Indice
Perché le auto cinesi stanno arrivando sul mercato dell'usato
I modelli che stanno comparendo di più sul mercato dell'usato
Le reali opportunità per il concessionario
I rischi che molti non calcolano bene
Il problema dei ricambi e delle officine
Come valutare un'auto cinese usata
Il profilo dell'acquirente che cerca questi marchi
Dealcar e la gestione dello stock con i marchi emergenti
Domande frequenti
Perché le auto cinesi stanno arrivando sul mercato dell'usato
Tra il 2022 e il 2025, le vendite di veicoli di marchi cinesi in Spagna sono cresciute in modo significativo. Marchi come MG, BYD, Nio, Omoda, Jaecoo, Leapmotor e Xpeng sono passati dall'essere praticamente sconosciuti ad avere una presenza attiva nelle concessionarie ufficiali e sulle piattaforme di vendita online.
Il risultato è che, tre anni dopo questo avvio, le prime auto di questi marchi acquistate da privati o aziende stanno iniziando ad arrivare sul mercato dell'usato. Si tratta di veicoli di età compresa tra 1 e 4 anni, con percorrenze tra 20.000 e 80.000 chilometri, e che i proprietari vendono per le ragioni abituali: cambio veicolo, bisogno di liquidità o insoddisfazione per il modello.
Per il concessionario dell'usato, ciò crea una situazione nuova: compaiono nell'approvvigionamento vetture di marchi che tre anni fa non esistevano sul mercato spagnolo e sulle quali si hanno poche informazioni consolidate in termini di svalutazione, affidabilità e domanda di seconda mano.
I modelli che stanno comparendo di più sul mercato dell'usato
MG è di gran lunga il marchio cinese con la maggiore presenza nell'usato spagnolo. MG ZS, MG4 e MG5 sono i modelli con più unità circolanti in Spagna, il che sta iniziando a generare un mercato dell'usato con una certa liquidità. La MG ZS in versione diesel o benzina riscontra una discreta richiesta perché molti acquirenti la conoscono e il suo prezzo dell'usato è competitivo. La MG4 elettrica sta suscitando maggiore interesse negli acquirenti che cercano un'elettrica a un prezzo contenuto.
Leggi anche come influiscono la normativa Euro 7 e le ZTL sul mercato dell'usato.
BYD sta crescendo rapidamente nelle vendite di auto nuove, ma ha ancora poche unità sul mercato dell'usato a causa del suo inserimento più recente. Le prime Atto 3 e Seal stanno iniziando a comparire sui portali a prezzi che riflettono una svalutazione significativa rispetto al prezzo originale di acquisto.
Omoda e Jaecoo, marchi del gruppo Chery, registrano una presenza crescente nelle vendite del nuovo ma hanno ancora poca tracciabilità sul mercato dell'usato a causa del loro recente arrivo.
Le reali opportunità per il concessionario
La principale opportunità è il prezzo d'ingresso. Alcune auto cinesi di 2 o 3 anni si stanno svalutando notevolmente, in parte perché il mercato dell'usato non ha ancora riferimenti di prezzo sufficienti e in parte perché molti acquirenti originari le vendono senza sapere bene che cifra chiedere. Un concessionario che conosce il valore reale di questi veicoli può acquistarli da privati con margini più elevati rispetto a marchi più consolidati.
Consulta come calcolare il margine lordo e netto sulle auto usate.
L'acquirente di seconda mano alla ricerca di un'elettrica a prezzo contenuto rappresenta un'altra opportunità. Una MG4 di 2 anni con 35.000 km può costare tra i 16.000 e i 19.000 euro sul mercato dell'usato, a fronte dei 28.000 o più del prezzo da nuova. Per gli acquirenti che desiderano l'eticehtta emissioni zero e la mobilità elettrica senza l'esborso di un'elettrica europea o coreana usata con meno chilometri, questa differenza è molto interessante.
La scarsità di offerta strutturata è un'altra opportunità sporadica. I portali hanno poche schede di questi marchi con una buona presentazione. Un concessionario che pubblica annunci ben curati di modelli cinesi usati può subire meno concorrenza diretta rispetto ai segmenti dei SUV europei, dove si contano centinaia di annunci simili.
I rischi que molti non calcolano bene
La svalutazione è il rischio più difficile da gestire. Non esiste uno storico di mercato sufficiente per sapere con certezza come si svaluteranno questi veicoli nei prossimi 12 o 24 mesi. Un marchio cinese che perde quote di mercato sul nuovo, che ha problemi di immagine o che viene assorbito da un altro, può trascinare al ribasso il valore delle auto usate di quel marchio in modo improvviso.
