Índice
Los factores que no puedes cambiar (pero debes conocer)
Los factores que puedes mejorar antes de vender
Factores que suman precio
Factores que restan precio
Cuánto vale cada factor en euros
La combinación que da el mejor resultado
Preguntas frecuentes
Dos coches del mismo modelo, año y kilometraje pueden tener precios de venta que difieren en un 20% o más. Uno se vende a 14.000 euros en una semana. El otro lleva dos meses publicado a 12.500 sin generar interés. La diferencia no es suerte: es la suma de factores que el comprador valora y que el vendedor puede (en muchos casos) controlar.
Algunos de estos factores están fuera de tu control: la marca, el modelo, la motorización y la edad del coche son lo que son. Pero muchos otros dependen de decisiones que tomas antes y durante la venta: la preparación, la documentación, la etiqueta ambiental, el historial de mantenimiento, el estado cosmético y la forma en que presentas el coche.
En este artículo desglosamos cada factor que sube o baja el precio de tu coche, con estimaciones en euros para que veas el impacto real de cada uno.
Los factores que no puedes cambiar (pero debes conocer)
Estos factores determinan el valor base de tu coche. No puedes modificarlos, pero entenderlos te ayuda a fijar expectativas realistas y a no sobrevalorar ni infravalorar tu vehículo.
Marca y modelo. Es el factor más determinante. Un Toyota Corolla Hybrid de 2020 vale más que un Citroën C4 de 2020 con las mismas prestaciones, simplemente porque Toyota tiene mejor reputación de fiabilidad y mayor demanda de segunda mano. La marca puede suponer una diferencia del 10-20% entre modelos equivalentes.
Año de matriculación. La depreciación es inevitable. Cada año que pasa resta valor, con más intensidad en los primeros tres años y de forma más suave después. Consulta nuestra guía de depreciación de coches para las curvas por año.
Motorización. En 2026, la jerarquía de valor es clara: híbridos no enchufables (HEV) > gasolina > híbridos enchufables (PHEV) > diésel con etiqueta C > eléctricos > diésel con etiqueta B. La motorización puede suponer un 5-15% de diferencia entre versiones del mismo modelo.
Versión y acabado. Dentro del mismo modelo, la versión básica y la full equip pueden tener una diferencia de 3.000-8.000 euros en segunda mano. Los acabados superiores retienen más porque llevan equipamiento que el comprador busca activamente.
Kilometraje. La referencia media en España es de 15.000-20.000 km por año. Un coche con kilómetros significativamente por debajo de esa media vale más. Por encima de 150.000 km, el descuento se acentúa de forma notable. La diferencia entre 50.000 km y 120.000 km en un coche de 4 años puede ser del 15-20%.
Etiqueta ambiental. Con las ZBE activas en la mayoría de grandes ciudades, la etiqueta determina el mercado accesible. ECO y CERO circulan sin restricción. C también, por ahora. B empieza a tener restricciones. Sin etiqueta: mercado muy reducido en ciudades grandes.
Los factores que puedes mejorar antes de vender
Estos son los factores que están en tu mano y que, con inversiones mínimas, pueden sumar cientos o miles de euros al precio.
Historial de mantenimiento documentado. Si tienes las revisiones selladas en el libro de mantenimiento (especialmente en concesionario oficial), preséntalo. Si te falta una revisión, hazla antes de vender. El impacto: entre un 5% y un 10% más de precio. En un coche de 15.000 euros, eso son 750-1.500 euros.
Estado cosmético. Un coche limpio, sin arañazos visibles, con el interior cuidado y sin olores vale más que uno sucio y descuidado. La inversión en limpieza (30-80 euros) y pequeñas reparaciones cosméticas (bombillas, escobillas, pulido de arañazos: 20-50 euros) se recupera multiplicada.
ITV en vigor. Un coche con ITV recién pasada se vende más fácil y justifica un precio más alto. Un coche sin ITV genera desconfianza y el comprador usará la ITV caducada como excusa para bajar. Inversión: 30-50 euros. Retorno: desproporcionado.
Dos llaves. Tener las dos llaves originales puede sumar entre 150 y 400 euros al precio (el coste de un duplicado de llave moderna). Si solo tienes una, menciónalo de forma proactiva y ajusta el precio.
