Índice
Qué es la depreciación y por qué es el mayor gasto de tener coche
La curva de depreciación: cuánto pierde un coche cada año
Factores que aceleran o frenan la depreciación
Depreciación por tipo de motorización en 2026
Las marcas y modelos que mejor retienen valor
Las marcas y modelos que peor retienen valor
Cómo calcular cuánto ha perdido tu coche
Cuándo es el mejor momento para vender según la depreciación
Preguntas frecuentes
La depreciación es el mayor gasto de tener coche. Mayor que el combustible, mayor que el seguro, mayor que el mantenimiento. Y sin embargo, es el gasto más invisible: no se paga cada mes con una factura, sino que se acumula silenciosamente hasta el día que vendes y descubres que tu coche vale la mitad de lo que pagaste.
Un coche nuevo de 25.000 euros puede perder entre 5.000 y 7.000 euros de valor solo en el primer año. A los tres años, la pérdida acumulada puede superar los 12.000 euros. A los cinco, más de 15.000. Esos números no son excepciones: son la media del mercado.
Entender cómo funciona la depreciación te da una ventaja enorme a la hora de decidir cuándo vender tu coche, porque cada mes que esperas sin un plan concreto es dinero que pierdes.
Qué es la depreciación y por qué es el mayor gasto de tener coche
La depreciación es la diferencia entre lo que pagaste por tu coche y lo que el mercado está dispuesto a pagarte hoy. Es una pérdida de valor que ocurre por el uso, el paso del tiempo, el desgaste y los cambios en la oferta y la demanda.
Para ponerlo en perspectiva, un coche medio de 25.000 euros tiene estos costes anuales aproximados. Combustible: 1.500-2.000 euros. Seguro: 400-800 euros. Mantenimiento: 500-800 euros. ITV e impuestos: 100-300 euros. Depreciación: 2.000-4.000 euros. La depreciación es, con diferencia, la partida más grande.
La diferencia con los otros costes es que la depreciación no se siente en el día a día. No sacas la cartera para pagarla. Simplemente ocurre, y solo la percibes cuando vas a vender. Por eso la mayoría de propietarios la ignoran. Y por eso, entenderla te pone en ventaja.
La curva de depreciación: cuánto pierde un coche cada año
La depreciación no es lineal. El coche pierde más valor al principio y menos conforme envejece. La curva general para un coche medio en España en 2026 sigue este patrón.
Al matricularse (día 1). El coche pierde entre un 18% y un 22% de su valor solo por ponerle las placas. Un coche de 25.000 euros nuevo vale 19.500-20.500 euros como "seminuevo con 0 km" al instante. Esta pérdida es inmediata e inevitable.
Año 1. Pérdida acumulada del 20-30% respecto al precio de compra. Un coche de 25.000 euros vale 17.500-20.000 euros al final del primer año (dependiendo de marca y modelo).
Año 2. Pérdida acumulada del 30-40%. Valor: 15.000-17.500 euros.
Año 3. Pérdida acumulada del 40-50%. Valor: 12.500-15.000 euros. A los tres años, la mitad del precio ya se ha evaporado en muchos modelos.
Años 4-5. La curva se suaviza. La pérdida anual baja al 8-12%. El coche vale entre 10.000 y 13.000 euros.
Años 6-10. La depreciación se estabiliza en un 5-8% anual. El coche vale entre 5.000 y 10.000 euros, dependiendo del estado y los kilómetros.
Más de 10 años. La depreciación depende más del estado mecánico y del historial que de la edad en sí. Un coche de 12 años bien mantenido puede valer más que uno de 8 años descuidado.
Factores que aceleran o frenan la depreciación
No todos los coches pierden valor al mismo ritmo. Hay factores que aceleran la depreciación y otros que la frenan.
Lo que acelera la depreciación
Motorización diésel. Las restricciones de las ZBE han acelerado la depreciación de los diésel, especialmente los que no tienen etiqueta C. Un diésel con etiqueta B puede perder entre un 8% y un 12% anual, frente al 5-7% de un gasolina equivalente.