Leggi anche quali marchi automobilistici ruotano più velocemente in una concessionaria.
La garanzia ufficiale è un altro elemento di rischio. Molti marchi cinesi offrono garanzie di 7 anni sul nuovo, il che in teoria va a vantaggio dell'acquirente di un'auto usata. Tuttavia, se la rete di concessionari ufficiali di quel marchio in Spagna si riduce (cosa già accaduta con alcuni brand entrati con grandi piani e che hanno poi ridotto la loro presenza), l'acquirente può rimanere senza assistenza ufficiale per usufruire della garanzia. E il concessionario che ha venduto l'auto può essere coinvolto nel reclamo.
Anche la percezione dell'acquirente rappresenta un rischio. C'è una fetta di mercato che mostra ancora resistenza all'acquisto di marchi cinesi, soprattutto nel segmento sopra i 20.000 euro. Tale diffidenza può prolungare i tempi di rotazione di questi veicoli oltre il previsto.
Il problema dei ricambi e delle officine
Questo è il rischio più concreto e più difficile da gestire. I marchi cinesi con una rete ufficiale in Spagna dispongono di officine proprie o convenzionate per la garanzia, ma questa rete può essere limitata a seconda della zona. Fuori dalle grandi città, trovare un'officina ufficiale BYD, Omoda o Xpeng può richiedere spostamenti di 50 o 100 chilometri.
Consulta anche come funziona la garanzia estesa come copertura per l'acquirente di auto usate.
I pezzi di ricambio sono l'altro problema. Per i marchi europei o giapponesi consolidati, i ricambi sono disponibili sul libero mercato con tempi di consegna da 24 a 48 ore. Per i marchi cinesi recenti, molti ricambi sono disponibili solo tramite i canali ufficiali del brand, con tempistiche che possono essere di giorni o settimane se occorre importarli. Ciò rende qualsiasi riparazione più costosa e più lunga.
Per il concessionario, questo significa che prima di inserire in stock un'auto di un marchio cinese poco consolidato conviene verificare la disponibilità dei ricambi e la vicinanza di officine ufficiali o specializzate. Un cliente che acquista un'auto e poi non trova un'officina per ripararla si rivolgerà al concessionario, anche se il problema è strutturale del produttore.
Come valutare un'auto cinese usata
La valutazione di questi veicoli è più difficile rispetto a quella dei marchi consolidati perché i consueti strumenti di quotazione (Eurotax, Ganvam, i portali stessi) hanno meno dati storici sulle transazioni reali. I prezzi che restituiscono possono essere non aggiornati rispetto al mercato reale.
Il metodo più affidabile al momento è il confronto diretto sui portali attivi: cercare su coches.net, AutoScout24 e Wallapop vetture dello stesso modello, anno e chilometraggio simile, e utilizzare tali prezzi come riferimento. È lo stesso che fa il mercato, ed è ciò che userà l'acquirente per convalidare il tuo prezzo.
Acquistare con un margine superiore al solito è prudente finché non vi è uno storico dei prezzi sufficiente a prevederne l'evoluzione. Se su un SUV europeo lavori con un margine lordo compreso tra i 1.500 e i 2.500 euro, su una vettura cinese di un marchio poco consolidato aggiungere dai 500 ai 700 euro in più come margine di sicurezza per la svalutazione è una copertura ragionevole a fronte dell'incertezza.
Il profilo dell'acquirente che cerca questi marchi
L'acquirente di auto cinesi usate ha un profilo piuttosto definito. Si tratta di qualcuno con un budget limitato che desidera un'auto migliore spendendo meno e che non ha un forte legame emotivo con i tradizionali marchi europei o giapponesi. Nel segmento elettrico, si tratta di chi desidera un'auto a emissioni zero o ne ha bisogno per circolare in zone a traffico limitato, e non può o non vuole spendere 25.000 euro o più per un'elettrica usata di un marchio consolidato.
Questo profilo di acquirente è solitamente più sensibile al prezzo e confronta più opzioni prima di decidere. Il processo di vendita può essere leggermente più lungo e le domande su garanzia, officine e ricambi si presenteranno praticamente in ogni conversazione. Avere risposte pronte a queste domande riduce l'attrito nella fase di chiusura.
Dealcar e la gestione dello stock con i marchi emergenti
Gestire uno stock con marchi diversi, compresi quelli cinesi emergenti, richiede un controllo preciso dei giorni di giacenza di ciascun veicolo e del margine reale per operazione. Le auto con maggiore incertezza di mercato sono quelle che beneficiano di più da un monitoraggio quotidiano della rotazione, per agire rapidamente se la domanda non risponde come previsto.
