Compri un'auto da un privato. Tutto sembra in ordine: la documentazione c'è, l'auto si avvia bene, il prezzo è ragionevole. La prepari, la metti in vendita e dopo tre settimane il cliente chiama dicendo che il motore ha un grave problema. Vai in officina e il meccanico ti conferma che il blocco è così da tempo. Ti sei appena assunto un guasto che non era tuo.
Le truffe sulle auto usate colpiscono tutto il settore, ma le compravendite professionali hanno una doppia esposizione: da un lato, come acquirenti di stock che possono acquistare veicoli con problemi nascosti; dall'altro, come venditori nei confronti dei quali il cliente ha più diritti legali che nei confronti di un privato. Conoscere le frodi più comuni, come individuarle e come proteggersi fa parte del lavoro.
Indice
Le truffe più comuni quando compri un'auto per il tuo stock
Come individuare una frode prima di concludere l'acquisto
Truffe che arrivano dopo la vendita: il cliente che reclama senza motivo
La frode del venditore che non è il proprietario
Cosa fare se vieni truffato con un'auto usata
Quale documentazione ti serve per tutelarti in ogni operazione
Le truffe più comuni quando compri un'auto per il tuo stock
La frode non arriva sempre da un venditore in malafede. A volte il privato che vende non sa nemmeno che l'auto ha un problema. Ma ci sono casi in cui l'intenzione è chiara, e conoscerli ti aiuta a non cadere.
Chilometraggio manomesso. Rimane una delle frodi più frequenti nel mercato spagnolo. Un'auto con 180.000 km reali ma con il contachilometri a 90.000 vale il doppio sul mercato. La manomissione è tecnicamente semplice e, se non si confronta la storia con registri esterni, può passare inosservata fino a quando l'usura meccanica la tradisce.
Incidenti non dichiarati. Molti urti, soprattutto quelli che non passano dall'assicurazione, non lasciano traccia nella documentazione standard. Una riparazione della carrozzeria eseguita bene può non vedersi a prima vista, ma un'auto con danni strutturali riparati male è un problema di sicurezza e di valore che finirai per pagare tu.
Vincoli e debiti nascosti. Riserva di proprietà di finanziamenti non saldati, pignoramenti pendenti o debiti per multe che non compaiono a prima vista. Se non consulti il rapporto DGT prima di concludere l'acquisto, puoi acquistare un veicolo con vincoli che poi complicheranno la vendita o il cambio di intestatario.
Documentazione falsificata. Libri di manutenzione manipolati, revisione con timbri alterati o numeri di telaio che non coincidono con la documentazione. Quest'ultimo caso può indicare un veicolo rubato, con tutte le conseguenze legali che ciò comporta.
Difetti meccanici noti e non dichiarati. Motore con consumo eccessivo di olio, cambio in cattivo stato, impianto frenante deteriorato. Il venditore li conosce e non li menziona. Il prezzo dell'auto sembra ragionevole, ma il conto dell'officina arriva dopo.
C'è una modalità di frode cresciuta con forza negli ultimi anni e che colpisce anche le compravendite professionali: gli annunci falsi sui portali con foto rubate da altri annunci reali, creati per incassare una caparra e sparire. Se vuoi capire come funziona e come proteggere la tua attività, te lo spieghiamo in dettaglio nel nostro articolo su che cos'è il phishing car e come evitare che colpisca la tua concessionaria.
Come individuare una frode prima di concludere l'acquisto
La maggior parte delle truffe si può evitare con un controllo ordinato prima di pagare. Non è una questione di diffidare di tutti, ma di avere un protocollo chiaro da applicare in ogni operazione.
Controllo meccanico da un'officina di fiducia. Prima di concludere qualsiasi acquisto importante, portare l'auto da un meccanico di fiducia per un'ispezione preventiva è l'investimento più redditizio che puoi fare. Il costo di un'ora di officina è insignificante rispetto a quello di un guasto grave che non hai rilevato.
Rapporto DGT. Ti fornisce informazioni su intestatario, vincoli, revisione, pignoramenti e sinistri registrati. È il primo filtro che dovresti applicare in qualsiasi operazione, senza eccezioni. Da Dealcar puoi consultarlo direttamente dalla scheda del veicolo, senza uscire dalla piattaforma.