Los diésel se deprecian más rápido que nunca. Consulta cómo vender tu coche diésel en 2026.
Alta producción y flotas de renting. Cuando un modelo se vende masivamente a empresas de renting, miles de unidades vuelven al mercado de ocasión al mismo tiempo (cuando los contratos de renting terminan). Esta avalancha de oferta hunde los precios. El Dacia Sandero y el Renault Captur son ejemplos claros: según datos recientes de la OCU, pueden perder hasta un 40% de su valor en los dos primeros años, en parte por el alto volumen de unidades en el mercado.
Coches eléctricos de primera generación. La tecnología avanza tan rápido que los eléctricos de hace 3-4 años (con menor autonomía, carga más lenta) compiten con modelos nuevos mucho más capaces al mismo precio o inferior. La depreciación de los eléctricos puede superar el 50% en tres años.
Baja reputación de fiabilidad. Las marcas percibidas como poco fiables (por averías, costosos de mantener o mala imagen de servicio postventa) se deprecian más rápido. El comprador de segunda mano busca tranquilidad, y las marcas con mala reputación no la dan.
Sin etiqueta ambiental. Los coches sin etiqueta (gasolina anterior a 2001, diésel anterior a 2006) pierden valor de forma acelerada por las restricciones de ZBE que se expanden cada año.
Lo que frena la depreciación
Etiqueta ECO o CERO. Los coches con estas etiquetas se deprecian entre un 10% y un 15% menos que los de combustión pura, porque no tienen restricciones de circulación y ofrecen ventajas fiscales (bonificaciones en IVTM, aparcamiento gratuito en muchas ciudades).
Marcas con reputación de fiabilidad. Toyota y Lexus son los campeones indiscutibles de la retención de valor. Su reputación de fiabilidad hace que los compradores de segunda mano estén dispuestos a pagar más. Un Toyota Corolla Hybrid de 3 años puede retener el 55-60% de su valor original.
Baja oferta en el mercado de segunda mano. Los modelos que se vendieron poco como nuevos tienen poca oferta de segunda mano, lo que sostiene los precios. Los coches de producción limitada o de marcas de nicho se deprecian menos.
Historial de mantenimiento completo. Un coche con todas las revisiones en concesionario oficial retiene entre un 5% y un 10% más de valor que el mismo modelo sin historial.
Equipamiento demandado. Cambio automático, techo panorámico, cámara 360 y paquetes de asistencia a la conducción frenan la depreciación porque el comprador de segunda mano los busca activamente.
Depreciación por tipo de motorización en 2026
La motorización es el factor que más influye en la depreciación en el mercado actual, por encima incluso de la marca.
Motorización | Depreciación media a 3 años | Tendencia |
|---|---|---|
Híbrido no enchufable (HEV) | 35-45% | La menor. Demanda alta, etiqueta ECO |
Gasolina con etiqueta C | 40-50% | Estable. Referencia del mercado |
Híbrido enchufable (PHEV) | 42-52% | Moderada. Mejorando por etiqueta CERO |
Diésel con etiqueta C | 45-55% | En aumento. ZBE presionan la demanda |
Eléctrico puro (BEV) | 50-60% | La mayor. Tecnología avanza rápido |
Diésel con etiqueta B | 55-65% | Acelerada. Restricciones crecientes |
El dato más relevante: los híbridos no enchufables se deprecian menos que cualquier otra motorización. Esto confirma una tendencia que se ha consolidado en los últimos dos años y que no va a revertirse en el corto plazo.
Las marcas y modelos que mejor retienen valor
Marcas que mejor retienen
Toyota. Es la marca que mejor retiene valor de forma consistente en España. El Toyota Yaris Hybrid, Corolla Hybrid y RAV4 Hybrid están entre los coches que menos se deprecian del mercado. La reputación de fiabilidad, los bajos costes de mantenimiento y la etiqueta ECO son la combinación perfecta para la reventa.
Los híbridos Toyota son los que mejor retienen valor. Consulta por qué los híbridos se venden rápido.