Da Dealcar puoi configurare avvisi sui giorni di giacenza per veicolo e vedere in tempo reale quali auto superano la tua soglia di rotazione, indipendentemente dal marchio. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
Le auto cinesi hanno una garanzia sul mercato dell'usato?
Dipende dall'età del veicolo. I marchi cinesi offrono solitamente garanzie tra i 5 e i 7 anni dalla prima immatricolazione. Un'auto di 2 anni può avere ancora 3 o 5 anni di garanzia ufficiale del produttore, il che costituisce un argomento di vendita importante. Il problema è che tale garanzia richiede l'intervento di un'officina ufficiale del marchio, la cui rete può essere limitata in alcune zone.
Conviene specializzarsi in auto cinesi usate?
È ancora presto per specializzarsi esclusivamente in questa categoria, perché il volume di unità disponibili sul mercato dell'usato è ancora basso e la domanda non è del tutto consolidata. Ha più senso inserirle come parte del mix di stock quando si presentano buone opportunità di acquisto, non come asse centrale del business. Tra 2 o 3 anni, quando ci saranno più volumi e più dati sulla svalutazione, la situazione potrebbe cambiare.
Le auto cinesi usate si vendono bene sui portali?
Dipende dal modello e dal prezzo. La MG ZS e la MG4 registrano ricerche attive sui portali e si vendono discretamente bene se il prezzo è allineato. Marchi meno noti come Omoda, Jaecoo o Xpeng hanno meno traffico di ricerca specifico e possono richiedere più tempo per essere venduti. La chiave sta nel pubblicare annunci con una buona presentazione e un prezzo che rifletta la realtà del mercato attuale, non il prezzo pagato dal primo proprietario.
Cosa succede con l'assicurazione di un'auto cinese usata?
Le principali compagnie assicurative (Mapfre, Allianz, AXA, Mutua) assicurano le auto di marchi cinesi omologati in Spagna senza particolari limitazioni. Il prezzo dell'assicurazione dipende dal modello, dalla potenza e dal profilo del conducente, proprio come per qualsiasi altra auto. Alcuni modelli elettrici cinesi possono presentare premi leggermente più alti rispetto agli equivalenti europei presso alcune compagnie, ma non si tratta di una barriera significativa per l'acquirente.
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Perché le auto cinesi stanno arrivando sul mercato dell'usato
I modelli che stanno comparendo di più sul mercato dell'usato
Le reali opportunità per il concessionario
I rischi che molti non calcolano bene
Il problema dei ricambi e delle officine
Come valutare un'auto cinese usata
Il profilo dell'acquirente che cerca questi marchi
Dealcar e la gestione dello stock con i marchi emergenti
Domande frequenti
Perché le auto cinesi stanno arrivando sul mercato dell'usato
Tra il 2022 e il 2025, le vendite di veicoli di marchi cinesi in Spagna sono cresciute in modo significativo. Marchi come MG, BYD, Nio, Omoda, Jaecoo, Leapmotor e Xpeng sono passati dall'essere praticamente sconosciuti ad avere una presenza attiva nelle concessionarie ufficiali e sulle piattaforme di vendita online.
Il risultato è che, tre anni dopo questo avvio, le prime auto di questi marchi acquistate da privati o aziende stanno iniziando ad arrivare sul mercato dell'usato. Si tratta di veicoli di età compresa tra 1 e 4 anni, con percorrenze tra 20.000 e 80.000 chilometri, e che i proprietari vendono per le ragioni abituali: cambio veicolo, bisogno di liquidità o insoddisfazione per il modello.
Per il concessionario dell'usato, ciò crea una situazione nuova: compaiono nell'approvvigionamento vetture di marchi che tre anni fa non esistevano sul mercato spagnolo e sulle quali si hanno poche informazioni consolidate in termini di svalutazione, affidabilità e domanda di seconda mano.
I modelli che stanno comparendo di più sul mercato dell'usato
MG è di gran lunga il marchio cinese con la maggiore presenza nell'usato spagnolo. MG ZS, MG4 e MG5 sono i modelli con più unità circolanti in Spagna, il che sta iniziando a generare un mercato dell'usato con una certa liquidità. La MG ZS in versione diesel o benzina riscontra una discreta richiesta perché molti acquirenti la conoscono e il suo prezzo dell'usato è competitivo. La MG4 elettrica sta suscitando maggiore interesse negli acquirenti che cercano un'elettrica a un prezzo contenuto.
Leggi anche come influiscono la normativa Euro 7 e le ZTL sul mercato dell'usato.
