencia.
Lo importante al empezar es especializarte: elige un segmento (compactos diésel, SUV gasolina, utilitarios económicos) y aprende a comprar bien en ese nicho antes de diversificar. Si quieres un análisis más completo de los canales de aprovisionamiento, lo tienes en nuestro artículo sobre dónde compran coches los concesionarios.
Fiscalidad básica: IVA, REBU e impuestos
La fiscalidad es uno de los puntos que más confusión genera al empezar. Los dos conceptos que necesitas entender desde el primer día son el IVA y el REBU.
Régimen general (IVA al 21%). Se aplica cuando compras un coche a una empresa que te emite factura con IVA desglosado (renting, flotas, otros concesionarios en régimen general). Al revender, repercutes el 21% de IVA sobre el precio total.
REBU (Régimen Especial de Bienes Usados). Se aplica cuando compras a un particular o a un profesional que no ha desglosado IVA. Tributas solo sobre el margen (precio de venta menos precio de compra), no sobre el total. Es el régimen más habitual en la compraventa de VO a particulares y el más ventajoso para operaciones con consumidores finales.
Debes comunicar a Hacienda que operas bajo REBU al darte de alta (modelo 036). Además, estás obligado a llevar un libro registro separado de operaciones REBU y a emitir facturas con el formato legal correcto (sin desglose de IVA, con mención expresa del régimen). Para entender bien cuándo aplicar cada régimen, consulta nuestro artículo sobre cuándo usar factura con IVA y cuándo con REBU.
Otros impuestos a tener en cuenta: Impuesto de Sociedades (si operas como S.L.) o IRPF (si eres autónomo), IVA trimestral (modelo 303), declaración de operaciones con terceros (modelo 347), y el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) que paga el comprador particular en operaciones entre particulares (no aplica cuando el vendedor es un profesional con factura).
Primeros pasos para vender: portales, web y visibilidad
Tener coches en stock no sirve de nada si nadie los ve. Desde el primer día necesitas visibilidad online.
Portales de coches. Coches.net, AutoScout24, Wallapop y Milanuncios son los canales principales donde los compradores buscan coches usados. Publica tus coches con fotos de calidad (fondo limpio, buena luz, todas las perspectivas), descripciones detalladas y precios competitivos. No escatimes en este punto: un anuncio con fotos oscuras y sin información pierde clics frente a uno bien presentado.
Web propia. Tener tu propia página web con el stock actualizado aporta profesionalidad, permite captar leads directos (sin depender solo de portales) y mejora tu posicionamiento local en Google. Una web que muestre tus coches con filtros, fotos y opción de contacto es suficiente para empezar. Si quieres saber cómo montar la web de tu concesionario, te recomendamos nuestro artículo sobre los beneficios de tener una página web para tu concesionario.
Google Business Profile. Crea y optimiza tu ficha de Google con fotos del local, horario, teléfono y reseñas. Es gratuito y es lo primero que sale cuando alguien busca "concesionario coches usados en [tu ciudad]". Las reseñas positivas son oro. Si quieres saber más, te recomendamos nuestro artículo SEO Local para Concesionarios: Posiciona tu concesionario con Google My Business
Gestión centralizada. Si publicas en 3 o 4 portales a la vez, hacerlo manualmente consume horas cada semana y genera errores (precios distintos, coches vendidos que siguen publicados). Un sistema de gestión que centralice el stock y lo sincronice con los portales te ahorra tiempo desde el primer día.
Errores frecuentes al abrir un concesionario
Comprar stock sin calcular el coste total. El precio de compra es solo una parte. Suma reacondicionamiento, trámites, seguro, transporte y coste financiero. Si no calculas todo esto antes de comprar, no sabes cuánto margen te queda realmente.
No verificar la documentación del coche antes de comprarlo. Embargos, reservas de dominio, ITV caducada, impuestos de circulación impagados. Comprar un coche con cargas ocultas puede bloquear la venta y generarte pérdidas. Solicita siempre un informe de la DGT antes de cerrar una compra.
Infravalorar los costes fijos. Alquiler, seguro, suministros, software, portales. Los costes fijos suman rápido. Si no vendes durante las primeras semanas (algo normal al empezar), necesitas fondo de maniobra para aguantar.
No tener un sistema de facturación desde el primer día. Emitir facturas mal, mezclar REBU con régimen general o no conservar la documentación de compra son errores que Hacienda puede sancionar. Monta tu sistema de facturación antes de hacer la primera venta, no después.
Depender de un solo canal de venta. Si solo publicas en un portal, estás limitando tu alcance. Diversifica desde el principio: portales, web propia, redes sociales, Google Business.
