Índice
El Plan Auto+: qué se aprobó exactamente y cuándo se puede pedir
Qué cubre el Plan Auto+ para el mercado de ocasión
La demanda de eléctricos de ocasión se dispara un 107%
Por qué el combustible caro está empujando al eléctrico de segunda mano
Los precios de eléctricos nuevos siguen bajando: lo que eso hace al VO
El eléctrico de ocasión en julio: qué stock tiene más sentido tener
Cómo usar el Plan Auto+ como argumento de venta
Dealcar y la gestión de stock eléctrico
Preguntas frecuentes
El Plan Auto+: qué se aprobó exactamente y cuándo se puede pedir
El Consejo de Ministros aprobó el 21 de julio el Real Decreto que regula el Plan Auto+, el nuevo programa de ayudas a la compra de vehículos electrificados que sustituye al MOVES III. La dotación es de 400 millones de euros y las ayudas tienen carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, lo que significa que cualquier compra de eléctrico o híbrido enchufable realizada desde esa fecha puede beneficiarse.
Las ayudas del Programa Auto+ ya están aprobadas, aunque a mediados de julio la convocatoria con el portal de solicitudes todavía no se ha publicado en el BOE. La previsión es que el portal abra en los próximos días, lo que generará una avalancha de solicitudes de compradores que llevan meses esperando.
Las cuantías máximas son 4.500 euros para turismos eléctricos puros (BEV) fabricados en la Unión Europea, y 3.375 euros para híbridos enchufables (PHEV) fabricados en Europa. El precio máximo del turismo no puede superar los 45.000 euros sin impuestos para acceder a la ayuda.
El Plan Auto+ funciona con el criterio EEE: Eléctrico, Económico y Europeo. Los vehículos que no se fabrican en suelo europeo ven reducida su subvención total. Para el bono de fabricación europea, bastará con que el ensamblaje del battery pack se realice en la UE cumpliendo ciertos estándares de sostenibilidad.
Las solicitudes podrán tramitarse directamente por los compradores o a través de concesionarios, una fórmula que el sector llevaba tiempo reclamando para simplificar la gestión administrativa.
Qué cubre el Plan Auto+ para el mercado de ocasión
Este es el matiz que más importa a un concesionario de VO: el Plan Auto+ no es solo para coches nuevos, pero la cobertura del mercado de ocasión es más estrecha de lo que puede parecer.
El Plan Auto+ impulsa el mercado de vehículos de ocasión centrándose en coches seminuevos para garantizar que se reemplazan vehículos antiguos por modelos más modernos y eficientes. Para poder optar a la ayuda, el coche de ocasión debe ser adquirido en un concesionario y debe haber sido matriculado por primera vez en España en una fecha igual o posterior al 1 de enero de 2026.
Eso lo restringe a los seminuevos de 2026: coches que se matricularon este año y que ya están en el mercado de segunda mano. Hay un número limitado de ellos porque el año lleva solo siete meses. Los coches de 2 o 3 años, que son el grueso del stock eléctrico de un compraventa, no tienen acceso directo a esta ayuda.
Dicho esto, la aprobación del Plan Auto+ tiene un efecto indirecto sobre todo el mercado de ocasión: dinamiza la demanda general de eléctricos, y una parte de los compradores que se plantea el nuevo y lo descarta por precio acaba mirando el mercado de segunda mano. El 42% de los potenciales compradores de eléctrico ya se plantea acudir al mercado de segunda mano, con un presupuesto medio de 20.415 euros frente a los 41.983 euros que cuesta de media un eléctrico nuevo.
La demanda de eléctricos de ocasión se dispara un 107%
La noticia de hoy de GANVAM confirma lo que muchos compraventas ya estaban notando en sus leads: el interés por los eléctricos de segunda mano está en un momento excepcional.
Después de 15 meses de descenso interanual continuados, el precio medio de oferta del vehículo eléctrico de ocasión vuelve a subir, cerrando el primer semestre de 2026 con una subida de más del 6%, situándose en los 31.661 euros, según datos del ElectricarVO elaborado por coches.net en colaboración con GANVAM.