Lexus. Como marca premium de Toyota, hereda la fiabilidad y añade el factor lujo. Los Lexus UX, NX y RX Hybrid retienen valor excepcionalmente bien.
Porsche. En el segmento premium, Porsche retiene más que BMW, Mercedes o Audi. Los Cayenne, Macan y 911 tienen una demanda de segunda mano que sostiene los precios.
Dacia (con matices). Los Dacia se deprecian mucho en porcentaje (hasta un 40% en dos años según la OCU), pero como parten de un precio bajo, la pérdida en euros absolutos es menor. Un Dacia Sandero que costó 12.000 euros y se deprecia un 40% pierde 4.800 euros. Un BMW Serie 3 que costó 45.000 euros y se deprecia un 35% pierde 15.750 euros. En euros absolutos, el Dacia pierde mucho menos.
Modelos concretos que mejor retienen (2026)
Toyota Yaris Hybrid: retiene ~60% a los 3 años
Toyota Corolla Hybrid: retiene ~55-60% a los 3 años
Toyota RAV4 Hybrid: retiene ~55% a los 3 años
Porsche Macan: retiene ~60-65% a los 3 años
Lexus NX: retiene ~55-60% a los 3 años
Las marcas y modelos que peor retienen valor
Marcas con depreciación acelerada
Dacia y Renault (modelos generalistas). El Dacia Sandero Stepway y el Renault Captur encabezan las listas de mayor depreciación según la OCU, con pérdidas cercanas al 40% en solo dos años. La alta producción, las flotas de renting y la percepción de marca de bajo coste presionan los precios a la baja.
Jaguar y Land Rover. Los costes de mantenimiento elevados y la percepción de baja fiabilidad hacen que estos coches se deprecien más rápido que sus competidores alemanes. Un Jaguar XE o un Land Rover Discovery Sport pueden perder el 60-65% en 5 años.
Eléctricos de primera generación. Modelos como el Nissan LEAF 40kWh, el Renault ZOE o el BMW i3 se deprecian muy rápido porque compiten con eléctricos nuevos que ofrecen el doble de autonomía al mismo precio.
Diésel generalistas sin etiqueta C. Los Citroën, Opel y Fiat diésel anteriores a 2015 son los que más rápido pierden valor, porque combinan marca generalista + motorización en declive + restricciones de ZBE.
Los eléctricos de primera generación se deprecian muy rápido. Consulta nuestra guía de vender coche eléctrico de segunda mano.
Cómo calcular cuánto ha perdido tu coche
Puedes hacer una estimación rápida con este cálculo simplificado.
Paso 1: Precio original del coche. Lo que pagaste (o el precio de catálogo si lo compraste de segunda mano).
Paso 2: Aplica el coeficiente de depreciación por año.
Antigüedad | Valor residual estimado (% del precio original) |
|---|---|
1 año | 70-80% |
2 años | 60-70% |
3 años | 50-60% |
4 años | 45-55% |
5 años | 38-48% |
7 años | 28-38% |
10 años | 15-25% |
Paso 3: Ajusta por factores específicos. Suma un 5% si es híbrido con etiqueta ECO. Resta un 5% si es diésel con etiqueta B. Suma un 3-5% si tiene historial de mantenimiento completo. Resta un 3-5% si tiene kilómetros por encima de la media. Suma un 3-5% si es marca con buena retención (Toyota, Lexus, Porsche). Resta un 3-5% si es marca con mala retención (Jaguar, Maserati).
Ejemplo. Compraste un Hyundai Tucson 1.6 GDi por 28.000 euros hace 4 años. Valor residual base: 45-55% = 12.600-15.400 euros. Es gasolina con etiqueta C (sin ajuste). Tiene historial completo (+3%): 13.440-16.170 euros. Kilómetros normales (sin ajuste). Rango estimado: 13.400-16.200 euros.