BYD sta crescendo rapidamente nelle vendite di auto nuove, ma ha ancora poche unità sul mercato dell'usato a causa del suo inserimento più recente. Le prime Atto 3 e Seal stanno iniziando a comparire sui portali a prezzi che riflettono una svalutazione significativa rispetto al prezzo originale di acquisto.
Omoda e Jaecoo, marchi del gruppo Chery, registrano una presenza crescente nelle vendite del nuovo ma hanno ancora poca tracciabilità sul mercato dell'usato a causa del loro recente arrivo.
Le reali opportunità per il concessionario
La principale opportunità è il prezzo d'ingresso. Alcune auto cinesi di 2 o 3 anni si stanno svalutando notevolmente, in parte perché il mercato dell'usato non ha ancora riferimenti di prezzo sufficienti e in parte perché molti acquirenti originari le vendono senza sapere bene che cifra chiedere. Un concessionario che conosce il valore reale di questi veicoli può acquistarli da privati con margini più elevati rispetto a marchi più consolidati.
Consulta come calcolare il margine lordo e netto sulle auto usate.
L'acquirente di seconda mano alla ricerca di un'elettrica a prezzo contenuto rappresenta un'altra opportunità. Una MG4 di 2 anni con 35.000 km può costare tra i 16.000 e i 19.000 euro sul mercato dell'usato, a fronte dei 28.000 o più del prezzo da nuova. Per gli acquirenti che desiderano l'eticehtta emissioni zero e la mobilità elettrica senza l'esborso di un'elettrica europea o coreana usata con meno chilometri, questa differenza è molto interessante.
La scarsità di offerta strutturata è un'altra opportunità sporadica. I portali hanno poche schede di questi marchi con una buona presentazione. Un concessionario che pubblica annunci ben curati di modelli cinesi usati può subire meno concorrenza diretta rispetto ai segmenti dei SUV europei, dove si contano centinaia di annunci simili.
I rischi que molti non calcolano bene
La svalutazione è il rischio più difficile da gestire. Non esiste uno storico di mercato sufficiente per sapere con certezza come si svaluteranno questi veicoli nei prossimi 12 o 24 mesi. Un marchio cinese che perde quote di mercato sul nuovo, che ha problemi di immagine o che viene assorbito da un altro, può trascinare al ribasso il valore delle auto usate di quel marchio in modo improvviso.
Leggi anche quali marchi automobilistici ruotano più velocemente in una concessionaria.
La garanzia ufficiale è un altro elemento di rischio. Molti marchi cinesi offrono garanzie di 7 anni sul nuovo, il che in teoria va a vantaggio dell'acquirente di un'auto usata. Tuttavia, se la rete di concessionari ufficiali di quel marchio in Spagna si riduce (cosa già accaduta con alcuni brand entrati con grandi piani e che hanno poi ridotto la loro presenza), l'acquirente può rimanere senza assistenza ufficiale per usufruire della garanzia. E il concessionario che ha venduto l'auto può essere coinvolto nel reclamo.
Anche la percezione dell'acquirente rappresenta un rischio. C'è una fetta di mercato che mostra ancora resistenza all'acquisto di marchi cinesi, soprattutto nel segmento sopra i 20.000 euro. Tale diffidenza può prolungare i tempi di rotazione di questi veicoli oltre il previsto.
Il problema dei ricambi e delle officine
Questo è il rischio più concreto e più difficile da gestire. I marchi cinesi con una rete ufficiale in Spagna dispongono di officine proprie o convenzionate per la garanzia, ma questa rete può essere limitata a seconda della zona. Fuori dalle grandi città, trovare un'officina ufficiale BYD, Omoda o Xpeng può richiedere spostamenti di 50 o 100 chilometri.
Consulta anche come funziona la garanzia estesa come copertura per l'acquirente di auto usate.
I pezzi di ricambio sono l'altro problema. Per i marchi europei o giapponesi consolidati, i ricambi sono disponibili sul libero mercato con tempi di consegna da 24 a 48 ore. Per i marchi cinesi recenti, molti ricambi sono disponibili solo tramite i canali ufficiali del brand, con tempistiche che possono essere di giorni o settimane se occorre importarli. Ciò rende qualsiasi riparazione più costosa e più lunga.
Per il concessionario, questo significa che prima di inserire in stock un'auto di un marchio cinese poco consolidato conviene verificare la disponibilità dei ricambi e la vicinanza di officine ufficiali o specializzate. Un cliente che acquista un'auto e poi non trova un'officina per ripararla si rivolgerà al concessionario, anche se il problema è strutturale del produttore.