El dato más llamativo es la demanda. En abril, con un incremento interanual del 106,7%, la demanda de vehículos eléctricos de ocasión registró su mayor aumento de los primeros seis meses del año. Y las ventas acumulan un crecimiento del 45% en el primer semestre: las ventas de vehículos eléctricos de ocasión alcanzaron las 18.677 unidades entre enero y junio, con el Tesla Model 3 como el modelo más vendido, seguido del Tesla Model Y y el Renault Zoe.
Lee también qué garantías tiene un coche eléctrico de segunda mano.
El precio medio del eléctrico de ocasión ha subido un 6% en el primer semestre. Ese dato tiene dos lecturas. La primera es que el mercado está absorbiendo la oferta disponible con más fuerza compradora, lo que presiona los precios al alza. La segunda es que la oferta de eléctricos de ocasión sigue creciendo pero todavía no es suficiente para cubrir la demanda, lo que mantiene los precios altos a pesar de que el precio de los eléctricos nuevos lleva meses cayendo.
Por qué el combustible caro está empujando al eléctrico de segunda mano
El análisis de GANVAM conecta dos tendencias que por separado son conocidas pero que juntas explican mejor lo que está pasando.
La gasolina 95 E5 alcanzó el precio máximo en marzo de 2026 (1,629 euros/litro), y la demanda de vehículos eléctricos de ocasión se disparó al mes siguiente. La correlación es directa: cuando el combustible sube, el comprador que estaba pensando en cambiar de coche calcula cuánto le cuesta cada mes en gasolina y decide que el eléctrico ya le sale a cuenta.
Este efecto tiene una característica importante para el concesionario: no es un capricho de tendencia sino un cálculo económico real. El comprador que llega interesado en un eléctrico de ocasión porque la gasolina está cara es un comprador con motivación financiera concreta, no por moda. Eso hace que el proceso de venta sea más directo y que la objeción de precio sea más fácil de resolver: el argumento del ahorro en combustible ya lo tiene el comprador calculado antes de entrar.
Consulta cómo afectan las ZBE y la normativa de emisiones al valor del stock.
Los precios de eléctricos nuevos siguen bajando: lo que eso hace al VO
El Barómetro de Vehículos Nuevos de coches.com publicado esta semana aporta el tercer elemento del análisis.
El precio medio de los vehículos nuevos en España en julio de 2026 se sitúa en 43.477 euros, con descuentos medios que alcanzan el 14,4% sobre el PVP, un 2,3% más que hace un año. Y los eléctricos son los que más bajan: el precio medio de los eléctricos nuevos en concesionario ha bajado 6.862 euros respecto a julio de 2025, con descuentos del 15,43% sobre PVP.
Para el concesionario de ocasión, la bajada de precios de los nuevos tiene dos efectos sobre el VO eléctrico. El primero es positivo: el eléctrico nuevo más barato hace que el VO eléctrico parezca todavía más razonable como alternativa, porque la brecha de precio entre uno y otro se estrecha. El comprador que antes veía el VO como la única opción accesible ahora puede comparar con el nuevo de forma más favorable al VO.
El segundo efecto es la presión sobre la valoración. Si el nuevo baja de precio, el seminuevo que se matriculó hace 12 meses a un precio más alto pierde valor de referencia. La depreciación de los eléctricos de ocasión puede acelerarse en los segmentos donde los nuevos equivalentes son ahora notablemente más baratos.
Lee el análisis completo de precios del coche de ocasión y cómo afectan al stock del concesionario.
El dato de GANVAM de que el precio medio del VO eléctrico ha subido un 6% a pesar de que los nuevos bajan sugiere que la demanda está absorbiendo esa presión por ahora, pero es una dinámica a vigilar.
El eléctrico de ocasión en julio: qué stock tiene más sentido tener
Con este panorama, hay tres perfiles de eléctrico de ocasión que tienen más demanda y mejor rotación en este momento.
Los modelos con alta demanda y red de servicio consolidada son los más fáciles de rotar. El Tesla Model 3 encabeza las ventas de VO eléctrico en España en el primer semestre según GANVAM. El Volkswagen ID.3 e ID.4, el Hyundai Ioniq 5 y el Renault Zoe en el segmento de acceso tienen buena liquidez.
