Indice
Cos'è CarVertical e cosa lo differenzia dal rapporto DGT
Quali informazioni include il rapporto CarVertical
Cosa non copre CarVertical (e perché è importante saperlo)
CarVertical vs CARFAX: quando usare l'uno o l'altro
Quando vale la pena richiederlo e quando no
Come interpretare il rapporto per prendere decisioni sul prezzo
Costo e come richiederlo
Domande frequenti
Cos'è CarVertical e cosa lo differenzia dal rapporto DGT
CarVertical è una piattaforma privata di origine lituana che genera rapporti sullo storico dei veicoli a partire dal numero di telaio (VIN). Incrocia i dati dei registri automobilistici, delle compagnie assicurative, delle officine, delle revisioni tecniche e dei database delle forze dell'ordine di oltre 30 paesi europei e di altri continenti.
La differenza chiave con il rapporto DGT (la Direzione Generale del Traffico spagnola) è la portata geografica. Il rapporto DGT è la fonte ufficiale spagnola: copre lo stato amministrativo del veicolo in Spagna (gravami, proprietari, revisioni ITV, sanzioni). CarVertical copre lo storico reale del veicolo nei paesi in cui è stato immatricolato o riparato, includendo dati che i registri ufficiali spagnoli non possiedono.
Per una concessionaria che acquista auto sul mercato nazionale con uno storico noto, il rapporto DGT è solitamente sufficiente. Per le auto importate, le auto con uno storico poco chiaro o le auto all'asta dove le informazioni del venditore sono limitate, CarVertical aggiunge un ulteriore livello di informazioni che può cambiare completamente la decisione di acquisto o il prezzo massimo offerto.
Per vedere come combinare CarVertical con il rapporto DGT nel processo di verifica prima di ogni acquisto, puoi consultare la guida su CARFAX e DGT nell'acquisto di auto: come usarli insieme.
Quali informazioni include il rapporto CarVertical
Il contenuto varia a seconda del veicolo e dei dati disponibili in ciascun mercato, ma nella maggior parte dei rapporti compaiono queste sezioni:
Storico del chilometraggio. È la sezione con il maggiore impatto sulla decisione di acquisto. CarVertical incrocia le letture del contachilometri da molteplici fonti (revisioni, officine, aste, assicurazioni) in tempi diversi. Se in Germania nel 2021 è stata registrata una lettura di 140.000 km e il contachilometri attuale segna 89.000 km, il rapporto lo rileva e lo segnala come incongruenza. Questo dato è particolarmente prezioso perché la manomissione del contachilometri è una delle frodi più difficili da rilevare con un'ispezione visiva.
Storico dei sinistri. Se il veicolo ha subito un incidente gestito dall'assicurazione o passato attraverso un'officina che condivide i dati con CarVertical, questo compare nel rapporto con la data, la gravità stimata e, in alcuni casi, le foto del danno. I sinistri non denunciati all'assicurazione (riparati privatamente) non compaiono, ma quelli passati attraverso il circuito assicurativo vengono registrati.
Storico dell'uso. Se il veicolo è stato utilizzato come taxi, auto a noleggio, flotta aziendale o leasing in qualsiasi momento della sua vita, questa informazione può comparire nel rapporto. Un'auto con 60.000 km di apparente uso privato che è stata un taxi per due anni ha un profilo di usura molto diverso.
Storico dei proprietari e dei paesi. Quanti proprietari ha avuto, in quali paesi è stata immatricolata e quando sono avvenuti i passaggi di proprietà. Utile per individuare auto che hanno circolato in diversi mercati europei con condizioni differenti.
Avvisi di veicolo rubato. Il sistema consulta i database internazionali dei veicoli rubati. Se l'auto compare in uno di questi database, il rapporto la segnala con un avviso.
Foto storiche. Alcuni rapporti includono foto del veicolo provenienti da aste o perizie assicurative. Sono particolarmente utili per confrontare lo stato visivo attuale con quello storico e rilevare riparazioni non dichiarate.