Conclusión
Abrir un concesionario de coches usados en España es viable con una inversión moderada si se hace con preparación. Los trámites legales son manejables, pero la diferencia entre un negocio que funciona y uno que cierra en dos años está en las decisiones operativas: comprar con criterio, controlar los costes, facturar correctamente y montar un sistema de gestión que te permita crecer sin ahogarte en tareas administrativas.
Más de 750 compraventas ya usan Dealcar para gestionar su concesionario
Desde la plataforma puedes dar de alta tu stock, publicar automáticamente en los principales portales, generar facturas con REBU o IVA, gestionar leads y controlar el margen de cada operación. Todo en un solo lugar, sin necesidad de múltiples herramientas. Si quieres ver cómo funciona, puedes agendar una demo gratuita en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dinero necesito para montar un concesionario de coches?
Un arranque realista con 5-8 coches en stock, local funcional y herramientas básicas se mueve entre 30.000 y 60.000 euros. La partida más grande es el stock inicial. Si empiezas con coches más baratos (por debajo de 5.000 euros de compra), puedes arrancar con menos inversión, pero el margen por unidad será menor.
¿Qué licencias hacen falta para abrir una compraventa?
Licencia de apertura del Ayuntamiento, alta en Hacienda (modelo 036 o 037), alta en Seguridad Social, y registro como operador profesional ante la DGT para poder realizar transferencias. Si operas como S.L., necesitas además escritura notarial e inscripción en el Registro Mercantil.
¿Puedo abrir un concesionario desde un parking o sin local?
Es legal si cumples con la licencia de actividad y la normativa municipal de tu zona. Algunos municipios permiten la actividad de compraventa en parcelas al aire libre con las condiciones adecuadas. Pero sin un local presentable, la imagen profesional y la captación de clientes presenciales se resienten.
¿Es mejor empezar como autónomo o como sociedad?
Si empiezas solo y con poco stock, el alta como autónomo es más ágil y económica. Si arrancas con socio, con inversión importante o con previsión de crecimiento rápido, la S.L. te ofrece más protección patrimonial y puede ser fiscalmente más ventajosa a medio plazo.
¿Cómo consigo mis primeros coches para vender?
Las fuentes más habituales para empezar son la compra directa a particulares (Wallapop, Milanuncios, contactos), las subastas profesionales (BCA, Autorola) y la red de otros concesionarios. Lo importante es especializarse en un segmento y calcular siempre el coste total (compra + reacondicionamiento + trámites) antes de cerrar la operación.
Índice
¿Autónomo o sociedad? Cómo elegir la forma jurídica
Trámites y licencias obligatorias
El local: qué necesitas y qué buscar
Cuánto dinero necesitas para empezar
Cómo conseguir tu primer stock
Fiscalidad básica: IVA, REBU e impuestos
Primeros pasos para vender: portales, web y visibilidad
Errores frecuentes al abrir un concesionario
Conclusión
Preguntas frecuentes
Montar una compraventa de coches usados en España es un negocio accesible, pero no sencillo. No requiere una inversión millonaria para arrancar, pero sí exige conocer bien los trámites legales, la fiscalidad del sector y cómo funcionan las operaciones de compraventa de vehículos de ocasión.
Muchos dealers que hoy llevan años en el sector empezaron con un parking pequeño, 5 o 6 coches en stock y mucho trabajo manual. Algunos siguen gestionando así. Otros han profesionalizado sus procesos y han crecido. La diferencia casi siempre está en lo bien que se preparan los primeros meses: elegir la estructura legal correcta, tener la documentación en orden y montar un sistema de gestión que permita escalar sin ahogarte en papeles.
Este artículo cubre todo lo que necesitas saber para abrir un concesionario de coches de segunda mano, desde la elección entre autónomo y sociedad hasta cómo conseguir tus primeros coches para vender.
¿Autónomo o sociedad? Cómo elegir la forma jurídica
La primera decisión que tienes que tomar es si operas como autónomo (persona física) o como sociedad (normalmente una Sociedad Limitada, S.L.).
Autónomo es la opción más sencilla para empezar. El alta es rápida, los costes de gestión son menores y tienes acceso a la tarifa plana de autónomos durante el primer año. El inconveniente es que respondes con tu patrimonio personal ante deudas del negocio. Si las cosas van mal, tus bienes personales están en juego.