Neumáticos en buen estado. Neumáticos con más de 4 mm de dibujo son un argumento a favor. Con menos de 2 mm, el comprador descontará 300-600 euros (el coste de cuatro neumáticos nuevos). No los cambies a nuevos (no recuperarás la inversión al 100%), pero si están bien, destácalo.
Factores que suman precio
Equipamiento que el comprador paga
No todos los extras suman igual. Estos son los que más valor añaden en el mercado de segunda mano.
Cambio automático. Puede sumar entre un 3% y un 7% al precio. En un coche de 15.000 euros, entre 450 y 1.050 euros. La demanda de automáticos ha crecido enormemente en España: ya supera el 50% de las ventas de coches nuevos.
Techo panorámico. Suma entre 500 y 1.500 euros dependiendo del modelo. Es el extra "aspiracional" más buscado y el que más impacto visual tiene en fotos.
Cámara 360. Suma entre 300 y 800 euros. Especialmente valorada en SUV y coches grandes donde el aparcamiento es complicado.
Sistema de navegación integrado. Suma entre 200 y 500 euros. Menos relevante que hace años (por los smartphones), pero todavía valorado en coches de gama media-alta.
Sistema de sonido premium. Harman Kardon, Bose, Burmester, Bang & Olufsen. Suma entre 300 y 800 euros en coches premium. En generalistas, menos impacto.
Paquete de asistencia a la conducción. Control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, mantenimiento de carril. Suma entre 300 y 600 euros. Cada vez más valorado por compradores que priorizan seguridad.
Tracción 4x4 / AWD. Suma entre un 5% y un 10% en SUV. Especialmente valorada en zonas de montaña y norte de España.
Extras que no suman (o restan)
Accesorios aftermarket. Llantas no originales, alerones, spoilers, vinilos, equipos de sonido no originales. Para la mayoría de compradores, estos extras restan en lugar de sumar, porque generan la percepción de que el coche ha sido "tuneado" (asociación con uso agresivo).
Color no estándar. Los colores más demandados son blanco, gris y negro. Un color llamativo (naranja, verde lima, amarillo) puede restar un 2-3% porque reduce el número de compradores interesados.
Pintura mate. Aunque estéticamente atractiva, muchos compradores la evitan por el mayor coste de mantenimiento. Puede restar en lugar de sumar.
Factores que restan precio
Golpes y arañazos visibles. Cada golpe que el comprador ve es una excusa para negociar a la baja. Un arañazo en un panel puede restar 100-300 euros. Una abolladura, 200-500 euros. Un golpe con deformación de chapa, 500-1.500 euros. La suma de varios defectos cosméticos puede restar el 5-10% del precio total.
Historial de accidentes. Un coche con historial de siniestro registrado (en CARFAX, Carvertical o en las bases de datos de aseguradoras) pierde entre un 5% y un 15% respecto a uno sin historial, dependiendo de la gravedad del siniestro original.
Muchos propietarios. Un coche con un solo propietario se percibe como mejor cuidado que uno con cuatro. Cada propietario adicional puede restar un 1-2%.
Interior desgastado. Volante pelado, asientos agrietados, plásticos rayados. En coches generalistas resta un 3-5%. En coches premium, puede restar un 5-10% porque el comprador espera un interior impecable.
Falta de historial de mantenimiento. Un coche sin libro de revisiones ni facturas de taller pierde entre un 5% y un 10%. El comprador asume lo peor: mantenimiento mínimo, posibles problemas ocultos.
Motorización diésel con etiqueta B. En ciudades con ZBE, un diésel con etiqueta B puede valer un 5-10% menos que un gasolina equivalente con etiqueta C, porque el comprador sabe que las restricciones van a endurecerse. Consulta cómo vender un coche diésel en 2026 para más detalle.
Reparaciones pendientes visibles. Testigo de avería encendido, ruidos de suspensión, aire acondicionado que no enfría. Cada problema pendiente resta más de lo que costaría repararlo, porque el comprador sobreestima el coste. Un testigo de motor encendido puede hacer que el comprador ofrezca 1.000-2.000 euros menos, aunque la avería real cueste 200 euros de resolver.
Cuánto vale cada factor en euros
Para un coche de referencia de 15.000 euros de valor base, estas son las estimaciones de impacto de cada factor.
