Índice
Por qué revisar antes de vender te ahorra dinero
Revisión administrativa: lo que bloquea la venta
Revisión documental: lo que genera confianza
Revisión mecánica: lo que el comprador va a mirar
Revisión cosmética: lo que marca la primera impresión
Revisión de equipamiento: lo que suma valor
Checklist completo descargable
Preguntas frecuentes
Uno de los errores más caros al vender un coche es descubrir un problema cuando ya tienes un comprador esperando. La ITV caducada que no sabías. La reserva de dominio que pensabas que se había cancelado. El testigo de avería que se enciende justo el día de la visita. El recibo del IVTM que no pagaste y que ahora genera un retraso.
Cada uno de estos problemas tiene solución. Pero resolverlos con prisa, bajo presión y con un comprador que se impacienta sale más caro que hacerlo con calma antes de empezar el proceso de venta.
Revisar tu coche de forma sistemática antes de ponerlo a la venta no es una pérdida de tiempo: es la inversión que más retorno da de todo el proceso. Te ahorra sorpresas, te da argumentos de venta y te pone en una posición de fuerza desde el primer contacto.
Revisión administrativa: lo que bloquea la venta
Estos son los puntos que pueden impedir legalmente la transferencia del vehículo. Si alguno no está en orden, necesitas resolverlo antes de hacer cualquier otra cosa.
Situación registral en la DGT
Accede a la sede electrónica de la DGT (sede.dgt.gob.es) con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve y consulta el informe de tu vehículo. Busca específicamente tres cosas.
Cargas o embargos. Si aparece algún embargo (por multas impagadas, deudas fiscales u otras causas), la transferencia está bloqueada. Necesitas liquidar la deuda y esperar a que se levante el embargo antes de poder vender. Consulta nuestra guía sobre cómo vender un coche con cargas.
Reserva de dominio. Si financiaste el coche y la reserva de dominio sigue activa (aunque ya hayas pagado), la transferencia está bloqueada. Necesitas cancelarla formalmente. Consulta nuestra guía sobre la reserva de dominio de un coche.
Titularidad correcta. Verifica que el coche está a tu nombre. Si compraste sin hacer transferencia, si heredaste sin completar los trámites o si el coche está a nombre de una empresa que ya no existe, necesitas regularizar la situación antes de vender.
ITV en vigor
Comprueba la fecha de caducidad de la ITV en la ficha técnica (tarjeta ITV). Si está caducada o caduca en los próximos meses, valora pasarla antes de vender.
Un coche con ITV vigente se vende más rápido y a mejor precio. Un coche sin ITV genera la pregunta "¿por qué no la ha pasado?" y el comprador asumirá que hay un problema mecánico que impide pasar la inspección.
El coste de la ITV es de 30-50 euros. El retorno en confianza del comprador es desproporcionado.
IVTM (impuesto de circulación) al día
Verifica con tu ayuntamiento que no tienes recibos de IVTM pendientes del año en curso ni de años anteriores. Un IVTM impagado no bloquea la transferencia directamente, pero si ha derivado en un procedimiento de apremio, puede generar un embargo.
Además, un comprador que descubre que hay IVTM pendiente lo usará como argumento para bajar el precio o directamente rechazará la operación.
Multas pendientes
Las multas de tráfico no bloquean la transferencia (son deudas personales, no cargas sobre el vehículo). Pero si hay multas acumuladas que han derivado en embargo, sí la bloquean. Consulta tus multas en la sede electrónica de la DGT y resuélvelas si están en fase de apremio. Para más detalle, consulta nuestra guía sobre cómo vender un coche con multas.
Revisión documental: lo que genera confianza
Una vez que la parte administrativa está limpia, revisa que tienes toda la documentación preparada. No es para entregarla toda al comprador, sino para tenerla lista cuando la pida.
Permiso de circulación. Comprueba que está en buen estado y que los datos son correctos (dirección actualizada, nombre correcto). Si lo has perdido, solicita un duplicado en la DGT (20,40 euros, 1-5 días).