Sociedad Limitada (S.L.) requiere un capital social mínimo de 1 euro (desde la reforma de 2022, aunque el umbral habitual recomendado es de 3.000 euros), escritura notarial e inscripción en el Registro Mercantil. La principal ventaja es la responsabilidad limitada: solo respondes con el capital aportado a la sociedad. Además, fiscalmente puede ser más ventajosa a partir de ciertos niveles de facturación (orientativamente, a partir de 40.000-50.000 euros de beneficio anual, el tipo fijo del Impuesto de Sociedades suele ser más favorable que el IRPF progresivo del autónomo).
La recomendación práctica: si empiezas solo y con poco stock (menos de 10 coches), arrancar como autónomo es lo más ágil. Si arrancas con socio, inversión significativa o stock amplio, la S.L. merece la pena desde el primer día.
Trámites y licencias obligatorias
Una vez decidida la forma jurídica, estos son los pasos administrativos que necesitas completar:
Alta en Hacienda. Darte de alta en el censo de empresarios con el modelo 036 o 037. Necesitas elegir el epígrafe de actividad económica correspondiente a la compraventa de vehículos (epígrafe 615.1 del IAE: "Comercio al por mayor de vehículos"). Si además vas a operar bajo el Régimen Especial de Bienes Usados (REBU), que es lo habitual, debes comunicarlo en este mismo momento.
Alta en Seguridad Social. Inscripción en el RETA si eres autónomo, o alta de la sociedad y de los administradores si es una S.L.
Licencia de apertura del Ayuntamiento. Necesitas una licencia de actividad para el local donde vas a operar. El tipo de licencia y los requisitos varían según el municipio y dependen del tamaño del local, la ubicación y si realizas actividades complementarias (taller, lavadero). Este trámite puede tardar entre 2 semanas y 2 meses según el ayuntamiento.
Registro como operador profesional en la DGT. Para realizar transferencias de vehículos como profesional, necesitas darte de alta como colaborador de la DGT (gestor administrativo de vehículos). Esto requiere certificado digital en vigor, alta en el sistema de notificación telemática y cumplir con la normativa de protección de datos. Si quieres ver el proceso completo de alta como compraventa, lo detallamos paso a paso en nuestra guía para darse de alta como compraventa.
Seguro de responsabilidad civil y seguro de stock. El seguro de RC es obligatorio si abres un local al público. El seguro de stock (que cubre los coches que tienes en exposición frente a robos, incendios o daños) no es legalmente obligatorio en todos los casos, pero es muy recomendable. Un siniestro en un stock de 15 coches puede suponer una pérdida de más de 100.000 euros.
El local: qué necesitas y qué buscar
El espacio donde exhibes y vendes los coches transmite confianza o la destruye. No necesitas un concesionario de marca con cristaleras, pero sí un local funcional y presentable.
Requisitos mínimos: zona de exposición con capacidad para al menos 5-8 vehículos (exterior o interior), una oficina con conexión a internet para la gestión administrativa y atención al cliente, aseos, y acceso adaptado para personas con movilidad reducida si el local tiene más de una determinada superficie (consulta la normativa municipal).
Ubicación. Lo ideal es una zona con visibilidad desde la carretera y fácil acceso. Los polígonos comerciales o las vías de entrada a ciudades medianas suelen funcionar bien. Un local en una calle residencial sin tráfico rodado puede parecer más barato, pero la falta de visibilidad se traduce en menos visitas presenciales.
Coste. En ciudades medianas, un local o parcela con espacio para 10-15 coches puede costar entre 500 y 1.500 euros al mes de alquiler, dependiendo de la zona. En grandes ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia), los precios suben considerablemente.
Alternativa: modelo sin local fijo. Algunos dealers operan desde un parking o desde su propia parcela, sin un local comercial tradicional. Es legal si cumples con la licencia de actividad y la normativa municipal, pero limita la imagen profesional y la capacidad de captar clientes presenciales.
Cuánto dinero necesitas para empezar
No hay una cifra única, pero sí hay un rango realista. Para montar una compraventa con un mínimo de profesionalidad, necesitas contemplar:
Stock inicial: entre 5 y 10 coches para arrancar. Si trabajas con vehículos de gama media (precio de compra entre 5.000 y 10.000 euros), esto supone entre 25.000 y 100.000 euros. Es la partida más grande y la que más variabilidad tiene.
Local (primer mes + fianza): entre 1.000 y 4.000 euros.
Trámites legales y constitución: entre 500 y 2.000 euros (notaría, registro, gestoría, licencia de apertura).
Herramientas y equipamiento: ordenador, mobiliario de oficina, señalización, material de limpieza para los coches. Entre 1.000 y 3.000 euros.