Factor | Impacto en precio | Euros (sobre 15.000€) |
|---|---|---|
Suman | ||
Historial mantenimiento completo | +5% a +10% | +750 a +1.500 |
Cambio automático | +3% a +7% | +450 a +1.050 |
Techo panorámico | +3% a +8% | +500 a +1.200 |
Tracción 4x4 (en SUV) | +5% a +10% | +750 a +1.500 |
Pocos km para la edad | +3% a +8% | +450 a +1.200 |
Dos llaves | +1% a +3% | +150 a +400 |
ITV recién pasada | +1% a +3% | +150 a +450 |
Restan | ||
Sin historial mantenimiento | −5% a −10% | −750 a −1.500 |
Golpes/arañazos acumulados | −5% a −10% | −750 a −1.500 |
Historial de accidente | −5% a −15% | −750 a −2.250 |
Interior desgastado | −3% a −8% | −450 a −1.200 |
Solo una llave | −1% a −3% | −150 a −400 |
ITV caducada | −2% a −5% | −300 a −750 |
Reparación pendiente visible | −3% a −10% | −450 a −1.500 |
La conclusión es clara: los factores que suman y los que restan pueden generar una diferencia total del 20-30% entre un coche bien presentado y documentado y el mismo modelo descuidado y sin historial. En un coche de 15.000 euros, eso son entre 3.000 y 4.500 euros de diferencia.
La combinación que da el mejor resultado
Si quieres maximizar el precio de tu coche, la estrategia es trabajar todos los factores que puedes controlar.
Paso 1: Documenta. Reúne historial de mantenimiento, facturas, libro de revisiones. Si te falta la última revisión, hazla en concesionario oficial antes de vender. Consulta los documentos necesarios para vender un coche.
Paso 2: Prepara. Limpieza a fondo (30-80 euros), pequeñas reparaciones (bombillas, escobillas, pulido: 20-50 euros), ITV si está próxima a caducar (30-50 euros). Inversión total: menos de 200 euros. Consulta cómo preparar tu coche para venderlo más caro.
Paso 3: Genera competencia. Ningún factor individual compensa la falta de competencia entre compradores. Un coche perfecto con una sola oferta se vende por menos que uno bueno con cinco ofertas. Con Dealcar, más de 1.000 concesionarios compiten por tu coche. De media, 1.400 euros más que en Wallapop.
La documentación + la preparación + la competencia es la combinación que maximiza el resultado. Documentación y preparación te ponen en la mejor posición posible. La competencia hace el resto.
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Con tu coche documentado y preparado, el siguiente paso es generar competencia. Con Dealcar, tasas tu coche gratis en menos de 30 segundos y recibes ofertas de más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí.
Los concesionarios profesionales valoran cada uno de los factores que hemos descrito: un coche con historial, bien presentado y sin sorpresas genera ofertas más altas que uno con incertidumbre.
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Preguntas frecuentes
¿Qué factor es el que más sube el precio?
El historial de mantenimiento completo en concesionario oficial. Puede sumar entre un 5% y un 10% al precio, que en muchos coches es más de 1.000 euros. Es el factor que más confianza genera en el comprador.
¿Los extras del coche suman mucho al precio?
Menos de lo que la mayoría de vendedores espera. Los extras más valorados (cambio automático, techo panorámico) pueden sumar un 3-8%. Los extras estéticos (llantas especiales, vinilos) prácticamente no suman nada.
¿Un golpe visible resta mucho?
Depende de la gravedad. Un arañazo superficial puede restar 100-200 euros. Un golpe con deformación, 500-1.500 euros. Y el impacto psicológico es mayor que el coste real de reparación: el comprador ve el golpe y piensa "¿qué más estará mal?".
¿El color del coche importa?
Sí. Blanco, gris y negro concentran la mayor demanda. Los colores poco habituales pueden restar un 2-3% porque limitan el número de compradores interesados. No es un factor decisivo, pero sí relevante.
¿Puedo compensar un factor negativo con otros positivos?
Sí. Un coche con un golpe visible pero con historial completo, ITV recién pasada y buen equipamiento puede venderse al mismo precio que uno sin golpes pero sin historial y con ITV caducada. Lo que importa es la suma total de factores.