Ficha técnica (tarjeta ITV). Comprueba que la tienes y que la ITV está vigente. Si la has perdido, solicita duplicado en la estación ITV (10-20 euros).
Libro de mantenimiento. Localízalo y revisa que tiene las revisiones selladas. Si lo haces ahora (con calma), puedes organizarlo cronológicamente y preparar un resumen para el comprador. Si lo buscas cuando el comprador te lo pide (con prisa), transmites improvisación.
Facturas de reparaciones. Reúne las facturas de las reparaciones y mantenimientos más relevantes: cambios de aceite, pastillas de freno, distribución, neumáticos, batería. Organízalas por fecha.
Llaves. Comprueba que tienes las dos llaves originales. Si solo tienes una, menciónalo de forma proactiva. Un duplicado de llave de coche moderno cuesta entre 150 y 400 euros, y el comprador lo descontará del precio si no lo sabe de antemano.
Contrato de compra original. No es imprescindible, pero si lo tienes, demuestra tu historial como propietario y la trazabilidad del vehículo.
Para el listado completo y detallado, consulta los documentos necesarios para vender un coche.
Revisión mecánica: lo que el comprador va a mirar
El comprador serio (especialmente si viene acompañado de un mecánico o si es un profesional) va a comprobar estos puntos. Revisarlos antes te permite anticipar objeciones o resolver problemas baratos que el comprador habría usado para negociar cientos de euros a la baja.
Motor y líquidos
Nivel de aceite. Compruébalo con el motor frío. Si está bajo, rellena. Si el aceite está negro y espeso (señal de que no se ha cambiado en mucho tiempo), valora hacer un cambio de aceite antes de vender (50-80 euros con filtro incluido). Aceite limpio = percepción de coche cuidado.
Refrigerante. Comprueba el nivel en el vaso de expansión. Debe estar entre las marcas de mínimo y máximo. Un refrigerante bajo puede indicar una fuga, que es algo que el comprador va a detectar.
Líquido de frenos. Comprueba el nivel. Si está cerca del mínimo, puede indicar desgaste de pastillas (no necesariamente un problema, pero el comprador preguntará).
Limpiaparabrisas. Rellena el depósito. Es un detalle tonto pero un depósito vacío transmite dejadez.
Fugas visibles. Mira debajo del coche (en el suelo del garaje) y en el compartimento motor. Manchas de aceite, refrigerante o líquido de dirección son señales que el comprador detectará al instante.
Frenos
Pastillas. Si la vida útil restante es inferior a 3 mm, el comprador pedirá que se cambien o las descontará del precio (150-300 euros por eje). Si están por encima de 5 mm, no hay problema.
Discos. Comprueba visualmente si tienen surcos profundos o el borde marcado. Los discos desgastados cuestan 150-400 euros por eje. Si están en el límite, menciónalo antes de que el comprador lo descubra.
Ruidos. Frena suavemente y presta atención a chirridos, vibraciones o ruidos metálicos. Cualquier ruido de frenos es una señal de alarma para el comprador.
Neumáticos
Dibujo. Mide la profundidad con una moneda o un medidor. El mínimo legal es 1,6 mm, pero por debajo de 3 mm el comprador ya lo considerará un gasto pendiente.
Desgaste uniforme. Si el desgaste es mayor en un lado que en otro, indica un problema de alineación o suspensión que el comprador puede detectar visualmente.
Antigüedad. Los neumáticos tienen una fecha de fabricación grabada (código DOT). Neumáticos de más de 5-6 años pueden estar endurecidos aunque tengan dibujo, y un comprador informado lo sabe.
Coincidencia. Los cuatro neumáticos deberían ser de la misma marca y modelo (o al menos los del mismo eje). Neumáticos disparejos generan desconfianza.
