Indice

1. Perché hai bisogno di entrambi i rapporti, non solo di uno

2. Il rapporto DGT: cosa copre e cosa no

3. Il rapporto CARFAX: cosa copre e cosa no

4. Confronto completo: DGT vs CARFAX

5. Quando usare l'uno, l'altro o entrambi

6. Come interpretare i rapporti per prendere decisioni sul prezzo

7. Alternative a CARFAX: CarVertical e altre opzioni

8. Come integrare i rapporti nel processo di acquisto

9. Domande frequenti

Perché hai bisogno di entrambi i rapporti, non solo di uno

Un concessionario che consulta solo il rapporto DGT prima di ogni acquisto è tutelato da gravami registrati e problemi amministrativi, ma potrebbe acquistare inconsapevolmente auto con sinistri gravi non dichiarati o con chilometraggio alterato. Uno che usa solo CARFAX può non notare un pignoramento attivo che bloccherà il trasferimento per settimane.

I due rapporti coprono aspetti diversi dello stesso veicolo. Il rapporto DGT è la fonte ufficiale spagnola: dati del registro, gravami legali, stato amministrativo. CARFAX è un database privato internazionale: storico dei sinistri, letture del chilometraggio da molteplici fonti, utilizzo del veicolo. La visione completa della storia di un veicolo richiede entrambi.

Il costo combinato dei due rapporti per un'auto di prezzo medio è compreso tra 20 e 40 euro. Nel contesto di un'operazione da 8.000-15.000 euro, è uno degli investimenti con il miglior ritorno per euro che un concessionario possa fare: un rapporto negativo rilevato prima dell'acquisto può evitarti migliaia di euro in problemi.

Per vedere come i rapporti si inseriscono nel processo completo per evitare errori durante l'acquisto, consulta la guida sugli errori che costano più denaro quando si acquistano auto da rivendere.

Il rapporto DGT: cosa copre e cosa no

Il rapporto della Direzione Generale del Traffico è la fonte ufficiale e legale di informazioni su qualsiasi veicolo immatricolato in Spagna. Si richiede tramite la sede elettronica della DGT con la targa o il numero di telaio, costa 8,67 euro ed è disponibile in pochi minuti.

Cosa include:

Intestatario attuale e intestatari precedenti, con le date di ogni passaggio di proprietà. Numero totale di proprietari registrati. Data di prima immatricolazione. Stato amministrativo del veicolo (attivo, radiazione temporanea, radiazione definitiva, esportazione). Storico completo delle revisioni (ITV) con le date e il chilometraggio dichiarato in ogni ispezione. Gravami attivi: pignoramenti, riserve di proprietà, sequestri amministrativi. Sanzioni stradali pendenti che possono bloccare il trasferimento.

Cosa non include:

Storico dei sinistri (gli incidenti non vengono registrati nei dati della DGT). Storico della manutenzione (i tagliandi in officina non vengono comunicati al Traffico). Utilizzo del veicolo (se è stato taxi, veicolo aziendale, noleggio o flotta). Importazioni ed esportazioni precedenti (risulta solo l'immatricolazione spagnola).

Le informazioni più critiche del rapporto DGT per la decisione di acquisto: i gravami attivi e la coerenza del chilometraggio tra le revisioni (ITV). Se c'è un pignoramento o una riserva di proprietà in vigore, il veicolo non può essere trasferito fino alla sua cancellazione. Se il chilometraggio dichiarato in una revisione è superiore a quello del contachilometri attuale, c'è una manipolazione dell'odometro.

Per capire nel dettaglio che tipo di gravami possono apparire e come risolverli, puoi consultare la guida su come sapere se un'auto ha gravami.

Il rapporto CARFAX: cosa copre e cosa no

CARFAX è un'azienda privata statunitense con presenza in Europa che raccoglie dati sui veicoli da molteplici fonti: assicurazioni, officine, centri di revisione, importatori, agenzie del traffico di diversi paesi e flotte. Non è una fonte ufficiale, ma l'ampiezza dei suoi dati la rende preziosa per rilevare problemi che non figurano nei registri ufficiali.