Índice
Los factores que no puedes cambiar (pero debes conocer)
Los factores que puedes mejorar antes de vender
Factores que suman precio
Factores que restan precio
Cuánto vale cada factor en euros
La combinación que da el mejor resultado
Preguntas frecuentes
Dos coches del mismo modelo, año y kilometraje pueden tener precios de venta que difieren en un 20% o más. Uno se vende a 14.000 euros en una semana. El otro lleva dos meses publicado a 12.500 sin generar interés. La diferencia no es suerte: es la suma de factores que el comprador valora y que el vendedor puede (en muchos casos) controlar.
Algunos de estos factores están fuera de tu control: la marca, el modelo, la motorización y la edad del coche son lo que son. Pero muchos otros dependen de decisiones que tomas antes y durante la venta: la preparación, la documentación, la etiqueta ambiental, el historial de mantenimiento, el estado cosmético y la forma en que presentas el coche.
En este artículo desglosamos cada factor que sube o baja el precio de tu coche, con estimaciones en euros para que veas el impacto real de cada uno.
Los factores que no puedes cambiar (pero debes conocer)
Estos factores determinan el valor base de tu coche. No puedes modificarlos, pero entenderlos te ayuda a fijar expectativas realistas y a no sobrevalorar ni infravalorar tu vehículo.
Marca y modelo. Es el factor más determinante. Un Toyota Corolla Hybrid de 2020 vale más que un Citroën C4 de 2020 con las mismas prestaciones, simplemente porque Toyota tiene mejor reputación de fiabilidad y mayor demanda de segunda mano. La marca puede suponer una diferencia del 10-20% entre modelos equivalentes.
Año de matriculación. La depreciación es inevitable. Cada año que pasa resta valor, con más intensidad en los primeros tres años y de forma más suave después. Consulta nuestra guía de depreciación de coches para las curvas por año.
Motorización. En 2026, la jerarquía de valor es clara: híbridos no enchufables (HEV) > gasolina > híbridos enchufables (PHEV) > diésel con etiqueta C > eléctricos > diésel con etiqueta B. La motorización puede suponer un 5-15% de diferencia entre versiones del mismo modelo.
Versión y acabado. Dentro del mismo modelo, la versión básica y la full equip pueden tener una diferencia de 3.000-8.000 euros en segunda mano. Los acabados superiores retienen más porque llevan equipamiento que el comprador busca activamente.
Kilometraje. La referencia media en España es de 15.000-20.000 km por año. Un coche con kilómetros significativamente por debajo de esa media vale más. Por encima de 150.000 km, el descuento se acentúa de forma notable. La diferencia entre 50.000 km y 120.000 km en un coche de 4 años puede ser del 15-20%.
Etiqueta ambiental. Con las ZBE activas en la mayoría de grandes ciudades, la etiqueta determina el mercado accesible. ECO y CERO circulan sin restricción. C también, por ahora. B empieza a tener restricciones. Sin etiqueta: mercado muy reducido en ciudades grandes.
Los factores que puedes mejorar antes de vender
Estos son los factores que están en tu mano y que, con inversiones mínimas, pueden sumar cientos o miles de euros al precio.
Historial de mantenimiento documentado. Si tienes las revisiones selladas en el libro de mantenimiento (especialmente en concesionario oficial), preséntalo. Si te falta una revisión, hazla antes de vender. El impacto: entre un 5% y un 10% más de precio. En un coche de 15.000 euros, eso son 750-1.500 euros.
Estado cosmético. Un coche limpio, sin arañazos visibles, con el interior cuidado y sin olores vale más que uno sucio y descuidado. La inversión en limpieza (30-80 euros) y pequeñas reparaciones cosméticas (bombillas, escobillas, pulido de arañazos: 20-50 euros) se recupera multiplicada.
ITV en vigor. Un coche con ITV recién pasada se vende más fácil y justifica un precio más alto. Un coche sin ITV genera desconfianza y el comprador usará la ITV caducada como excusa para bajar. Inversión: 30-50 euros. Retorno: desproporcionado.
Dos llaves. Tener las dos llaves originales puede sumar entre 150 y 400 euros al precio (el coste de un duplicado de llave moderna). Si solo tienes una, menciónalo de forma proactiva y ajusta el precio.