Cosa non copre CarVertical (e perché è importante saperlo)
Conoscere i limiti del rapporto è importante tanto quanto conoscerne la copertura, per evitare di prendere decisioni basate su un falso senso di sicurezza.
Non copre i gravami amministrativi spagnoli. Pignoramenti, riserve di proprietà, sequestri amministrativi e sanzioni in sospeso sono un'esclusiva del rapporto DGT. CarVertical non ha accesso a questi dati.
Per vedere come verificare i gravami sul veicolo, puoi consultare la guida su come sapere se un'auto ha vincoli o gravami.
Provetta di sinistri riparati senza assicurazione. Se il precedente proprietario ha pagato una riparazione di tasca propria senza passare tramite l'assicurazione o tramite un'officina che condivide dati, quel sinistro non comparirà. In Spagna, una parte significativa dei piccoli sinistri viene gestita al di fuori del circuito assicurativo.
La copertura varia molto a seconda del paese. Per le auto che hanno vissuto tutta la loro vita in Spagna, CarVertical ha meno dati rispetto alle auto con uno storico in Germania, Polonia o paesi con una maggiore digitalizzazione dei registri delle officine e delle ispezioni. Un'auto spagnola di dieci anni con poco storico internazionale può generare un rapporto con pochissime informazioni utili.
Non sostituisce l'ispezione fisica. Un rapporto pulito non è una garanzia che l'auto sia in buone condizioni. Attesta solo che non ci sono registrazioni negative nei database consultati, il che è diverso.
CarVertical vs CARFAX: quando usare l'uno o l'altro
Sono strumenti simili con origini e coperture geografiche diverse. La scelta dipende principalmente da dove ha circolato l'auto.
Caratteristica | CarVertical | CARFAX |
|---|---|---|
Copertura principale | Europa (specialmente Est e Centro) | USA, Canada ed Europa Occidentale |
Auto importate dall'Europa dell'Est | Copertura migliore | Copertura più limitata |
Auto importate da USA o Canada | Copertura limitata | Copertura migliore |
Prezzo indicativo | 10-20 € | 15-30 € |
Foto storiche | Sì (in molti casi) | Parziale |
Storico delle aste europee | Buona copertura | Copertura minore |
Regola pratica: per le auto con storico in Germania, Polonia, Paesi Bassi, Francia o paesi dell'Europa dell'Est, CarVertical offre solitamente informazioni migliori. Per le auto con storico negli USA o nei mercati anglosassoni, CARFAX è più completo. Per le auto che hanno vissuto tutta la loro vita in Spagna, il rapporto DGT rimane il riferimento più affidabile.
Nelle transazioni di alto valore o con storico poco chiaro, l'utilizzo di entrambi i rapporti (CarVertical + CARFAX) ha senso: il costo combinato (20-50 euro) è marginale rispetto al rischio di fare un acquisto errato.
Quando vale la pena richiederlo e quando no
Vale la pena:
Auto importate da qualsiasi paese europeo, in particolare da mercati ad alta rotazione di veicoli usati (Germania, Paesi Bassi, Belgio). Auto acquistate in aste online dove le informazioni del venditore sono limitate. Auto con un prezzo significativamente inferiore a quello di mercato senza una chiara giustificazione. Auto con più di 100.000 km dove la storia del veicolo è più importante. Auto che stanno per essere vendute a un prezzo premium dove la trasparenza dello storico è un argomento di vendita.
Per vedere come i rapporti storici si inseriscono nella prevenzione degli errori d'acquisto, puoi consultare la guida su gli errori che costano più denaro quando si acquistano auto da rivendere.
Non vale tanto la pena:
Auto che hanno vissuto tutta la loro vita in Spagna e con un unico proprietario noto. Auto in noleggio a lungo termine (renting) diretto con storico documentato della società di noleggio. Auto di fascia bassa con un valore di mercato inferiore a 4.000 euro, dove il costo del rapporto rappresenta una percentuale rilevante del margine.