Los coches de entre 2 y 4 años con SoH superior al 85% son los que mejor argumento de garantía tienen: si la garantía de batería del fabricante todavía está activa (la mayoría tienen 8 años o 160.000 km), es un argumento de venta concreto que reduce la fricción con el comprador.
Consulta cómo tasar un coche eléctrico de segunda mano y valorar el estado de la batería.
Los híbridos enchufables (PHEV) con etiqueta CERO están en un momento de precios de compra atractivos: el precio medio de los híbridos enchufables en el mercado de nuevos ha bajado 7.889 euros en gasolina y 5.207 euros en diésel respecto a julio de 2025. Esa bajada en nuevos está presionando también los precios del PHEV de ocasión, lo que da mejores puntos de entrada de compra para el concesionario que sepa aprovecharlos.
Cómo usar el Plan Auto+ como argumento de venta
El Plan Auto+ es un argumento de venta con dos velocidades. Para los seminuevos de 2026 que tienen acceso directo a la ayuda, el argumento es directo y concreto: el comprador puede recibir hasta 4.500 euros de subvención sobre ese coche específico, tramitable desde el propio concesionario. Eso es un descuento efectivo sobre el precio que la competencia de particulares no puede ofrecer.
Para el resto del stock eléctrico de ocasión que no tiene acceso directo a la ayuda, el Plan Auto+ es un argumento de contexto: el Gobierno acaba de aprobar 400 millones de euros para incentivar la movilidad eléctrica, lo que confirma que la dirección del mercado está bien elegida y que el valor de los eléctricos de ocasión tiene respaldo político y económico a medio plazo.
El 51% de los potenciales compradores señala que una posible ayuda del Gobierno influiría directamente en su decisión de compra, aunque el 22% de la muestra ignora la existencia de planes de incentivos. Ese 22% que no sabe que existen las ayudas es el comprador al que el comercial puede dar un argumento nuevo durante la conversación de venta.
Consulta también cómo vender cuotas en lugar de precio al financiar un coche.
Dealcar y la gestión de stock eléctrico
Gestionar stock eléctrico con precios en movimiento requiere visibilidad en tiempo real sobre los días que cada vehículo lleva en inventario, el margen disponible y cómo está evolucionando el precio de mercado de ese modelo. Desde Dealcar puedes registrar el SoH de cada vehículo eléctrico en la ficha del stock, adjuntar los informes de garantía de batería y tener toda esa información disponible para el comercial en el momento de la venta.
Si quieres ver cómo funciona, solicita una demo en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Los coches eléctricos de ocasión de 2024 o 2025 pueden acogerse al Plan Auto+?
No de forma directa. El Plan Auto+ solo cubre vehículos de ocasión matriculados por primera vez en España a partir del 1 de enero de 2026. Los coches de 2024 o 2025 no tienen acceso a esta subvención específica. Sí pueden beneficiarse de otras deducciones como la del IRPF (hasta el 15% del precio de compra) si el comprador es persona física y el coche cumple los requisitos de precio y tipo de propulsión.
¿Puede el concesionario tramitar el Plan Auto+ en nombre del comprador?
Sí. Una de las novedades del Plan Auto+ respecto a planes anteriores es que las solicitudes pueden tramitarse a través del concesionario como intermediario autorizado, simplificando el proceso para el comprador. Eso convierte al concesionario en un punto de gestión de la subvención además de punto de venta.
¿El Plan Auto+ se puede combinar con otras ayudas?
Sí. La deducción del IRPF (hasta el 15% del precio con un máximo de 3.000 euros) es compatible con la ayuda directa del Plan Auto+. Para calcular la base del IRPF se descuenta primero la ayuda recibida del Auto+. Algunas comunidades autónomas tienen además programas propios complementarios.
¿Cómo afecta el Plan Auto+ a los precios del mercado de VO eléctrico?
El efecto más probable es una mayor demanda de eléctricos de ocasión por efecto de arrastre: el Plan Auto+ activa compradores que antes no se planteaban el eléctrico y una parte de ellos acaba en el mercado de ocasión por precio. Eso puede sostener o subir los precios del VO eléctrico en los próximos meses, especialmente en el segmento de seminuevos de 2026 que sí tienen acceso directo a la ayuda.