Luces y electrónica
Todas las luces. Posición, cruce, largas, intermitentes, freno, marcha atrás, matrícula, antiniebla, interior. Una bombilla fundida cuesta 2-5 euros. Un comprador que la detecta piensa "si no cambia ni una bombilla...".
Testigos del cuadro de mandos. Arranca el coche y verifica que no hay testigos de avería encendidos. Si hay alguno, identifica la causa antes de vender. Un testigo del motor encendido puede hacer que el comprador se retire, independientemente de la gravedad real.
Aire acondicionado. Enciéndelo y comprueba que enfría. Una recarga de gas cuesta 50-80 euros. Una reparación del compresor, 500-1.500 euros. Si no funciona, el comprador asumirá lo segundo aunque sea lo primero.
Elevalunas, espejos, cierre centralizado. Comprueba que todos funcionan. Los fallos eléctricos son baratos de resolver en muchos casos, pero generan la percepción de un coche con problemas.
Suspensión y dirección
Amortiguadores. Presiona cada esquina del coche con fuerza hacia abajo y suelta. El coche debe volver a su posición y quedar quieto. Si rebota varias veces, los amortiguadores están gastados.
Ruidos de suspensión. Pasa por un badén o una zona irregular y presta atención a golpes, crujidos o ruidos metálicos. Son señales que el comprador detectará en una prueba de conducción.
Dirección. Gira el volante de tope a tope con el coche parado. No debería haber ruidos, durezas ni vibraciones.
Revisión cosmética: lo que marca la primera impresión
La revisión cosmética no es reparar defectos (eso ya lo cubre la preparación). Es identificar qué defectos tiene tu coche para poder declararlos y fijar el precio en consecuencia.
Carrocería. Recorre el coche con buena luz y anota cada golpe, arañazo, abolladura o zona de óxido. Sé exhaustivo. Todo lo que anotes es algo que el comprador no puede usar como "sorpresa" para negociar a la baja, porque ya estaba declarado.
Cristales. Busca grietas, impactos de piedra y arañazos en el parabrisas y las lunas. Un impacto pequeño en el parabrisas puede repararse por 30-50 euros. Una grieta que supera los 15 cm implica cambio de luna (200-400 euros) y el comprador lo descontará.
Interior. Revisa tapicería (manchas, desgarros, desgaste), volante (desgaste del cuero o plástico), salpicadero (grietas por el sol) y pantallas (arañazos). En coches premium, cualquier defecto interior resta más que en generalistas.
Maletero. Comprueba que la bandeja o cortinilla están presentes, que la rueda de repuesto (o kit de reparación) está en su sitio y que no hay humedades ni olores.
Revisión de equipamiento: lo que suma valor
Haz un inventario del equipamiento de tu coche que pueda sumar valor en la venta.
Extras que suman. Cambio automático, techo panorámico, cámara 360, sensores de aparcamiento, sistema de sonido premium, asientos eléctricos, head-up display, navegador integrado, faros LED adaptativos, enganche de remolque. Cada uno de estos extras tiene valor para el comprador y debe estar mencionado en el anuncio.
Extras que no suman (o restan). Accesorios aftermarket no profesionales, vinilos o rotulaciones, equipos de sonido no originales, alerones o spoilers añadidos, llantas que no son las originales del modelo. Estos elementos pueden gustar a un nicho pero restan para la mayoría.
Documentación de extras. Si tienes facturas de extras que instalaste (enganche de remolque, portabicicletas, barras de techo), consérvalas. Demuestran que la instalación fue profesional.
Checklist completo descargable
Usa esta lista para hacer la revisión completa antes de vender.