Pero la mejor forma de saber el valor real no es un cálculo teórico: es pedir ofertas reales. El tasador de Dealcar te da una valoración en 30 segundos y, a continuación, más de 1.000 concesionarios pueden enviarte ofertas que reflejan lo que el mercado paga hoy. No lo que dice una tabla, sino lo que un comprador con dinero está dispuesto a darte.
Para una referencia completa de los factores que determinan el valor, consulta cómo saber cuánto vale tu coche.
Cuándo es el mejor momento para vender según la depreciación
La depreciación te da una pista clara sobre cuándo vender para minimizar la pérdida.
El punto dulce: 3-4 años. A los 3-4 años, el coche ya ha absorbido la mayor parte de la depreciación inicial (el golpe más fuerte del primer año ya pasó). A partir de aquí, la curva se suaviza. Si vendes a los 3-4 años, recuperas el máximo valor relativo antes de que la depreciación continuada siga comiendo.
Vender antes de un cambio de modelo. Cuando el fabricante lanza una nueva generación de tu modelo, la generación anterior pierde valor de forma brusca. Si sabes que tu modelo va a renovarse el año que viene, vender antes del lanzamiento te protege de esa caída.
Vender antes de un cambio normativo. Las restricciones de ZBE se endurecen progresivamente. Si tu coche tiene etiqueta B, cada anuncio de nuevas restricciones presiona su precio a la baja. Vender antes de la entrada en vigor de la siguiente fase de restricciones te da un precio mejor.
No esperar "a que suba el mercado". Los coches no son inmuebles. A diferencia de una casa, un coche nunca va a valer más el año que viene que hoy (salvo excepciones de coches clásicos). Cada mes que esperas sin un plan concreto es depreciación que pierdes.
Esperar sin plan es uno de los errores que hacen que vendas tu coche por menos dinero.
La regla práctica. Si ya has decidido que vas a vender, el mejor momento es ahora. No mañana, no el mes que viene, no cuando "el mercado mejore". El precio de hoy es, con altísima probabilidad, el más alto que vas a obtener por tu coche.
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La depreciación teórica te da una referencia. Las ofertas reales te dan la cifra exacta. Con Dealcar, tasas tu coche gratis en menos de 30 segundos y recibes ofertas de más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí.
No pierdas más valor esperando. Cada mes que pasa, tu coche vale menos.
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Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, DGT y todo el papeleo.
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Más de 12.000 coches vendidos y una valoración media de 4,9 sobre 5.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto pierde un coche al salir del concesionario?
Entre un 18% y un 22% de su valor, solo por matricularse. Es la pérdida más grande y más rápida de toda la vida del coche. Un coche de 25.000 euros pasa a valer 19.500-20.500 euros el día que se matricula.
¿Qué coches se deprecian menos?
Los híbridos no enchufables de marcas con buena reputación de fiabilidad (Toyota, Lexus). La combinación de etiqueta ECO, bajo consumo y fiabilidad probada es la que mejor retiene valor en el mercado de 2026.
¿Los eléctricos se deprecian mucho?
Sí. Los eléctricos tienen la depreciación más rápida del mercado: pueden perder el 50-60% en tres años. La razón es que la tecnología avanza rápido y los modelos nuevos ofrecen más autonomía y mejor precio, lo que presiona a los usados.
¿Cómo puedo reducir la depreciación de mi coche?
No puedes evitarla, pero puedes minimizarla: mantén el historial de revisiones al día, cuida el interior, no acumules kilómetros innecesarios y vende en el momento adecuado (antes de cambios de modelo o cambios normativos). La decisión más importante es cuándo vender, no cómo conservar.
¿La depreciación es igual en todas las comunidades autónomas?
Casi. Las diferencias regionales son menores que las diferencias por marca, modelo o motorización. El único factor regional significativo es la etiqueta ambiental en ciudades con ZBE: un coche sin etiqueta pierde más valor en Madrid o Barcelona que en una ciudad pequeña sin restricciones.