Software de gestión, portales y web: entre 100 y 400 euros al mes, dependiendo de las herramientas que uses.
Seguros: entre 1.000 y 3.000 euros anuales, según coberturas y volumen de stock.
Fondo de maniobra: conviene tener al menos 3 meses de gastos fijos cubiertos sin depender de ventas. Entre 3.000 y 10.000 euros.
En total, un arranque realista se mueve entre 30.000 y 60.000 euros para empezar con 5-8 coches y un local funcional. Si quieres profundizar en cómo estructurar un plan de negocio para tu concesionario, te recomendamos nuestro artículo sobre cómo preparar un plan de negocio para concesionario.
Cómo conseguir tu primer stock
La rentabilidad de tu concesionario empieza en la compra, no en la venta. Elegir bien los primeros coches es lo que marca la diferencia entre arrancar con margen o empezar perdiendo dinero.
Compra a particulares. Es el canal con más potencial de margen porque no hay intermediarios. Puedes encontrar oportunidades en Wallapop, Milanuncios, Facebook Marketplace o captando directamente con una página de "compramos tu coche" en tu web. Requiere más negociación y más tiempo de verificación (estado mecánico, documentación, cargas), pero es la fuente más rentable a largo plazo.
Subastas profesionales. Plataformas como BCA, Autorola o Auto1 permiten acceder a coches de flotas, renting devuelto y devoluciones financieras. Ofrecen volumen y trazabilidad, pero el margen por unidad suele ser menor porque compites con otros profesionales. Son una buena opción para complementar stock.
Red de otros concesionarios. Comprar a otros dealers o intercambiar unidades es una práctica habitual en el sector. Puedes conseguir coches que a otro concesionario no le rotan pero que encajan con tu perfil de cliente.
Importación. Comprar en Alemania, Francia o Países Bajos puede ser rentable en modelos concretos (premium, automáticos, eléctricos), pero implica homologación, ITV de importación, logística y documentación específica. No es recomendable como primera fuente de stock si no tienes experiencia.
Lo importante al empezar es especializarte: elige un segmento (compactos diésel, SUV gasolina, utilitarios económicos) y aprende a comprar bien en ese nicho antes de diversificar. Si quieres un análisis más completo de los canales de aprovisionamiento, lo tienes en nuestro artículo sobre dónde compran coches los concesionarios.
Fiscalidad básica: IVA, REBU e impuestos
La fiscalidad es uno de los puntos que más confusión genera al empezar. Los dos conceptos que necesitas entender desde el primer día son el IVA y el REBU.
Régimen general (IVA al 21%). Se aplica cuando compras un coche a una empresa que te emite factura con IVA desglosado (renting, flotas, otros concesionarios en régimen general). Al revender, repercutes el 21% de IVA sobre el precio total.
REBU (Régimen Especial de Bienes Usados). Se aplica cuando compras a un particular o a un profesional que no ha desglosado IVA. Tributas solo sobre el margen (precio de venta menos precio de compra), no sobre el total. Es el régimen más habitual en la compraventa de VO a particulares y el más ventajoso para operaciones con consumidores finales.
Debes comunicar a Hacienda que operas bajo REBU al darte de alta (modelo 036). Además, estás obligado a llevar un libro registro separado de operaciones REBU y a emitir facturas con el formato legal correcto (sin desglose de IVA, con mención expresa del régimen). Para entender bien cuándo aplicar cada régimen, consulta nuestro artículo sobre cuándo usar factura con IVA y cuándo con REBU.
Otros impuestos a tener en cuenta: Impuesto de Sociedades (si operas como S.L.) o IRPF (si eres autónomo), IVA trimestral (modelo 303), declaración de operaciones con terceros (modelo 347), y el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) que paga el comprador particular en operaciones entre particulares (no aplica cuando el vendedor es un profesional con factura).
Primeros pasos para vender: portales, web y visibilidad
Tener coches en stock no sirve de nada si nadie los ve. Desde el primer día necesitas visibilidad online.
Portales de coches. Coches.net, AutoScout24, Wallapop y Milanuncios son los canales principales donde los compradores buscan coches usados. Publica tus coches con fotos de calidad (fondo limpio, buena luz, todas las perspectivas), descripciones detalladas y precios competitivos. No escatimes en este punto: un anuncio con fotos oscuras y sin información pierde clics frente a uno bien presentado.
Web propia. Tener tu propia página web con el stock actualizado aporta profesionalidad, permite captar leads directos (sin depender solo de portales) y mejora tu posicionamiento local en Google. Una web que muestre tus coches con filtros, fotos y opción de contacto es suficiente para empezar. Si quieres saber cómo montar la web de tu concesionario, te recomendamos nuestro artículo sobre los beneficios de tener una página web para tu concesionario.