Come valutare un'auto cinese usata
La valutazione di questi veicoli è più difficile rispetto a quella dei marchi consolidati perché i consueti strumenti di quotazione (Eurotax, Ganvam, i portali stessi) hanno meno dati storici sulle transazioni reali. I prezzi che restituiscono possono essere non aggiornati rispetto al mercato reale.
Il metodo più affidabile al momento è il confronto diretto sui portali attivi: cercare su coches.net, AutoScout24 e Wallapop vetture dello stesso modello, anno e chilometraggio simile, e utilizzare tali prezzi come riferimento. È lo stesso che fa il mercato, ed è ciò che userà l'acquirente per convalidare il tuo prezzo.
Acquistare con un margine superiore al solito è prudente finché non vi è uno storico dei prezzi sufficiente a prevederne l'evoluzione. Se su un SUV europeo lavori con un margine lordo compreso tra i 1.500 e i 2.500 euro, su una vettura cinese di un marchio poco consolidato aggiungere dai 500 ai 700 euro in più come margine di sicurezza per la svalutazione è una copertura ragionevole a fronte dell'incertezza.
Il profilo dell'acquirente che cerca questi marchi
L'acquirente di auto cinesi usate ha un profilo piuttosto definito. Si tratta di qualcuno con un budget limitato che desidera un'auto migliore spendendo meno e che non ha un forte legame emotivo con i tradizionali marchi europei o giapponesi. Nel segmento elettrico, si tratta di chi desidera un'auto a emissioni zero o ne ha bisogno per circolare in zone a traffico limitato, e non può o non vuole spendere 25.000 euro o più per un'elettrica usata di un marchio consolidato.
Questo profilo di acquirente è solitamente più sensibile al prezzo e confronta più opzioni prima di decidere. Il processo di vendita può essere leggermente più lungo e le domande su garanzia, officine e ricambi si presenteranno praticamente in ogni conversazione. Avere risposte pronte a queste domande riduce l'attrito nella fase di chiusura.
Dealcar e la gestione dello stock con i marchi emergenti
Gestire uno stock con marchi diversi, compresi quelli cinesi emergenti, richiede un controllo preciso dei giorni di giacenza di ciascun veicolo e del margine reale per operazione. Le auto con maggiore incertezza di mercato sono quelle che beneficiano di più da un monitoraggio quotidiano della rotazione, per agire rapidamente se la domanda non risponde come previsto.
Da Dealcar puoi configurare avvisi sui giorni di giacenza per veicolo e vedere in tempo reale quali auto superano la tua soglia di rotazione, indipendentemente dal marchio. Se vuoi vedere come funziona, richiedi una demo su dealcar.io.
Domande frequenti
Le auto cinesi hanno una garanzia sul mercato dell'usato?
Dipende dall'età del veicolo. I marchi cinesi offrono solitamente garanzie tra i 5 e i 7 anni dalla prima immatricolazione. Un'auto di 2 anni può avere ancora 3 o 5 anni di garanzia ufficiale del produttore, il che costituisce un argomento di vendita importante. Il problema è che tale garanzia richiede l'intervento di un'officina ufficiale del marchio, la cui rete può essere limitata in alcune zone.
Conviene specializzarsi in auto cinesi usate?
È ancora presto per specializzarsi esclusivamente in questa categoria, perché il volume di unità disponibili sul mercato dell'usato è ancora basso e la domanda non è del tutto consolidata. Ha più senso inserirle come parte del mix di stock quando si presentano buone opportunità di acquisto, non come asse centrale del business. Tra 2 o 3 anni, quando ci saranno più volumi e più dati sulla svalutazione, la situazione potrebbe cambiare.
Le auto cinesi usate si vendono bene sui portali?
Dipende dal modello e dal prezzo. La MG ZS e la MG4 registrano ricerche attive sui portali e si vendono discretamente bene se il prezzo è allineato. Marchi meno noti come Omoda, Jaecoo o Xpeng hanno meno traffico di ricerca specifico e possono richiedere più tempo per essere venduti. La chiave sta nel pubblicare annunci con una buona presentazione e un prezzo che rifletta la realtà del mercato attuale, non il prezzo pagato dal primo proprietario.
Cosa succede con l'assicurazione di un'auto cinese usata?
Le principali compagnie assicurative (Mapfre, Allianz, AXA, Mutua) assicurano le auto di marchi cinesi omologati in Spagna senza particolari limitazioni. Il prezzo dell'assicurazione dipende dal modello, dalla potenza e dal profilo del conducente, proprio come per qualsiasi altra auto. Alcuni modelli elettrici cinesi possono presentare premi leggermente più alti rispetto agli equivalenti europei presso alcune compagnie, ma non si tratta di una barriera significativa per l'acquirente.