Índice
El Plan Auto+: qué se aprobó exactamente y cuándo se puede pedir
Qué cubre el Plan Auto+ para el mercado de ocasión
La demanda de eléctricos de ocasión se dispara un 107%
Por qué el combustible caro está empujando al eléctrico de segunda mano
Los precios de eléctricos nuevos siguen bajando: lo que eso hace al VO
El eléctrico de ocasión en julio: qué stock tiene más sentido tener
Cómo usar el Plan Auto+ como argumento de venta
Dealcar y la gestión de stock eléctrico
Preguntas frecuentes
El Plan Auto+: qué se aprobó exactamente y cuándo se puede pedir
El Consejo de Ministros aprobó el 21 de julio el Real Decreto que regula el Plan Auto+, el nuevo programa de ayudas a la compra de vehículos electrificados que sustituye al MOVES III. La dotación es de 400 millones de euros y las ayudas tienen carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, lo que significa que cualquier compra de eléctrico o híbrido enchufable realizada desde esa fecha puede beneficiarse.
Las ayudas del Programa Auto+ ya están aprobadas, aunque a mediados de julio la convocatoria con el portal de solicitudes todavía no se ha publicado en el BOE. La previsión es que el portal abra en los próximos días, lo que generará una avalancha de solicitudes de compradores que llevan meses esperando.
Las cuantías máximas son 4.500 euros para turismos eléctricos puros (BEV) fabricados en la Unión Europea, y 3.375 euros para híbridos enchufables (PHEV) fabricados en Europa. El precio máximo del turismo no puede superar los 45.000 euros sin impuestos para acceder a la ayuda.
El Plan Auto+ funciona con el criterio EEE: Eléctrico, Económico y Europeo. Los vehículos que no se fabrican en suelo europeo ven reducida su subvención total. Para el bono de fabricación europea, bastará con que el ensamblaje del battery pack se realice en la UE cumpliendo ciertos estándares de sostenibilidad.
Las solicitudes podrán tramitarse directamente por los compradores o a través de concesionarios, una fórmula que el sector llevaba tiempo reclamando para simplificar la gestión administrativa.
Qué cubre el Plan Auto+ para el mercado de ocasión
Este es el matiz que más importa a un concesionario de VO: el Plan Auto+ no es solo para coches nuevos, pero la cobertura del mercado de ocasión es más estrecha de lo que puede parecer.
El Plan Auto+ impulsa el mercado de vehículos de ocasión centrándose en coches seminuevos para garantizar que se reemplazan vehículos antiguos por modelos más modernos y eficientes. Para poder optar a la ayuda, el coche de ocasión debe ser adquirido en un concesionario y debe haber sido matriculado por primera vez en España en una fecha igual o posterior al 1 de enero de 2026.
Eso lo restringe a los seminuevos de 2026: coches que se matricularon este año y que ya están en el mercado de segunda mano. Hay un número limitado de ellos porque el año lleva solo siete meses. Los coches de 2 o 3 años, que son el grueso del stock eléctrico de un compraventa, no tienen acceso directo a esta ayuda.
Dicho esto, la aprobación del Plan Auto+ tiene un efecto indirecto sobre todo el mercado de ocasión: dinamiza la demanda general de eléctricos, y una parte de los compradores que se plantea el nuevo y lo descarta por precio acaba mirando el mercado de segunda mano. El 42% de los potenciales compradores de eléctrico ya se plantea acudir al mercado de segunda mano, con un presupuesto medio de 20.415 euros frente a los 41.983 euros que cuesta de media un eléctrico nuevo.
La demanda de eléctricos de ocasión se dispara un 107%
La noticia de hoy de GANVAM confirma lo que muchos compraventas ya estaban notando en sus leads: el interés por los eléctricos de segunda mano está en un momento excepcional.
Después de 15 meses de descenso interanual continuados, el precio medio de oferta del vehículo eléctrico de ocasión vuelve a subir, cerrando el primer semestre de 2026 con una subida de más del 6%, situándose en los 31.661 euros, según datos del ElectricarVO elaborado por coches.net en colaboración con GANVAM.