Administrativo:
☐ Informe DGT: sin cargas, embargos ni reserva de dominio
☐ ITV en vigor
☐ IVTM pagado (año en curso y anteriores)
☐ Multas pendientes consultadas y resueltas
Documental:
☐ Permiso de circulación localizado y en buen estado
☐ Ficha técnica localizada
☐ Libro de mantenimiento con revisiones selladas
☐ Facturas de reparaciones organizadas
☐ Dos llaves disponibles
Mecánico:
☐ Nivel de aceite correcto
☐ Refrigerante en nivel
☐ Líquido de frenos en nivel
☐ Limpiaparabrisas relleno
☐ Sin fugas visibles bajo el coche
☐ Pastillas de freno con vida útil suficiente (>3 mm)
☐ Neumáticos con dibujo aceptable (>3 mm)
☐ Neumáticos uniformes y del mismo tipo por eje
☐ Todas las luces funcionan
☐ Sin testigos de avería en el cuadro de mandos
☐ Aire acondicionado enfría
☐ Elevalunas, espejos y cierres funcionan
☐ Sin ruidos de suspensión ni dirección
Cosmético:
☐ Golpes, arañazos y abolladuras anotados
☐ Cristales sin grietas
☐ Interior sin defectos graves
☐ Rueda de repuesto o kit presentes
Equipamiento:
☐ Inventario de extras completo
☐ Facturas de extras localizadas
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Los concesionarios profesionales valoran especialmente los coches bien revisados y documentados: un coche sin sorpresas genera ofertas más altas que uno con incertidumbre.
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Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, DGT y todo el papeleo.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo lleva hacer toda la revisión?
La revisión completa (administrativa + documental + mecánica + cosmética) lleva entre 2 y 4 horas. La parte administrativa (DGT, IVTM, multas) puede hacerse online en 30 minutos. La mecánica y cosmética requiere inspección física del coche durante 1-2 horas. La documental depende de dónde tengas guardados los papeles.
¿Debo hacer la revisión yo o llevar el coche a un taller?
La mayoría de puntos puedes revisarlos tú siguiendo el checklist. Si no tienes conocimientos mecánicos, un taller puede hacer una inspección preventa por 50-100 euros y darte un informe del estado del coche que puedes usar como argumento de venta.
¿Qué hago si encuentro un problema grave durante la revisión?
Depende del coste de reparación vs el impacto en el precio. Si la reparación es barata (menos de 200 euros) y el impacto en el precio es grande, repara. Si la reparación es cara (más de 500 euros), valora si compensa repararla o vender el coche tal cual declarando el problema. Los concesionarios profesionales compran coches con problemas declarados; los particulares los evitan.
¿El checklist aplica si vendo a un concesionario?
La parte administrativa (DGT, cargas, ITV) sí es imprescindible. La parte cosmética y mecánica también suma, pero los concesionarios son menos sensibles a detalles menores porque tienen capacidad de reparación propia. Lo que más valoran los concesionarios es la documentación y el historial de mantenimiento.
¿Puedo saltarme la revisión si vendo a través de Dealcar?
La parte administrativa es obligatoria independientemente del canal (sin ella no puedes transferir). La parte mecánica y cosmética no es obligatoria con Dealcar, pero un coche revisado y documentado genera ofertas más altas que uno con incertidumbre. La inversión de 2-4 horas en la revisión se recupera en el precio.
Índice
Por qué revisar antes de vender te ahorra dinero
Revisión administrativa: lo que bloquea la venta
Revisión documental: lo que genera confianza
Revisión mecánica: lo que el comprador va a mirar
Revisión cosmética: lo que marca la primera impresión
Revisión de equipamiento: lo que suma valor
Checklist completo descargable
Preguntas frecuentes
Uno de los errores más caros al vender un coche es descubrir un problema cuando ya tienes un comprador esperando. La ITV caducada que no sabías. La reserva de dominio que pensabas que se había cancelado. El testigo de avería que se enciende justo el día de la visita. El recibo del IVTM que no pagaste y que ahora genera un retraso.
Cada uno de estos problemas tiene solución. Pero resolverlos con prisa, bajo presión y con un comprador que se impacienta sale más caro que hacerlo con calma antes de empezar el proceso de venta.