Cosa include:

Storico dei sinistri denunciati alle assicurazioni (se la riparazione è passata tramite l'assicurazione). Letture del chilometraggio da molteplici fonti e in date diverse, il che consente di rilevare manipolazioni che lo storico delle revisioni non sempre cattura. Storico dell'utilizzo: se il veicolo è stato un taxi, un'auto a noleggio, flotta aziendale o leasing. Storico di importazioni ed esportazioni tra paesi europei. In alcuni casi, storico della manutenzione se l'officina condivide i dati con CARFAX.

Cosa non include:

Gravami registrati in Spagna (pignoramenti, riserve di proprietà): questo è un aspetto esclusivo del rapporto DGT. Sinistri riparati senza passare dall'assicurazione: se il proprietario ha pagato la riparazione di tasca propria, non ne rimane traccia. Dati di officine che non condividono informazioni con CARFAX, che in Spagna rappresentano ancora una parte significativa del totale.

Le informazioni più critiche di CARFAX per la decisione di acquisto: i sinistri registrati e le letture di chilometraggio da diverse fonti. Un sinistre grave registrato può ridurre il valore di mercato del veicolo tra il 10% e il 25%, il che ha un impatto diretto sul prezzo che puoi chiedere al momento di rivenderlo.

Confronto completo: DGT vs CARFAX

Quando usare l'uno, l'altro o entrambi

Solo rapporto DGT (minimo indispensabile): per qualsiasi acquisto, indipendentemente dal prezzo e dall'origine. È il costo minimo di verifica che non dovrebbe mai essere omesso. Senza di esso, non hai informazioni su gravami né sulla coerenza del chilometraggio nelle revisioni.

Solo CARFAX: non ha senso da solo. Senza il rapporto DGT non sai se ci sono gravami che bloccano il trasferimento.

Entrambi i rapporti (consigliato): per veicoli di valore superiore a 8.000-10.000 euro, per auto con storico poco chiaro o provenienza incerta, per veicoli importati (dove CARFAX ha più dati sullo storico nel paese di origine) e per auto da aste dove le informazioni del venditore sono limitate.

Per auto di prezzo basso (meno di 5.000 euro) con origine nota: il rapporto DGT è sufficiente nella maggior parte dei casi. Il costo di CARFAX rappresenta una percentuale maggiore del margine disponibile e potrebbe non essere giustificato per quella fascia di prezzo.

Per vedere come integrare i rapporti nel processo completo di controllo pre-acquisto, consulta la guida su cosa controllare prima di acquistare un'auto da rivendere.

Come interpretare i rapporti per prendere decisioni sul prezzo

Un rapporto negativo non significa necessariamente che non devi acquistare l'auto: significa che hai le informazioni per adeguare il prezzo di acquisto o per decidere se l'operazione è fattibile.

Sinistro lieve registrato su CARFAX (danno estetico, riparazione di carrozzeria senza danni strutturali): riduce il prezzo di mercato del veicolo tra il 5% e il 10%. Devi adeguare sia la tua offerta di acquisto che il prezzo di vendita, e dichiararlo nel contratto di vendita al cliente.

Sinistro grave registrato su CARFAX (airbag attivati, danno strutturale, dichiarata perdita totale): riduce il prezzo di mercato tra il 15% e il 30% a seconda della gravità. Valuta attentamente se il mercato locale ha acquirenti per quel profilo di veicolo prima di concludere l'acquisto.

Discrepanza di chilometraggio tra revisioni o tra CARFAX e revisioni: segno di manipolazioni dell'odometro. Salvo circostanze eccezionali e molto ben giustificate, questa discrepanza deve essere un motivo di esclusione dell'operazione. Vendere un'auto con chilometraggio manipolato, anche a propria insaputa, comporta responsabilità legali.

Gravame attivo nel rapporto DGT: l'operazione non può essere conclusa finché il gravame non viene cancellato. Puoi concordare con il venditore che la cancellazione sia una condizione sospensiva all'acquisto, ma non pagare finché non avrai in mano il rapporto DGT pulito. Per capire come gestire auto con gravami, puoi consultare la guida su come togliere un pignoramento da un'auto.