Google Business Profile. Crea y optimiza tu ficha de Google con fotos del local, horario, teléfono y reseñas. Es gratuito y es lo primero que sale cuando alguien busca "concesionario coches usados en [tu ciudad]". Las reseñas positivas son oro. Si quieres saber más, te recomendamos nuestro artículo SEO Local para Concesionarios: Posiciona tu concesionario con Google My Business
Gestión centralizada. Si publicas en 3 o 4 portales a la vez, hacerlo manualmente consume horas cada semana y genera errores (precios distintos, coches vendidos que siguen publicados). Un sistema de gestión que centralice el stock y lo sincronice con los portales te ahorra tiempo desde el primer día.
Errores frecuentes al abrir un concesionario
Comprar stock sin calcular el coste total. El precio de compra es solo una parte. Suma reacondicionamiento, trámites, seguro, transporte y coste financiero. Si no calculas todo esto antes de comprar, no sabes cuánto margen te queda realmente.
No verificar la documentación del coche antes de comprarlo. Embargos, reservas de dominio, ITV caducada, impuestos de circulación impagados. Comprar un coche con cargas ocultas puede bloquear la venta y generarte pérdidas. Solicita siempre un informe de la DGT antes de cerrar una compra.
Infravalorar los costes fijos. Alquiler, seguro, suministros, software, portales. Los costes fijos suman rápido. Si no vendes durante las primeras semanas (algo normal al empezar), necesitas fondo de maniobra para aguantar.
No tener un sistema de facturación desde el primer día. Emitir facturas mal, mezclar REBU con régimen general o no conservar la documentación de compra son errores que Hacienda puede sancionar. Monta tu sistema de facturación antes de hacer la primera venta, no después.
Depender de un solo canal de venta. Si solo publicas en un portal, estás limitando tu alcance. Diversifica desde el principio: portales, web propia, redes sociales, Google Business.
Conclusión
Abrir un concesionario de coches usados en España es viable con una inversión moderada si se hace con preparación. Los trámites legales son manejables, pero la diferencia entre un negocio que funciona y uno que cierra en dos años está en las decisiones operativas: comprar con criterio, controlar los costes, facturar correctamente y montar un sistema de gestión que te permita crecer sin ahogarte en tareas administrativas.
Más de 750 compraventas ya usan Dealcar para gestionar su concesionario
Desde la plataforma puedes dar de alta tu stock, publicar automáticamente en los principales portales, generar facturas con REBU o IVA, gestionar leads y controlar el margen de cada operación. Todo en un solo lugar, sin necesidad de múltiples herramientas. Si quieres ver cómo funciona, puedes agendar una demo gratuita en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dinero necesito para montar un concesionario de coches?
Un arranque realista con 5-8 coches en stock, local funcional y herramientas básicas se mueve entre 30.000 y 60.000 euros. La partida más grande es el stock inicial. Si empiezas con coches más baratos (por debajo de 5.000 euros de compra), puedes arrancar con menos inversión, pero el margen por unidad será menor.
¿Qué licencias hacen falta para abrir una compraventa?
Licencia de apertura del Ayuntamiento, alta en Hacienda (modelo 036 o 037), alta en Seguridad Social, y registro como operador profesional ante la DGT para poder realizar transferencias. Si operas como S.L., necesitas además escritura notarial e inscripción en el Registro Mercantil.
¿Puedo abrir un concesionario desde un parking o sin local?
Es legal si cumples con la licencia de actividad y la normativa municipal de tu zona. Algunos municipios permiten la actividad de compraventa en parcelas al aire libre con las condiciones adecuadas. Pero sin un local presentable, la imagen profesional y la captación de clientes presenciales se resienten.
¿Es mejor empezar como autónomo o como sociedad?
Si empiezas solo y con poco stock, el alta como autónomo es más ágil y económica. Si arrancas con socio, con inversión importante o con previsión de crecimiento rápido, la S.L. te ofrece más protección patrimonial y puede ser fiscalmente más ventajosa a medio plazo.
¿Cómo consigo mis primeros coches para vender?
Las fuentes más habituales para empezar son la compra directa a particulares (Wallapop, Milanuncios, contactos), las subastas profesionales (BCA, Autorola) y la red de otros concesionarios. Lo importante es especializarse en un segmento y calcular siempre el coste total (compra + reacondicionamiento + trámites) antes de cerrar la operación.