Rapporto CARFAX. Integra le informazioni della DGT con dati su incidenti, storico d'uso, registri delle officine e dati sul chilometraggio in diversi momenti. È particolarmente utile per le auto importate, dove lo storico nelle banche dati spagnole può essere incompleto.
CarVertical. È un altro strumento di verifica dello storico del veicolo che lavora a partire dal numero di telaio (VIN) e incrocia dati di registri stradali, assicurazioni, officine e revisioni tecniche di più Paesi. È particolarmente utile per individuare incongruenze nel chilometraggio e per verificare auto che hanno circolato all'estero prima di arrivare sul mercato spagnolo. Se acquisti spesso auto d'importazione, combinare CARFAX con CarVertical migliora in modo significativo la tua copertura. Puoi vedere in dettaglio come funziona nella nostra guida su che cos'è CarVertical e come interpreta il suo rapporto.
Segnali d'allarme nel rapporto. Prezzo molto al di sotto del mercato senza una giustificazione chiara, urgenza nel chiudere l'operazione, resistenza a portare l'auto in officina, documentazione incompleta o venditore che non coincide con l'intestatario registrato. Qualsiasi di questi segnali merita che tu ti fermi e faccia domande prima di andare avanti.
Truffe che arrivano dopo la vendita: il cliente che reclama senza motivo
Non tutte le frodi arrivano dal lato dell'acquirente di stock. A volte la truffa arriva dall'altro lato: un cliente che reclama un difetto che ha causato lui stesso, o che cerca di restituire un'auto sostenendo problemi che non esistono.
Lo scenario più comune è il seguente: il cliente compra l'auto, la usa per settimane o mesi, la maltratta o non le fa la manutenzione di cui aveva bisogno, e quando compare un guasto, chiama per lamentarsi sostenendo che il problema esistesse già prima della vendita.
La differenza tra un reclamo legittimo e un tentativo di frode sta quasi sempre nella documentazione. Se hai il verbale di conformità firmato alla consegna, in cui il cliente riconosce lo stato del veicolo, e se hai fatto un controllo preventivo documentato, hai argomenti solidi per rispondere. Se non hai nulla di tutto ciò, la posizione legale del cliente è più forte di quanto dovrebbe essere.
Un altro caso frequente: il cliente che pretende la restituzione del denaro sostenendo un vizio occulto grave quando in realtà il difetto è minore o è stato causato da lui. Conoscere bene quali requisiti deve soddisfare un vizio occulto per essere reclamabile ti aiuta a distinguere quando devi rispondere e quando puoi rifiutare con fondamento.
Ti consigliamo anche di leggere il nostro articolo “Vizi occulti nelle auto usate: quali responsabilità hai come compravendita e come proteggerti”.
La frode del venditore che non è il proprietario
Una delle truffe più gravi che può subire una compravendita professionale è comprare un'auto da qualcuno che non ha il diritto di venderla. Accade più spesso di quanto sembri, soprattutto negli acquisti da privati tramite portali o in situazioni con intermediari.
Le modalità più comuni sono tre. La prima è la vendita da parte di qualcuno che non è l'intestatario registrato, usando un falso atto notarile o semplicemente senza alcuna autorizzazione. La seconda è la vendita di un'auto con un finanziamento ancora attivo che il venditore nasconde: il veicolo ha una riserva di proprietà attiva e la banca può reclamarlo anche se tu l'hai pagato. La terza è la vendita di un veicolo rubato con documentazione falsificata.
In tutti e tre i casi, l'antidoto è lo stesso: consultare il rapporto DGT prima di concludere l'operazione e verificare che il venditore sia l'intestatario registrato o abbia l'autorizzazione legale per vendere. Se il numero di telaio non coincide con la documentazione, ferma l'operazione e non andare avanti.
Cosa fare se vieni truffato con un'auto usata
Se dopo aver comprato un veicolo scopri che ti hanno ingannato, agire rapidamente e con ordine fa la differenza tra recuperare il denaro o restare con il problema.