El dato más llamativo es la demanda. En abril, con un incremento interanual del 106,7%, la demanda de vehículos eléctricos de ocasión registró su mayor aumento de los primeros seis meses del año. Y las ventas acumulan un crecimiento del 45% en el primer semestre: las ventas de vehículos eléctricos de ocasión alcanzaron las 18.677 unidades entre enero y junio, con el Tesla Model 3 como el modelo más vendido, seguido del Tesla Model Y y el Renault Zoe.
Lee también qué garantías tiene un coche eléctrico de segunda mano.
El precio medio del eléctrico de ocasión ha subido un 6% en el primer semestre. Ese dato tiene dos lecturas. La primera es que el mercado está absorbiendo la oferta disponible con más fuerza compradora, lo que presiona los precios al alza. La segunda es que la oferta de eléctricos de ocasión sigue creciendo pero todavía no es suficiente para cubrir la demanda, lo que mantiene los precios altos a pesar de que el precio de los eléctricos nuevos lleva meses cayendo.
Por qué el combustible caro está empujando al eléctrico de segunda mano
El análisis de GANVAM conecta dos tendencias que por separado son conocidas pero que juntas explican mejor lo que está pasando.
La gasolina 95 E5 alcanzó el precio máximo en marzo de 2026 (1,629 euros/litro), y la demanda de vehículos eléctricos de ocasión se disparó al mes siguiente. La correlación es directa: cuando el combustible sube, el comprador que estaba pensando en cambiar de coche calcula cuánto le cuesta cada mes en gasolina y decide que el eléctrico ya le sale a cuenta.
Este efecto tiene una característica importante para el concesionario: no es un capricho de tendencia sino un cálculo económico real. El comprador que llega interesado en un eléctrico de ocasión porque la gasolina está cara es un comprador con motivación financiera concreta, no por moda. Eso hace que el proceso de venta sea más directo y que la objeción de precio sea más fácil de resolver: el argumento del ahorro en combustible ya lo tiene el comprador calculado antes de entrar.
Consulta cómo afectan las ZBE y la normativa de emisiones al valor del stock.
Los precios de eléctricos nuevos siguen bajando: lo que eso hace al VO
El Barómetro de Vehículos Nuevos de coches.com publicado esta semana aporta el tercer elemento del análisis.
El precio medio de los vehículos nuevos en España en julio de 2026 se sitúa en 43.477 euros, con descuentos medios que alcanzan el 14,4% sobre el PVP, un 2,3% más que hace un año. Y los eléctricos son los que más bajan: el precio medio de los eléctricos nuevos en concesionario ha bajado 6.862 euros respecto a julio de 2025, con descuentos del 15,43% sobre PVP.
Para el concesionario de ocasión, la bajada de precios de los nuevos tiene dos efectos sobre el VO eléctrico. El primero es positivo: el eléctrico nuevo más barato hace que el VO eléctrico parezca todavía más razonable como alternativa, porque la brecha de precio entre uno y otro se estrecha. El comprador que antes veía el VO como la única opción accesible ahora puede comparar con el nuevo de forma más favorable al VO.
El segundo efecto es la presión sobre la valoración. Si el nuevo baja de precio, el seminuevo que se matriculó hace 12 meses a un precio más alto pierde valor de referencia. La depreciación de los eléctricos de ocasión puede acelerarse en los segmentos donde los nuevos equivalentes son ahora notablemente más baratos.
Lee el análisis completo de precios del coche de ocasión y cómo afectan al stock del concesionario.
El dato de GANVAM de que el precio medio del VO eléctrico ha subido un 6% a pesar de que los nuevos bajan sugiere que la demanda está absorbiendo esa presión por ahora, pero es una dinámica a vigilar.
El eléctrico de ocasión en julio: qué stock tiene más sentido tener
Con este panorama, hay tres perfiles de eléctrico de ocasión que tienen más demanda y mejor rotación en este momento.
Los modelos con alta demanda y red de servicio consolidada son los más fáciles de rotar. El Tesla Model 3 encabeza las ventas de VO eléctrico en España en el primer semestre según GANVAM. El Volkswagen ID.3 e ID.4, el Hyundai Ioniq 5 y el Renault Zoe en el segmento de acceso tienen buena liquidez.