Alternative a CARFAX: CarVertical e altre opzioni

CARFAX non è l'unica piattaforma per lo storico dei veicoli. A seconda dell'origine del veicolo e del tipo di informazioni di cui hai bisogno, altre alternative possono essere altrettanto utili.

CarVertical è l'alternativa europea più utilizzata. Ha una copertura simile a CARFAX nei mercati europei e in alcuni casi una migliore integrazione con le fonti di dati spagnole. Il costo è paragonabile. Per le auto di origine europea, è un'ottima alternativa o integrazione a CARFAX.

AutoDNA è un'altra piattaforma con buona copertura nell'Europa dell'Est, utile per veicoli importati da Polonia, Repubblica Ceca, Germania o paesi baltici.

Rapporto storico della stessa DGT: il rapporto DGT include già lo storico delle revisioni con chilometraggio che, per auto con molte ispezioni, fornisce una tracciabilità abbastanza completa dell'uso del veicolo senza necessità di piattaforme aggiuntive.

Per le auto importate da fuori Europa, CARFAX offre una copertura migliore rispetto alle alternative europee, specialmente per veicoli provenienti da Stati Uniti, Canada o Giappone.

Come integrare i rapporti nel processo di acquisto

La consultazione dei rapporti deve essere integrata come passaggio obbligatorio nel processo di valutazione di ciascun veicolo, non come una verifica facoltativa da fare solo "quando ci sono dubbi".

Il momento corretto è prima di fare qualsiasi offerta economica al venditore. Se il rapporto rivela problemi, hai le informazioni per adeguare l'offerta o scartarla prima di esserti impegnato in alcun modo. Se lo consulti dopo aver concordato il prezzo, negoziare al ribasso sulla base di informazioni appena emerse genera attriti con il venditore.

I rapporti devono anche essere conservati nel fascicolo digitale del veicolo. In caso di successivo reclamo dell'acquirente sullo stato o sullo storico dell'auto, il rapporto consultato prima dell'acquisto è la prova che hai agito con diligenza e con le informazioni disponibili in quel momento. Per vedere come organizzare il fascicolo completo di ogni veicolo, puoi consultare la guida sulla documentazione obbligatoria in ogni operazione di compravendita.

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Dealcar consente di consultare il rapporto DGT direttamente dalla scheda di ciascun veicolo e di collegare i rapporti dello storico al fascicolo dell'auto. Con ogni verifica registrata nel fascicolo, le informazioni sono disponibili per il team vendite al momento della vendita e per qualsiasi successiva consultazione.

Se vuoi vedere come funziona, puoi prenotare una demo gratuita su dealcar.io.

Domande frequenti

Il rapporto DGT è sufficiente per la maggior parte degli acquisti?

Per rilevare gravami registrati e verificare la coerenza del chilometraggio nelle revisioni, sì. Per rilevare sinistri non dichiarati o l'uso come taxi/flotta, no. La decisione di aggiungere CARFAX dipende dal prezzo del veicolo e dal rischio stimato dell'operazione.

CARFAX rileva tutti i sinistri?

No. Solo quelli passati tramite l'assicurazione e segnalati ai database a cui CARFAX ha accesso. Un incidente riparato privatamente senza l'intervento dell'assicurazione non viene registrato. L'ispezione fisica del veicolo rimane quindi necessaria per rilevare riparazioni non documentate.

I rapporti hanno valore legale in caso di reclamo?

Sì, come prova di diligenza. Se hai acquistato in buona fede sulla base di rapporti che non mostravano problemi, hai un argomento solido di fronte a reclami del venditore o dell'acquirente finale. Non eliminano la responsabilità legale, ma dimostrano che hai agito con le informazioni disponibili.

Per quanto tempo sono validi i rapporti?

Non hanno una data di scadenza vera e propria, ma le informazioni sono rilevanti per il momento in cui vengono consultate. Un rapporto DGT di tre mesi fa potrebbe non riflettere un gravame registrato successivamente. Per gli acquisti, consulta sempre il rapporto il giorno stesso o il giorno precedente all'operazione.