Prima: documenta tutto prima di contattare il venditore. Raccogli il contratto di compravendita, l'annuncio originale se lo hai, tutte le comunicazioni con il venditore, il rapporto dell'officina che certifica il problema e qualsiasi prova dello stato del veicolo al momento dell'acquisto. Più documentazione hai, migliore sarà la tua posizione in qualsiasi via tu scelga.
Secondo: contatta il venditore per iscritto. Prima di passare alle vie legali, è consigliabile notificare il problema in modo formale, per iscritto, esponendo il difetto e ciò che richiedi. Un burofax lascia una prova certa della comunicazione e della data. Se il venditore risponde e offre una soluzione, puoi risolvere senza andare in tribunale. Se non risponde o si rifiuta, hai la prova che hai cercato di risolvere la questione in modo amichevole.
Terzo: sporgi denuncia se la frode è penale. Se il venditore ha falsificato la documentazione, ha manomesso il chilometraggio consapevolmente o ti ha venduto un'auto rubata, sei davanti a un reato. Devi recarti presso una stazione della Polizia Nazionale, della Polizia Locale, della Guardia Civile o al Tribunale di turno e presentare la relativa denuncia. Prima lo fai, meglio è.
Quarto: via civile o per la tutela dei consumatori a seconda del caso. Se la frode non ha un chiaro profilo penale ma il venditore non si assume la sua responsabilità, puoi rivolgerti a organismi per la tutela dei consumatori come OMIC o FACUA, oppure avviare un procedimento giudiziario. Se l'importo è basso, il procedimento può essere sommario e senza bisogno di avvocato. Per importi maggiori, affidarsi a un'assistenza legale specializzata è la scelta più sensata.
Quale documentazione ti serve per tutelarti in ogni operazione
La migliore protezione contro una truffa, sia quando compri sia quando vendi, è avere il documento giusto nel momento giusto. Questi sono gli elementi che non dovrebbero mancare in nessuna operazione della tua compravendita.
Rapporto DGT e CARFAX prima di ogni acquisto. Non come opzione, ma come passo fisso del processo. Se l'auto non supera questo filtro, non si compra. Da Dealcar puoi consultare entrambi i rapporti dalla scheda del veicolo, senza cambiare strumento. Se vuoi sapere come sfruttare questi rapporti prima di acquistare, te lo spieghiamo in dettaglio nella nostra guida su come usare il rapporto CARFAX e DGT prima di comprare un'auto.
Contratto di compravendita redatto bene. Con i dati del veicolo, lo stato dichiarato, il prezzo concordato e le condizioni dell'operazione. Se ci sono difetti noti, devono essere riportati per iscritto. Un contratto vago è un problema quando arriva il reclamo. Se vuoi assicurarti che il tuo sia strutturato bene, ecco una guida legale sui contratti di compravendita per professionisti.
Verbale di conformità alla consegna. Il documento che il cliente firma riconoscendo lo stato del veicolo nel momento esatto della consegna. È la tua principale difesa contro i reclami successivi. Se non lo usi ancora, dovresti iniziare oggi. Qui trovi tutto ciò che deve includere il verbale di conformità nella compravendita di auto.
Controllo preventivo documentato. Se hai effettuato un'ispezione meccanica prima di mettere l'auto in vendita e hai il rapporto dell'officina, quel documento attesta lo stato del veicolo prima della consegna. In caso di controversia, è una prova che hai agito con diligenza. Per sapere quali punti controllare, puoi consultare la nostra guida su cosa controllare prima di comprare un'auto da rivendere.
Le truffe nel mercato delle auto usate non scompariranno, ma la maggior parte si può evitare con un processo di acquisto ordinato e con la documentazione corretta in ogni operazione. Una compravendita che controlla bene ciò che compra e documenta bene ciò che vende ha pochissime sorprese spiacevoli.
Domande frequenti
Posso chiedere un risarcimento se ho comprato un'auto con problemi da un privato?
Sì, ma la protezione è minore rispetto a un acquisto da un professionista. In una compravendita tra privati si applica il Codice Civile e dovrai dimostrare che il difetto esisteva prima della vendita e che il venditore lo conosceva. Il termine per reclamare è di sei mesi dalla consegna. Se il problema è grave e hai prove, vale la pena cercare un'assistenza legale.