Come interpretare il rapporto per prendere decisioni sul prezzo
Un rapporto CarVertical non è semplicemente un semaforo verde o rosso: è un'informazione utile per adeguare il prezzo di acquisto o scartare l'operazione.
Incongruenza del chilometraggio rilevata. Se il rapporto mostra una lettura storica superiore a quella attuale del contachilometri, c'è stata una manomissione. È un motivo per scartare l'acquisto, salvo circostanze eccezionali che il venditore possa giustificare con documenti alla mano. Acquistare un'auto con contachilometri manomesso e rivenderla senza dichiararlo comporta responsabilità legali.
Sinistro lieve registrato. Un danno estetico riparato correttamente riduce il valore di mercato tra il 5% e il 10%. Usalo come argomento per negoziare il prezzo di acquisto al ribasso di quella percentuale.
Sinistro grave o dichiarato perdita totale. Riduce il valore di mercato tra il 15% e il 30% a seconda della gravità. Valuta se esiste un mercato locale per quel profilo di veicolo prima di acquistare e se il prezzo riflette correttamente tale storico.
Storico di utilizzo come flotta o noleggio. Non è necessariamente un fatto negativo se la manutenzione è documentata, ma l'usura potrebbe essere maggiore rispetto a un uso privato. Regola il prezzo di acquisto di conseguenza. Per vedere come integrare questa analisi nell'intero processo di revisione pre-acquisto, puoi consultare la guida su cosa controllare prima di acquistare un'auto da rivendere.
Per vedere come integrare lo storico del veicolo nel processo di valutazione, puoi consultare la guida alla valutazione delle auto usate per i concessionari.
Costo e come richiederlo
Il prezzo di un rapporto CarVertical varia tra 10 e 20 euro a seconda del paese in cui si effettua la consultazione e delle promozioni disponibili. CarVertical offre anche pacchetti di crediti per concessionari con alti volumi, che riducono il costo per rapporto a partire da un numero minimo di consultazioni mensili.
Per richiedere il rapporto serve solo il VIN del veicolo (numero di telaio di 17 caratteri). Lo trovi sulla scheda tecnica, sulla carta di circolazione ed è punzonato sul telaio dell'auto.
Dealcar è partner ufficiale di CarVertical: puoi richiedere il rapporto direttamente dalla scheda di ogni veicolo sulla piattaforma, con tariffe preferenziali e con il rapporto collegato alla pratica dell'auto.
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Domande frequenti
CarVertical è affidabile?
È una fonte di dati valida ma con dei limiti. L'affidabilità del rapporto dipende direttamente dai dati disponibili in ciascun mercato. Per le auto con uno storico in paesi ad alta digitalizzazione dei registri (Germania, Paesi Bassi, Polonia), la copertura è ottima. Per le auto che hanno vissuto tutta la loro vita in Spagna, potrebbe fornire meno informazioni rispetto al rapporto DGT stesso.
Quanto tempo ci vuole per generare il rapporto?
Il rapporto è disponibile in meno di cinque minuti dall'inserimento del VIN. Non c'è attesa: il sistema consulta i database in tempo reale.
CarVertical rileva tutti gli incidenti?
Solo quelli passati per il circuito assicurativo o per le officine che condividono i dati con la piattaforma. Gli incidenti riparati privatamente non vengono registrati. Un rapporto senza sinistri non garantisce che l'auto non ne abbia avuti.
Vale la pena per auto economiche?
Dipende dal margine dell'operazione. Per un'auto da 3.000 euro, pagare 15 euro per il rapporto rappresenta lo 0,5% del valore. Per un'auto da 15.000 euro, la percentuale è ancora inferiore. La vera domanda è se il rischio di acquistare senza informazioni giustifichi quel costo.
Posso mostrare il rapporto all'acquirente finale?
Sì. Mostrare il rapporto CarVertical al cliente è un atto di trasparenza che riduce i dubbi sullo storico del veicolo e può facilitare la chiusura della vendita. Molti concessionari lo includono come servizio standard nella vendita.