Neumáticos en buen estado. Neumáticos con más de 4 mm de dibujo son un argumento a favor. Con menos de 2 mm, el comprador descontará 300-600 euros (el coste de cuatro neumáticos nuevos). No los cambies a nuevos (no recuperarás la inversión al 100%), pero si están bien, destácalo.
Factores que suman precio
Equipamiento que el comprador paga
No todos los extras suman igual. Estos son los que más valor añaden en el mercado de segunda mano.
Cambio automático. Puede sumar entre un 3% y un 7% al precio. En un coche de 15.000 euros, entre 450 y 1.050 euros. La demanda de automáticos ha crecido enormemente en España: ya supera el 50% de las ventas de coches nuevos.
Techo panorámico. Suma entre 500 y 1.500 euros dependiendo del modelo. Es el extra "aspiracional" más buscado y el que más impacto visual tiene en fotos.
Cámara 360. Suma entre 300 y 800 euros. Especialmente valorada en SUV y coches grandes donde el aparcamiento es complicado.
Sistema de navegación integrado. Suma entre 200 y 500 euros. Menos relevante que hace años (por los smartphones), pero todavía valorado en coches de gama media-alta.
Sistema de sonido premium. Harman Kardon, Bose, Burmester, Bang & Olufsen. Suma entre 300 y 800 euros en coches premium. En generalistas, menos impacto.
Paquete de asistencia a la conducción. Control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, mantenimiento de carril. Suma entre 300 y 600 euros. Cada vez más valorado por compradores que priorizan seguridad.
Tracción 4x4 / AWD. Suma entre un 5% y un 10% en SUV. Especialmente valorada en zonas de montaña y norte de España.
Extras que no suman (o restan)
Accesorios aftermarket. Llantas no originales, alerones, spoilers, vinilos, equipos de sonido no originales. Para la mayoría de compradores, estos extras restan en lugar de sumar, porque generan la percepción de que el coche ha sido "tuneado" (asociación con uso agresivo).
Color no estándar. Los colores más demandados son blanco, gris y negro. Un color llamativo (naranja, verde lima, amarillo) puede restar un 2-3% porque reduce el número de compradores interesados.
Pintura mate. Aunque estéticamente atractiva, muchos compradores la evitan por el mayor coste de mantenimiento. Puede restar en lugar de sumar.
Factores que restan precio
Golpes y arañazos visibles. Cada golpe que el comprador ve es una excusa para negociar a la baja. Un arañazo en un panel puede restar 100-300 euros. Una abolladura, 200-500 euros. Un golpe con deformación de chapa, 500-1.500 euros. La suma de varios defectos cosméticos puede restar el 5-10% del precio total.
Historial de accidentes. Un coche con historial de siniestro registrado (en CARFAX, Carvertical o en las bases de datos de aseguradoras) pierde entre un 5% y un 15% respecto a uno sin historial, dependiendo de la gravedad del siniestro original.
Muchos propietarios. Un coche con un solo propietario se percibe como mejor cuidado que uno con cuatro. Cada propietario adicional puede restar un 1-2%.
Interior desgastado. Volante pelado, asientos agrietados, plásticos rayados. En coches generalistas resta un 3-5%. En coches premium, puede restar un 5-10% porque el comprador espera un interior impecable.
Falta de historial de mantenimiento. Un coche sin libro de revisiones ni facturas de taller pierde entre un 5% y un 10%. El comprador asume lo peor: mantenimiento mínimo, posibles problemas ocultos.
Motorización diésel con etiqueta B. En ciudades con ZBE, un diésel con etiqueta B puede valer un 5-10% menos que un gasolina equivalente con etiqueta C, porque el comprador sabe que las restricciones van a endurecerse. Consulta cómo vender un coche diésel en 2026 para más detalle.
Reparaciones pendientes visibles. Testigo de avería encendido, ruidos de suspensión, aire acondicionado que no enfría. Cada problema pendiente resta más de lo que costaría repararlo, porque el comprador sobreestima el coste. Un testigo de motor encendido puede hacer que el comprador ofrezca 1.000-2.000 euros menos, aunque la avería real cueste 200 euros de resolver.
Cuánto vale cada factor en euros
Para un coche de referencia de 15.000 euros de valor base, estas son las estimaciones de impacto de cada factor.