Come faccio a sapere se l'auto che sto per comprare ha un finanziamento ancora in corso?
Consultando il rapporto DGT prima di concludere l'operazione. Se c'è una riserva di proprietà attiva, sarà indicata. È un passaggio che non dovrebbe essere saltato in nessun acquisto, soprattutto quando il venditore è un privato o un intermediario sconosciuto.
Cosa succede se compro un'auto rubata senza saperlo?
È una situazione complicata. L'auto può essere sequestrata dalla polizia anche se l'hai pagata, e recuperare il denaro dal venditore fraudolento può essere un processo lungo e senza garanzie. La prevenzione migliore è verificare sempre che il numero di telaio coincida con la documentazione e consultare il rapporto DGT prima di comprare.
Un cliente può restituirmi l'auto semplicemente perché non gli piace?
No. La restituzione di un veicolo richiede che esista un difetto di conformità o un vizio occulto che la giustifichi. Un acquirente non può restituire l'auto perché ha cambiato idea o perché ne ha trovata un'altra che gli piace di più. Se il cliente non ha un fondamento legale per il reclamo e tu hai la documentazione in ordine, puoi rifiutare.
Serve a qualcosa inserire nel contratto che l'acquirente rinuncia a contestare i vizi occulti?
Nelle vendite ai consumatori, no. I tribunali spagnoli hanno dichiarato ripetutamente nulle questo tipo di clausole quando il venditore è un professionista. Quello che puoi fare è ridurre il periodo di garanzia al minimo legale di un anno, dichiarare i difetti noti nel contratto e documentare bene lo stato del veicolo alla consegna.
Più di 500 compravendite usano già Dealcar per gestire la loro operatività quotidiana.
Dalla consultazione del rapporto DGT e CARFAX alla generazione del contratto di compravendita e del verbale di conformità, tutto il processo resta registrato in un unico posto. Se vuoi vedere come funziona, puoi fissare una demo gratuita su dealcar.io.
Compri un'auto da un privato. Tutto sembra in ordine: la documentazione c'è, l'auto si avvia bene, il prezzo è ragionevole. La prepari, la metti in vendita e dopo tre settimane il cliente chiama dicendo che il motore ha un grave problema. Vai in officina e il meccanico ti conferma che il blocco è così da tempo. Ti sei appena assunto un guasto che non era tuo.
Le truffe sulle auto usate colpiscono tutto il settore, ma le compravendite professionali hanno una doppia esposizione: da un lato, come acquirenti di stock che possono acquistare veicoli con problemi nascosti; dall'altro, come venditori nei confronti dei quali il cliente ha più diritti legali che nei confronti di un privato. Conoscere le frodi più comuni, come individuarle e come proteggersi fa parte del lavoro.
Indice
Le truffe più comuni quando compri un'auto per il tuo stock
Come individuare una frode prima di concludere l'acquisto
Truffe che arrivano dopo la vendita: il cliente che reclama senza motivo
La frode del venditore che non è il proprietario
Cosa fare se vieni truffato con un'auto usata
Quale documentazione ti serve per tutelarti in ogni operazione
Le truffe più comuni quando compri un'auto per il tuo stock
La frode non arriva sempre da un venditore in malafede. A volte il privato che vende non sa nemmeno che l'auto ha un problema. Ma ci sono casi in cui l'intenzione è chiara, e conoscerli ti aiuta a non cadere.
Chilometraggio manomesso. Rimane una delle frodi più frequenti nel mercato spagnolo. Un'auto con 180.000 km reali ma con il contachilometri a 90.000 vale il doppio sul mercato. La manomissione è tecnicamente semplice e, se non si confronta la storia con registri esterni, può passare inosservata fino a quando l'usura meccanica la tradisce.
Incidenti non dichiarati. Molti urti, soprattutto quelli che non passano dall'assicurazione, non lasciano traccia nella documentazione standard. Una riparazione della carrozzeria eseguita bene può non vedersi a prima vista, ma un'auto con danni strutturali riparati male è un problema di sicurezza e di valore che finirai per pagare tu.