Los coches de entre 2 y 4 años con SoH superior al 85% son los que mejor argumento de garantía tienen: si la garantía de batería del fabricante todavía está activa (la mayoría tienen 8 años o 160.000 km), es un argumento de venta concreto que reduce la fricción con el comprador.
Consulta cómo tasar un coche eléctrico de segunda mano y valorar el estado de la batería.
Los híbridos enchufables (PHEV) con etiqueta CERO están en un momento de precios de compra atractivos: el precio medio de los híbridos enchufables en el mercado de nuevos ha bajado 7.889 euros en gasolina y 5.207 euros en diésel respecto a julio de 2025. Esa bajada en nuevos está presionando también los precios del PHEV de ocasión, lo que da mejores puntos de entrada de compra para el concesionario que sepa aprovecharlos.
Cómo usar el Plan Auto+ como argumento de venta
El Plan Auto+ es un argumento de venta con dos velocidades. Para los seminuevos de 2026 que tienen acceso directo a la ayuda, el argumento es directo y concreto: el comprador puede recibir hasta 4.500 euros de subvención sobre ese coche específico, tramitable desde el propio concesionario. Eso es un descuento efectivo sobre el precio que la competencia de particulares no puede ofrecer.
Para el resto del stock eléctrico de ocasión que no tiene acceso directo a la ayuda, el Plan Auto+ es un argumento de contexto: el Gobierno acaba de aprobar 400 millones de euros para incentivar la movilidad eléctrica, lo que confirma que la dirección del mercado está bien elegida y que el valor de los eléctricos de ocasión tiene respaldo político y económico a medio plazo.
El 51% de los potenciales compradores señala que una posible ayuda del Gobierno influiría directamente en su decisión de compra, aunque el 22% de la muestra ignora la existencia de planes de incentivos. Ese 22% que no sabe que existen las ayudas es el comprador al que el comercial puede dar un argumento nuevo durante la conversación de venta.
Consulta también cómo vender cuotas en lugar de precio al financiar un coche.
Dealcar y la gestión de stock eléctrico
Gestionar stock eléctrico con precios en movimiento requiere visibilidad en tiempo real sobre los días que cada vehículo lleva en inventario, el margen disponible y cómo está evolucionando el precio de mercado de ese modelo. Desde Dealcar puedes registrar el SoH de cada vehículo eléctrico en la ficha del stock, adjuntar los informes de garantía de batería y tener toda esa información disponible para el comercial en el momento de la venta.
Si quieres ver cómo funciona, solicita una demo en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Los coches eléctricos de ocasión de 2024 o 2025 pueden acogerse al Plan Auto+?
No de forma directa. El Plan Auto+ solo cubre vehículos de ocasión matriculados por primera vez en España a partir del 1 de enero de 2026. Los coches de 2024 o 2025 no tienen acceso a esta subvención específica. Sí pueden beneficiarse de otras deducciones como la del IRPF (hasta el 15% del precio de compra) si el comprador es persona física y el coche cumple los requisitos de precio y tipo de propulsión.
¿Puede el concesionario tramitar el Plan Auto+ en nombre del comprador?
Sí. Una de las novedades del Plan Auto+ respecto a planes anteriores es que las solicitudes pueden tramitarse a través del concesionario como intermediario autorizado, simplificando el proceso para el comprador. Eso convierte al concesionario en un punto de gestión de la subvención además de punto de venta.
¿El Plan Auto+ se puede combinar con otras ayudas?
Sí. La deducción del IRPF (hasta el 15% del precio con un máximo de 3.000 euros) es compatible con la ayuda directa del Plan Auto+. Para calcular la base del IRPF se descuenta primero la ayuda recibida del Auto+. Algunas comunidades autónomas tienen además programas propios complementarios.
¿Cómo afecta el Plan Auto+ a los precios del mercado de VO eléctrico?
El efecto más probable es una mayor demanda de eléctricos de ocasión por efecto de arrastre: el Plan Auto+ activa compradores que antes no se planteaban el eléctrico y una parte de ellos acaba en el mercado de ocasión por precio. Eso puede sostener o subir los precios del VO eléctrico en los próximos meses, especialmente en el segmento de seminuevos de 2026 que sí tienen acceso directo a la ayuda.