Revisar tu coche de forma sistemática antes de ponerlo a la venta no es una pérdida de tiempo: es la inversión que más retorno da de todo el proceso. Te ahorra sorpresas, te da argumentos de venta y te pone en una posición de fuerza desde el primer contacto.
Revisión administrativa: lo que bloquea la venta
Estos son los puntos que pueden impedir legalmente la transferencia del vehículo. Si alguno no está en orden, necesitas resolverlo antes de hacer cualquier otra cosa.
Situación registral en la DGT
Accede a la sede electrónica de la DGT (sede.dgt.gob.es) con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve y consulta el informe de tu vehículo. Busca específicamente tres cosas.
Cargas o embargos. Si aparece algún embargo (por multas impagadas, deudas fiscales u otras causas), la transferencia está bloqueada. Necesitas liquidar la deuda y esperar a que se levante el embargo antes de poder vender. Consulta nuestra guía sobre cómo vender un coche con cargas.
Reserva de dominio. Si financiaste el coche y la reserva de dominio sigue activa (aunque ya hayas pagado), la transferencia está bloqueada. Necesitas cancelarla formalmente. Consulta nuestra guía sobre la reserva de dominio de un coche.
Titularidad correcta. Verifica que el coche está a tu nombre. Si compraste sin hacer transferencia, si heredaste sin completar los trámites o si el coche está a nombre de una empresa que ya no existe, necesitas regularizar la situación antes de vender.
ITV en vigor
Comprueba la fecha de caducidad de la ITV en la ficha técnica (tarjeta ITV). Si está caducada o caduca en los próximos meses, valora pasarla antes de vender.
Un coche con ITV vigente se vende más rápido y a mejor precio. Un coche sin ITV genera la pregunta "¿por qué no la ha pasado?" y el comprador asumirá que hay un problema mecánico que impide pasar la inspección.
El coste de la ITV es de 30-50 euros. El retorno en confianza del comprador es desproporcionado.
IVTM (impuesto de circulación) al día
Verifica con tu ayuntamiento que no tienes recibos de IVTM pendientes del año en curso ni de años anteriores. Un IVTM impagado no bloquea la transferencia directamente, pero si ha derivado en un procedimiento de apremio, puede generar un embargo.
Además, un comprador que descubre que hay IVTM pendiente lo usará como argumento para bajar el precio o directamente rechazará la operación.
Multas pendientes
Las multas de tráfico no bloquean la transferencia (son deudas personales, no cargas sobre el vehículo). Pero si hay multas acumuladas que han derivado en embargo, sí la bloquean. Consulta tus multas en la sede electrónica de la DGT y resuélvelas si están en fase de apremio. Para más detalle, consulta nuestra guía sobre cómo vender un coche con multas.
Revisión documental: lo que genera confianza
Una vez que la parte administrativa está limpia, revisa que tienes toda la documentación preparada. No es para entregarla toda al comprador, sino para tenerla lista cuando la pida.
Permiso de circulación. Comprueba que está en buen estado y que los datos son correctos (dirección actualizada, nombre correcto). Si lo has perdido, solicita un duplicado en la DGT (20,40 euros, 1-5 días).
Ficha técnica (tarjeta ITV). Comprueba que la tienes y que la ITV está vigente. Si la has perdido, solicita duplicado en la estación ITV (10-20 euros).
Libro de mantenimiento. Localízalo y revisa que tiene las revisiones selladas. Si lo haces ahora (con calma), puedes organizarlo cronológicamente y preparar un resumen para el comprador. Si lo buscas cuando el comprador te lo pide (con prisa), transmites improvisación.
Facturas de reparaciones. Reúne las facturas de las reparaciones y mantenimientos más relevantes: cambios de aceite, pastillas de freno, distribución, neumáticos, batería. Organízalas por fecha.
Llaves. Comprueba que tienes las dos llaves originales. Si solo tienes una, menciónalo de forma proactiva. Un duplicado de llave de coche moderno cuesta entre 150 y 400 euros, y el comprador lo descontará del precio si no lo sabe de antemano.