Vincoli e debiti nascosti. Riserva di proprietà di finanziamenti non saldati, pignoramenti pendenti o debiti per multe che non compaiono a prima vista. Se non consulti il rapporto DGT prima di concludere l'acquisto, puoi acquistare un veicolo con vincoli che poi complicheranno la vendita o il cambio di intestatario.
Documentazione falsificata. Libri di manutenzione manipolati, revisione con timbri alterati o numeri di telaio che non coincidono con la documentazione. Quest'ultimo caso può indicare un veicolo rubato, con tutte le conseguenze legali che ciò comporta.
Difetti meccanici noti e non dichiarati. Motore con consumo eccessivo di olio, cambio in cattivo stato, impianto frenante deteriorato. Il venditore li conosce e non li menziona. Il prezzo dell'auto sembra ragionevole, ma il conto dell'officina arriva dopo.
C'è una modalità di frode cresciuta con forza negli ultimi anni e che colpisce anche le compravendite professionali: gli annunci falsi sui portali con foto rubate da altri annunci reali, creati per incassare una caparra e sparire. Se vuoi capire come funziona e come proteggere la tua attività, te lo spieghiamo in dettaglio nel nostro articolo su che cos'è il phishing car e come evitare che colpisca la tua concessionaria.
Come individuare una frode prima di concludere l'acquisto
La maggior parte delle truffe si può evitare con un controllo ordinato prima di pagare. Non è una questione di diffidare di tutti, ma di avere un protocollo chiaro da applicare in ogni operazione.
Controllo meccanico da un'officina di fiducia. Prima di concludere qualsiasi acquisto importante, portare l'auto da un meccanico di fiducia per un'ispezione preventiva è l'investimento più redditizio che puoi fare. Il costo di un'ora di officina è insignificante rispetto a quello di un guasto grave che non hai rilevato.
Rapporto DGT. Ti fornisce informazioni su intestatario, vincoli, revisione, pignoramenti e sinistri registrati. È il primo filtro che dovresti applicare in qualsiasi operazione, senza eccezioni. Da Dealcar puoi consultarlo direttamente dalla scheda del veicolo, senza uscire dalla piattaforma.
Rapporto CARFAX. Integra le informazioni della DGT con dati su incidenti, storico d'uso, registri delle officine e dati sul chilometraggio in diversi momenti. È particolarmente utile per le auto importate, dove lo storico nelle banche dati spagnole può essere incompleto.
CarVertical. È un altro strumento di verifica dello storico del veicolo che lavora a partire dal numero di telaio (VIN) e incrocia dati di registri stradali, assicurazioni, officine e revisioni tecniche di più Paesi. È particolarmente utile per individuare incongruenze nel chilometraggio e per verificare auto che hanno circolato all'estero prima di arrivare sul mercato spagnolo. Se acquisti spesso auto d'importazione, combinare CARFAX con CarVertical migliora in modo significativo la tua copertura. Puoi vedere in dettaglio come funziona nella nostra guida su che cos'è CarVertical e come interpreta il suo rapporto.
Segnali d'allarme nel rapporto. Prezzo molto al di sotto del mercato senza una giustificazione chiara, urgenza nel chiudere l'operazione, resistenza a portare l'auto in officina, documentazione incompleta o venditore che non coincide con l'intestatario registrato. Qualsiasi di questi segnali merita che tu ti fermi e faccia domande prima di andare avanti.
Truffe che arrivano dopo la vendita: il cliente che reclama senza motivo
Non tutte le frodi arrivano dal lato dell'acquirente di stock. A volte la truffa arriva dall'altro lato: un cliente che reclama un difetto che ha causato lui stesso, o che cerca di restituire un'auto sostenendo problemi che non esistono.
Lo scenario più comune è il seguente: il cliente compra l'auto, la usa per settimane o mesi, la maltratta o non le fa la manutenzione di cui aveva bisogno, e quando compare un guasto, chiama per lamentarsi sostenendo che il problema esistesse già prima della vendita.