Índice
Qué es la depreciación y por qué es el mayor gasto de tener coche
La curva de depreciación: cuánto pierde un coche cada año
Factores que aceleran o frenan la depreciación
Depreciación por tipo de motorización en 2026
Las marcas y modelos que mejor retienen valor
Las marcas y modelos que peor retienen valor
Cómo calcular cuánto ha perdido tu coche
Cuándo es el mejor momento para vender según la depreciación
Preguntas frecuentes
La depreciación es el mayor gasto de tener coche. Mayor que el combustible, mayor que el seguro, mayor que el mantenimiento. Y sin embargo, es el gasto más invisible: no se paga cada mes con una factura, sino que se acumula silenciosamente hasta el día que vendes y descubres que tu coche vale la mitad de lo que pagaste.
Un coche nuevo de 25.000 euros puede perder entre 5.000 y 7.000 euros de valor solo en el primer año. A los tres años, la pérdida acumulada puede superar los 12.000 euros. A los cinco, más de 15.000. Esos números no son excepciones: son la media del mercado.
Entender cómo funciona la depreciación te da una ventaja enorme a la hora de decidir cuándo vender tu coche, porque cada mes que esperas sin un plan concreto es dinero que pierdes.
Qué es la depreciación y por qué es el mayor gasto de tener coche
La depreciación es la diferencia entre lo que pagaste por tu coche y lo que el mercado está dispuesto a pagarte hoy. Es una pérdida de valor que ocurre por el uso, el paso del tiempo, el desgaste y los cambios en la oferta y la demanda.
Para ponerlo en perspectiva, un coche medio de 25.000 euros tiene estos costes anuales aproximados. Combustible: 1.500-2.000 euros. Seguro: 400-800 euros. Mantenimiento: 500-800 euros. ITV e impuestos: 100-300 euros. Depreciación: 2.000-4.000 euros. La depreciación es, con diferencia, la partida más grande.
La diferencia con los otros costes es que la depreciación no se siente en el día a día. No sacas la cartera para pagarla. Simplemente ocurre, y solo la percibes cuando vas a vender. Por eso la mayoría de propietarios la ignoran. Y por eso, entenderla te pone en ventaja.
La curva de depreciación: cuánto pierde un coche cada año
La depreciación no es lineal. El coche pierde más valor al principio y menos conforme envejece. La curva general para un coche medio en España en 2026 sigue este patrón.
Al matricularse (día 1). El coche pierde entre un 18% y un 22% de su valor solo por ponerle las placas. Un coche de 25.000 euros nuevo vale 19.500-20.500 euros como "seminuevo con 0 km" al instante. Esta pérdida es inmediata e inevitable.
Año 1. Pérdida acumulada del 20-30% respecto al precio de compra. Un coche de 25.000 euros vale 17.500-20.000 euros al final del primer año (dependiendo de marca y modelo).
Año 2. Pérdida acumulada del 30-40%. Valor: 15.000-17.500 euros.
Año 3. Pérdida acumulada del 40-50%. Valor: 12.500-15.000 euros. A los tres años, la mitad del precio ya se ha evaporado en muchos modelos.
Años 4-5. La curva se suaviza. La pérdida anual baja al 8-12%. El coche vale entre 10.000 y 13.000 euros.
Años 6-10. La depreciación se estabiliza en un 5-8% anual. El coche vale entre 5.000 y 10.000 euros, dependiendo del estado y los kilómetros.
Más de 10 años. La depreciación depende más del estado mecánico y del historial que de la edad en sí. Un coche de 12 años bien mantenido puede valer más que uno de 8 años descuidado.
Factores que aceleran o frenan la depreciación
No todos los coches pierden valor al mismo ritmo. Hay factores que aceleran la depreciación y otros que la frenan.
Lo que acelera la depreciación
Motorización diésel. Las restricciones de las ZBE han acelerado la depreciación de los diésel, especialmente los que no tienen etiqueta C. Un diésel con etiqueta B puede perder entre un 8% y un 12% anual, frente al 5-7% de un gasolina equivalente.
Los diésel se deprecian más rápido que nunca. Consulta cómo vender tu coche diésel en 2026.