Contrato de compra original. No es imprescindible, pero si lo tienes, demuestra tu historial como propietario y la trazabilidad del vehículo.
Para el listado completo y detallado, consulta los documentos necesarios para vender un coche.
Revisión mecánica: lo que el comprador va a mirar
El comprador serio (especialmente si viene acompañado de un mecánico o si es un profesional) va a comprobar estos puntos. Revisarlos antes te permite anticipar objeciones o resolver problemas baratos que el comprador habría usado para negociar cientos de euros a la baja.
Motor y líquidos
Nivel de aceite. Compruébalo con el motor frío. Si está bajo, rellena. Si el aceite está negro y espeso (señal de que no se ha cambiado en mucho tiempo), valora hacer un cambio de aceite antes de vender (50-80 euros con filtro incluido). Aceite limpio = percepción de coche cuidado.
Refrigerante. Comprueba el nivel en el vaso de expansión. Debe estar entre las marcas de mínimo y máximo. Un refrigerante bajo puede indicar una fuga, que es algo que el comprador va a detectar.
Líquido de frenos. Comprueba el nivel. Si está cerca del mínimo, puede indicar desgaste de pastillas (no necesariamente un problema, pero el comprador preguntará).
Limpiaparabrisas. Rellena el depósito. Es un detalle tonto pero un depósito vacío transmite dejadez.
Fugas visibles. Mira debajo del coche (en el suelo del garaje) y en el compartimento motor. Manchas de aceite, refrigerante o líquido de dirección son señales que el comprador detectará al instante.
Frenos
Pastillas. Si la vida útil restante es inferior a 3 mm, el comprador pedirá que se cambien o las descontará del precio (150-300 euros por eje). Si están por encima de 5 mm, no hay problema.
Discos. Comprueba visualmente si tienen surcos profundos o el borde marcado. Los discos desgastados cuestan 150-400 euros por eje. Si están en el límite, menciónalo antes de que el comprador lo descubra.
Ruidos. Frena suavemente y presta atención a chirridos, vibraciones o ruidos metálicos. Cualquier ruido de frenos es una señal de alarma para el comprador.
Neumáticos
Dibujo. Mide la profundidad con una moneda o un medidor. El mínimo legal es 1,6 mm, pero por debajo de 3 mm el comprador ya lo considerará un gasto pendiente.
Desgaste uniforme. Si el desgaste es mayor en un lado que en otro, indica un problema de alineación o suspensión que el comprador puede detectar visualmente.
Antigüedad. Los neumáticos tienen una fecha de fabricación grabada (código DOT). Neumáticos de más de 5-6 años pueden estar endurecidos aunque tengan dibujo, y un comprador informado lo sabe.
Coincidencia. Los cuatro neumáticos deberían ser de la misma marca y modelo (o al menos los del mismo eje). Neumáticos disparejos generan desconfianza.
Luces y electrónica
Todas las luces. Posición, cruce, largas, intermitentes, freno, marcha atrás, matrícula, antiniebla, interior. Una bombilla fundida cuesta 2-5 euros. Un comprador que la detecta piensa "si no cambia ni una bombilla...".
Testigos del cuadro de mandos. Arranca el coche y verifica que no hay testigos de avería encendidos. Si hay alguno, identifica la causa antes de vender. Un testigo del motor encendido puede hacer que el comprador se retire, independientemente de la gravedad real.
Aire acondicionado. Enciéndelo y comprueba que enfría. Una recarga de gas cuesta 50-80 euros. Una reparación del compresor, 500-1.500 euros. Si no funciona, el comprador asumirá lo segundo aunque sea lo primero.
Elevalunas, espejos, cierre centralizado. Comprueba que todos funcionan. Los fallos eléctricos son baratos de resolver en muchos casos, pero generan la percepción de un coche con problemas.