Factor | Impacto en precio | Euros (sobre 15.000€) |
|---|---|---|
Suman | ||
Historial mantenimiento completo | +5% a +10% | +750 a +1.500 |
Cambio automático | +3% a +7% | +450 a +1.050 |
Techo panorámico | +3% a +8% | +500 a +1.200 |
Tracción 4x4 (en SUV) | +5% a +10% | +750 a +1.500 |
Pocos km para la edad | +3% a +8% | +450 a +1.200 |
Dos llaves | +1% a +3% | +150 a +400 |
ITV recién pasada | +1% a +3% | +150 a +450 |
Restan | ||
Sin historial mantenimiento | −5% a −10% | −750 a −1.500 |
Golpes/arañazos acumulados | −5% a −10% | −750 a −1.500 |
Historial de accidente | −5% a −15% | −750 a −2.250 |
Interior desgastado | −3% a −8% | −450 a −1.200 |
Solo una llave | −1% a −3% | −150 a −400 |
ITV caducada | −2% a −5% | −300 a −750 |
Reparación pendiente visible | −3% a −10% | −450 a −1.500 |
La conclusión es clara: los factores que suman y los que restan pueden generar una diferencia total del 20-30% entre un coche bien presentado y documentado y el mismo modelo descuidado y sin historial. En un coche de 15.000 euros, eso son entre 3.000 y 4.500 euros de diferencia.
La combinación que da el mejor resultado
Si quieres maximizar el precio de tu coche, la estrategia es trabajar todos los factores que puedes controlar.
Paso 1: Documenta. Reúne historial de mantenimiento, facturas, libro de revisiones. Si te falta la última revisión, hazla en concesionario oficial antes de vender. Consulta los documentos necesarios para vender un coche.
Paso 2: Prepara. Limpieza a fondo (30-80 euros), pequeñas reparaciones (bombillas, escobillas, pulido: 20-50 euros), ITV si está próxima a caducar (30-50 euros). Inversión total: menos de 200 euros. Consulta cómo preparar tu coche para venderlo más caro.
Paso 3: Genera competencia. Ningún factor individual compensa la falta de competencia entre compradores. Un coche perfecto con una sola oferta se vende por menos que uno bueno con cinco ofertas. Con Dealcar, más de 1.000 concesionarios compiten por tu coche. De media, 1.400 euros más que en Wallapop.
La documentación + la preparación + la competencia es la combinación que maximiza el resultado. Documentación y preparación te ponen en la mejor posición posible. La competencia hace el resto.
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Con tu coche documentado y preparado, el siguiente paso es generar competencia. Con Dealcar, tasas tu coche gratis en menos de 30 segundos y recibes ofertas de más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí.
Los concesionarios profesionales valoran cada uno de los factores que hemos descrito: un coche con historial, bien presentado y sin sorpresas genera ofertas más altas que uno con incertidumbre.
100% gratis para ti. Sin comisiones ni costes ocultos.
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Preguntas frecuentes
¿Qué factor es el que más sube el precio?
El historial de mantenimiento completo en concesionario oficial. Puede sumar entre un 5% y un 10% al precio, que en muchos coches es más de 1.000 euros. Es el factor que más confianza genera en el comprador.
¿Los extras del coche suman mucho al precio?
Menos de lo que la mayoría de vendedores espera. Los extras más valorados (cambio automático, techo panorámico) pueden sumar un 3-8%. Los extras estéticos (llantas especiales, vinilos) prácticamente no suman nada.
¿Un golpe visible resta mucho?
Depende de la gravedad. Un arañazo superficial puede restar 100-200 euros. Un golpe con deformación, 500-1.500 euros. Y el impacto psicológico es mayor que el coste real de reparación: el comprador ve el golpe y piensa "¿qué más estará mal?".
¿El color del coche importa?
Sí. Blanco, gris y negro concentran la mayor demanda. Los colores poco habituales pueden restar un 2-3% porque limitan el número de compradores interesados. No es un factor decisivo, pero sí relevante.
¿Puedo compensar un factor negativo con otros positivos?
Sí. Un coche con un golpe visible pero con historial completo, ITV recién pasada y buen equipamiento puede venderse al mismo precio que uno sin golpes pero sin historial y con ITV caducada. Lo que importa es la suma total de factores.