Alta producción y flotas de renting. Cuando un modelo se vende masivamente a empresas de renting, miles de unidades vuelven al mercado de ocasión al mismo tiempo (cuando los contratos de renting terminan). Esta avalancha de oferta hunde los precios. El Dacia Sandero y el Renault Captur son ejemplos claros: según datos recientes de la OCU, pueden perder hasta un 40% de su valor en los dos primeros años, en parte por el alto volumen de unidades en el mercado.
Coches eléctricos de primera generación. La tecnología avanza tan rápido que los eléctricos de hace 3-4 años (con menor autonomía, carga más lenta) compiten con modelos nuevos mucho más capaces al mismo precio o inferior. La depreciación de los eléctricos puede superar el 50% en tres años.
Baja reputación de fiabilidad. Las marcas percibidas como poco fiables (por averías, costosos de mantener o mala imagen de servicio postventa) se deprecian más rápido. El comprador de segunda mano busca tranquilidad, y las marcas con mala reputación no la dan.
Sin etiqueta ambiental. Los coches sin etiqueta (gasolina anterior a 2001, diésel anterior a 2006) pierden valor de forma acelerada por las restricciones de ZBE que se expanden cada año.
Lo que frena la depreciación
Etiqueta ECO o CERO. Los coches con estas etiquetas se deprecian entre un 10% y un 15% menos que los de combustión pura, porque no tienen restricciones de circulación y ofrecen ventajas fiscales (bonificaciones en IVTM, aparcamiento gratuito en muchas ciudades).
Marcas con reputación de fiabilidad. Toyota y Lexus son los campeones indiscutibles de la retención de valor. Su reputación de fiabilidad hace que los compradores de segunda mano estén dispuestos a pagar más. Un Toyota Corolla Hybrid de 3 años puede retener el 55-60% de su valor original.
Baja oferta en el mercado de segunda mano. Los modelos que se vendieron poco como nuevos tienen poca oferta de segunda mano, lo que sostiene los precios. Los coches de producción limitada o de marcas de nicho se deprecian menos.
Historial de mantenimiento completo. Un coche con todas las revisiones en concesionario oficial retiene entre un 5% y un 10% más de valor que el mismo modelo sin historial.
Equipamiento demandado. Cambio automático, techo panorámico, cámara 360 y paquetes de asistencia a la conducción frenan la depreciación porque el comprador de segunda mano los busca activamente.
Depreciación por tipo de motorización en 2026
La motorización es el factor que más influye en la depreciación en el mercado actual, por encima incluso de la marca.
Motorización | Depreciación media a 3 años | Tendencia |
|---|---|---|
Híbrido no enchufable (HEV) | 35-45% | La menor. Demanda alta, etiqueta ECO |
Gasolina con etiqueta C | 40-50% | Estable. Referencia del mercado |
Híbrido enchufable (PHEV) | 42-52% | Moderada. Mejorando por etiqueta CERO |
Diésel con etiqueta C | 45-55% | En aumento. ZBE presionan la demanda |
Eléctrico puro (BEV) | 50-60% | La mayor. Tecnología avanza rápido |
Diésel con etiqueta B | 55-65% | Acelerada. Restricciones crecientes |
El dato más relevante: los híbridos no enchufables se deprecian menos que cualquier otra motorización. Esto confirma una tendencia que se ha consolidado en los últimos dos años y que no va a revertirse en el corto plazo.
Las marcas y modelos que mejor retienen valor
Marcas que mejor retienen
Toyota. Es la marca que mejor retiene valor de forma consistente en España. El Toyota Yaris Hybrid, Corolla Hybrid y RAV4 Hybrid están entre los coches que menos se deprecian del mercado. La reputación de fiabilidad, los bajos costes de mantenimiento y la etiqueta ECO son la combinación perfecta para la reventa.
Los híbridos Toyota son los que mejor retienen valor. Consulta por qué los híbridos se venden rápido.
Lexus. Como marca premium de Toyota, hereda la fiabilidad y añade el factor lujo. Los Lexus UX, NX y RX Hybrid retienen valor excepcionalmente bien.