La differenza tra un reclamo legittimo e un tentativo di frode sta quasi sempre nella documentazione. Se hai il verbale di conformità firmato alla consegna, in cui il cliente riconosce lo stato del veicolo, e se hai fatto un controllo preventivo documentato, hai argomenti solidi per rispondere. Se non hai nulla di tutto ciò, la posizione legale del cliente è più forte di quanto dovrebbe essere.
Un altro caso frequente: il cliente che pretende la restituzione del denaro sostenendo un vizio occulto grave quando in realtà il difetto è minore o è stato causato da lui. Conoscere bene quali requisiti deve soddisfare un vizio occulto per essere reclamabile ti aiuta a distinguere quando devi rispondere e quando puoi rifiutare con fondamento.
Ti consigliamo anche di leggere il nostro articolo “Vizi occulti nelle auto usate: quali responsabilità hai come compravendita e come proteggerti”.
La frode del venditore che non è il proprietario
Una delle truffe più gravi che può subire una compravendita professionale è comprare un'auto da qualcuno che non ha il diritto di venderla. Accade più spesso di quanto sembri, soprattutto negli acquisti da privati tramite portali o in situazioni con intermediari.
Le modalità più comuni sono tre. La prima è la vendita da parte di qualcuno che non è l'intestatario registrato, usando un falso atto notarile o semplicemente senza alcuna autorizzazione. La seconda è la vendita di un'auto con un finanziamento ancora attivo che il venditore nasconde: il veicolo ha una riserva di proprietà attiva e la banca può reclamarlo anche se tu l'hai pagato. La terza è la vendita di un veicolo rubato con documentazione falsificata.
In tutti e tre i casi, l'antidoto è lo stesso: consultare il rapporto DGT prima di concludere l'operazione e verificare che il venditore sia l'intestatario registrato o abbia l'autorizzazione legale per vendere. Se il numero di telaio non coincide con la documentazione, ferma l'operazione e non andare avanti.
Cosa fare se vieni truffato con un'auto usata
Se dopo aver comprato un veicolo scopri che ti hanno ingannato, agire rapidamente e con ordine fa la differenza tra recuperare il denaro o restare con il problema.
Prima: documenta tutto prima di contattare il venditore. Raccogli il contratto di compravendita, l'annuncio originale se lo hai, tutte le comunicazioni con il venditore, il rapporto dell'officina che certifica il problema e qualsiasi prova dello stato del veicolo al momento dell'acquisto. Più documentazione hai, migliore sarà la tua posizione in qualsiasi via tu scelga.
Secondo: contatta il venditore per iscritto. Prima di passare alle vie legali, è consigliabile notificare il problema in modo formale, per iscritto, esponendo il difetto e ciò che richiedi. Un burofax lascia una prova certa della comunicazione e della data. Se il venditore risponde e offre una soluzione, puoi risolvere senza andare in tribunale. Se non risponde o si rifiuta, hai la prova che hai cercato di risolvere la questione in modo amichevole.
Terzo: sporgi denuncia se la frode è penale. Se il venditore ha falsificato la documentazione, ha manomesso il chilometraggio consapevolmente o ti ha venduto un'auto rubata, sei davanti a un reato. Devi recarti presso una stazione della Polizia Nazionale, della Polizia Locale, della Guardia Civile o al Tribunale di turno e presentare la relativa denuncia. Prima lo fai, meglio è.
Quarto: via civile o per la tutela dei consumatori a seconda del caso. Se la frode non ha un chiaro profilo penale ma il venditore non si assume la sua responsabilità, puoi rivolgerti a organismi per la tutela dei consumatori come OMIC o FACUA, oppure avviare un procedimento giudiziario. Se l'importo è basso, il procedimento può essere sommario e senza bisogno di avvocato. Per importi maggiori, affidarsi a un'assistenza legale specializzata è la scelta più sensata.
Quale documentazione ti serve per tutelarti in ogni operazione
La migliore protezione contro una truffa, sia quando compri sia quando vendi, è avere il documento giusto nel momento giusto. Questi sono gli elementi che non dovrebbero mancare in nessuna operazione della tua compravendita.