Porsche. En el segmento premium, Porsche retiene más que BMW, Mercedes o Audi. Los Cayenne, Macan y 911 tienen una demanda de segunda mano que sostiene los precios.
Dacia (con matices). Los Dacia se deprecian mucho en porcentaje (hasta un 40% en dos años según la OCU), pero como parten de un precio bajo, la pérdida en euros absolutos es menor. Un Dacia Sandero que costó 12.000 euros y se deprecia un 40% pierde 4.800 euros. Un BMW Serie 3 que costó 45.000 euros y se deprecia un 35% pierde 15.750 euros. En euros absolutos, el Dacia pierde mucho menos.
Modelos concretos que mejor retienen (2026)
Toyota Yaris Hybrid: retiene ~60% a los 3 años
Toyota Corolla Hybrid: retiene ~55-60% a los 3 años
Toyota RAV4 Hybrid: retiene ~55% a los 3 años
Porsche Macan: retiene ~60-65% a los 3 años
Lexus NX: retiene ~55-60% a los 3 años
Las marcas y modelos que peor retienen valor
Marcas con depreciación acelerada
Dacia y Renault (modelos generalistas). El Dacia Sandero Stepway y el Renault Captur encabezan las listas de mayor depreciación según la OCU, con pérdidas cercanas al 40% en solo dos años. La alta producción, las flotas de renting y la percepción de marca de bajo coste presionan los precios a la baja.
Jaguar y Land Rover. Los costes de mantenimiento elevados y la percepción de baja fiabilidad hacen que estos coches se deprecien más rápido que sus competidores alemanes. Un Jaguar XE o un Land Rover Discovery Sport pueden perder el 60-65% en 5 años.
Eléctricos de primera generación. Modelos como el Nissan LEAF 40kWh, el Renault ZOE o el BMW i3 se deprecian muy rápido porque compiten con eléctricos nuevos que ofrecen el doble de autonomía al mismo precio.
Diésel generalistas sin etiqueta C. Los Citroën, Opel y Fiat diésel anteriores a 2015 son los que más rápido pierden valor, porque combinan marca generalista + motorización en declive + restricciones de ZBE.
Los eléctricos de primera generación se deprecian muy rápido. Consulta nuestra guía de vender coche eléctrico de segunda mano.
Cómo calcular cuánto ha perdido tu coche
Puedes hacer una estimación rápida con este cálculo simplificado.
Paso 1: Precio original del coche. Lo que pagaste (o el precio de catálogo si lo compraste de segunda mano).
Paso 2: Aplica el coeficiente de depreciación por año.
Antigüedad | Valor residual estimado (% del precio original) |
|---|---|
1 año | 70-80% |
2 años | 60-70% |
3 años | 50-60% |
4 años | 45-55% |
5 años | 38-48% |
7 años | 28-38% |
10 años | 15-25% |
Paso 3: Ajusta por factores específicos. Suma un 5% si es híbrido con etiqueta ECO. Resta un 5% si es diésel con etiqueta B. Suma un 3-5% si tiene historial de mantenimiento completo. Resta un 3-5% si tiene kilómetros por encima de la media. Suma un 3-5% si es marca con buena retención (Toyota, Lexus, Porsche). Resta un 3-5% si es marca con mala retención (Jaguar, Maserati).
Ejemplo. Compraste un Hyundai Tucson 1.6 GDi por 28.000 euros hace 4 años. Valor residual base: 45-55% = 12.600-15.400 euros. Es gasolina con etiqueta C (sin ajuste). Tiene historial completo (+3%): 13.440-16.170 euros. Kilómetros normales (sin ajuste). Rango estimado: 13.400-16.200 euros.
Pero la mejor forma de saber el valor real no es un cálculo teórico: es pedir ofertas reales. El tasador de Dealcar te da una valoración en 30 segundos y, a continuación, más de 1.000 concesionarios pueden enviarte ofertas que reflejan lo que el mercado paga hoy. No lo que dice una tabla, sino lo que un comprador con dinero está dispuesto a darte.
Para una referencia completa de los factores que determinan el valor, consulta cómo saber cuánto vale tu coche.
Cuándo es el mejor momento para vender según la depreciación
La depreciación te da una pista clara sobre cuándo vender para minimizar la pérdida.
El punto dulce: 3-4 años. A los 3-4 años, el coche ya ha absorbido la mayor parte de la depreciación inicial (el golpe más fuerte del primer año ya pasó). A partir de aquí, la curva se suaviza. Si vendes a los 3-4 años, recuperas el máximo valor relativo antes de que la depreciación continuada siga comiendo.
Vender antes de un cambio de modelo. Cuando el fabricante lanza una nueva generación de tu modelo, la generación anterior pierde valor de forma brusca. Si sabes que tu modelo va a renovarse el año que viene, vender antes del lanzamiento te protege de esa caída.
Vender antes de un cambio normativo. Las restricciones de ZBE se endurecen progresivamente. Si tu coche tiene etiqueta B, cada anuncio de nuevas restricciones presiona su precio a la baja. Vender antes de la entrada en vigor de la siguiente fase de restricciones te da un precio mejor.
No esperar "a que suba el mercado". Los coches no son inmuebles. A diferencia de una casa, un coche nunca va a valer más el año que viene que hoy (salvo excepciones de coches clásicos). Cada mes que esperas sin un plan concreto es depreciación que pierdes.
Esperar sin plan es uno de los errores que hacen que vendas tu coche por menos dinero.
La regla práctica. Si ya has decidido que vas a vender, el mejor momento es ahora. No mañana, no el mes que viene, no cuando "el mercado mejore". El precio de hoy es, con altísima probabilidad, el más alto que vas a obtener por tu coche.
Dealcar: tasa tu coche gratis y descubre cuánto vale hoy
La depreciación teórica te da una referencia. Las ofertas reales te dan la cifra exacta. Con Dealcar, tasas tu coche gratis en menos de 30 segundos y recibes ofertas de más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí.
No pierdas más valor esperando. Cada mes que pasa, tu coche vale menos.
100% gratis para ti. Sin comisiones ni costes ocultos.
Cobras antes de entregar las llaves. Transferencia bancaria antes de entregar el coche.
Te recogen el coche a domicilio. Sin desplazamientos.
Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, DGT y todo el papeleo.
De media, 1.400 euros más que vendiendo en Wallapop.
Más de 12.000 coches vendidos y una valoración media de 4,9 sobre 5.
Usa el tasador gratuito de Dealcar.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto pierde un coche al salir del concesionario?
Entre un 18% y un 22% de su valor, solo por matricularse. Es la pérdida más grande y más rápida de toda la vida del coche. Un coche de 25.000 euros pasa a valer 19.500-20.500 euros el día que se matricula.
¿Qué coches se deprecian menos?
Los híbridos no enchufables de marcas con buena reputación de fiabilidad (Toyota, Lexus). La combinación de etiqueta ECO, bajo consumo y fiabilidad probada es la que mejor retiene valor en el mercado de 2026.
¿Los eléctricos se deprecian mucho?
Sí. Los eléctricos tienen la depreciación más rápida del mercado: pueden perder el 50-60% en tres años. La razón es que la tecnología avanza rápido y los modelos nuevos ofrecen más autonomía y mejor precio, lo que presiona a los usados.
¿Cómo puedo reducir la depreciación de mi coche?
No puedes evitarla, pero puedes minimizarla: mantén el historial de revisiones al día, cuida el interior, no acumules kilómetros innecesarios y vende en el momento adecuado (antes de cambios de modelo o cambios normativos). La decisión más importante es cuándo vender, no cómo conservar.
¿La depreciación es igual en todas las comunidades autónomas?
Casi. Las diferencias regionales son menores que las diferencias por marca, modelo o motorización. El único factor regional significativo es la etiqueta ambiental en ciudades con ZBE: un coche sin etiqueta pierde más valor en Madrid o Barcelona que en una ciudad pequeña sin restricciones.