Rapporto DGT e CARFAX prima di ogni acquisto. Non come opzione, ma come passo fisso del processo. Se l'auto non supera questo filtro, non si compra. Da Dealcar puoi consultare entrambi i rapporti dalla scheda del veicolo, senza cambiare strumento. Se vuoi sapere come sfruttare questi rapporti prima di acquistare, te lo spieghiamo in dettaglio nella nostra guida su come usare il rapporto CARFAX e DGT prima di comprare un'auto.
Contratto di compravendita redatto bene. Con i dati del veicolo, lo stato dichiarato, il prezzo concordato e le condizioni dell'operazione. Se ci sono difetti noti, devono essere riportati per iscritto. Un contratto vago è un problema quando arriva il reclamo. Se vuoi assicurarti che il tuo sia strutturato bene, ecco una guida legale sui contratti di compravendita per professionisti.
Verbale di conformità alla consegna. Il documento che il cliente firma riconoscendo lo stato del veicolo nel momento esatto della consegna. È la tua principale difesa contro i reclami successivi. Se non lo usi ancora, dovresti iniziare oggi. Qui trovi tutto ciò che deve includere il verbale di conformità nella compravendita di auto.
Controllo preventivo documentato. Se hai effettuato un'ispezione meccanica prima di mettere l'auto in vendita e hai il rapporto dell'officina, quel documento attesta lo stato del veicolo prima della consegna. In caso di controversia, è una prova che hai agito con diligenza. Per sapere quali punti controllare, puoi consultare la nostra guida su cosa controllare prima di comprare un'auto da rivendere.
Le truffe nel mercato delle auto usate non scompariranno, ma la maggior parte si può evitare con un processo di acquisto ordinato e con la documentazione corretta in ogni operazione. Una compravendita che controlla bene ciò che compra e documenta bene ciò che vende ha pochissime sorprese spiacevoli.
Domande frequenti
Posso chiedere un risarcimento se ho comprato un'auto con problemi da un privato?
Sì, ma la protezione è minore rispetto a un acquisto da un professionista. In una compravendita tra privati si applica il Codice Civile e dovrai dimostrare che il difetto esisteva prima della vendita e che il venditore lo conosceva. Il termine per reclamare è di sei mesi dalla consegna. Se il problema è grave e hai prove, vale la pena cercare un'assistenza legale.
Come faccio a sapere se l'auto che sto per comprare ha un finanziamento ancora in corso?
Consultando il rapporto DGT prima di concludere l'operazione. Se c'è una riserva di proprietà attiva, sarà indicata. È un passaggio che non dovrebbe essere saltato in nessun acquisto, soprattutto quando il venditore è un privato o un intermediario sconosciuto.
Cosa succede se compro un'auto rubata senza saperlo?
È una situazione complicata. L'auto può essere sequestrata dalla polizia anche se l'hai pagata, e recuperare il denaro dal venditore fraudolento può essere un processo lungo e senza garanzie. La prevenzione migliore è verificare sempre che il numero di telaio coincida con la documentazione e consultare il rapporto DGT prima di comprare.
Un cliente può restituirmi l'auto semplicemente perché non gli piace?
No. La restituzione di un veicolo richiede che esista un difetto di conformità o un vizio occulto che la giustifichi. Un acquirente non può restituire l'auto perché ha cambiato idea o perché ne ha trovata un'altra che gli piace di più. Se il cliente non ha un fondamento legale per il reclamo e tu hai la documentazione in ordine, puoi rifiutare.
Serve a qualcosa inserire nel contratto che l'acquirente rinuncia a contestare i vizi occulti?
Nelle vendite ai consumatori, no. I tribunali spagnoli hanno dichiarato ripetutamente nulle questo tipo di clausole quando il venditore è un professionista. Quello che puoi fare è ridurre il periodo di garanzia al minimo legale di un anno, dichiarare i difetti noti nel contratto e documentare bene lo stato del veicolo alla consegna.
Più di 500 compravendite usano già Dealcar per gestire la loro operatività quotidiana.
Dalla consultazione del rapporto DGT e CARFAX alla generazione del contratto di compravendita e del verbale di conformità, tutto il processo resta registrato in un unico posto. Se vuoi vedere come funziona, puoi fissare una demo gratuita su dealcar.io.