Suspensión y dirección
Amortiguadores. Presiona cada esquina del coche con fuerza hacia abajo y suelta. El coche debe volver a su posición y quedar quieto. Si rebota varias veces, los amortiguadores están gastados.
Ruidos de suspensión. Pasa por un badén o una zona irregular y presta atención a golpes, crujidos o ruidos metálicos. Son señales que el comprador detectará en una prueba de conducción.
Dirección. Gira el volante de tope a tope con el coche parado. No debería haber ruidos, durezas ni vibraciones.
Revisión cosmética: lo que marca la primera impresión
La revisión cosmética no es reparar defectos (eso ya lo cubre la preparación). Es identificar qué defectos tiene tu coche para poder declararlos y fijar el precio en consecuencia.
Carrocería. Recorre el coche con buena luz y anota cada golpe, arañazo, abolladura o zona de óxido. Sé exhaustivo. Todo lo que anotes es algo que el comprador no puede usar como "sorpresa" para negociar a la baja, porque ya estaba declarado.
Cristales. Busca grietas, impactos de piedra y arañazos en el parabrisas y las lunas. Un impacto pequeño en el parabrisas puede repararse por 30-50 euros. Una grieta que supera los 15 cm implica cambio de luna (200-400 euros) y el comprador lo descontará.
Interior. Revisa tapicería (manchas, desgarros, desgaste), volante (desgaste del cuero o plástico), salpicadero (grietas por el sol) y pantallas (arañazos). En coches premium, cualquier defecto interior resta más que en generalistas.
Maletero. Comprueba que la bandeja o cortinilla están presentes, que la rueda de repuesto (o kit de reparación) está en su sitio y que no hay humedades ni olores.
Revisión de equipamiento: lo que suma valor
Haz un inventario del equipamiento de tu coche que pueda sumar valor en la venta.
Extras que suman. Cambio automático, techo panorámico, cámara 360, sensores de aparcamiento, sistema de sonido premium, asientos eléctricos, head-up display, navegador integrado, faros LED adaptativos, enganche de remolque. Cada uno de estos extras tiene valor para el comprador y debe estar mencionado en el anuncio.
Extras que no suman (o restan). Accesorios aftermarket no profesionales, vinilos o rotulaciones, equipos de sonido no originales, alerones o spoilers añadidos, llantas que no son las originales del modelo. Estos elementos pueden gustar a un nicho pero restan para la mayoría.
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Administrativo:
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☐ ITV en vigor
☐ IVTM pagado (año en curso y anteriores)
☐ Multas pendientes consultadas y resueltas
Documental:
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☐ Libro de mantenimiento con revisiones selladas
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☐ Dos llaves disponibles
Mecánico:
☐ Nivel de aceite correcto
☐ Refrigerante en nivel
☐ Líquido de frenos en nivel
☐ Limpiaparabrisas relleno
☐ Sin fugas visibles bajo el coche
☐ Pastillas de freno con vida útil suficiente (>3 mm)
☐ Neumáticos con dibujo aceptable (>3 mm)
☐ Neumáticos uniformes y del mismo tipo por eje
☐ Todas las luces funcionan
☐ Sin testigos de avería en el cuadro de mandos
☐ Aire acondicionado enfría
☐ Elevalunas, espejos y cierres funcionan
☐ Sin ruidos de suspensión ni dirección
Cosmético:
☐ Golpes, arañazos y abolladuras anotados
☐ Cristales sin grietas
☐ Interior sin defectos graves
☐ Rueda de repuesto o kit presentes
Equipamiento:
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Con tu coche revisado y todo en orden, el siguiente paso es saber cuánto vale. Con Dealcar, tasas tu coche gratis en menos de 30 segundos y recibes ofertas de más de 1.000 concesionarios que compiten entre sí.
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Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, DGT y todo el papeleo.
De media, 1.400 euros más que vendiendo en Wallapop.
Más de 12.000 coches vendidos y una valoración media de 4,9 sobre 5.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo lleva hacer toda la revisión?
La revisión completa (administrativa + documental + mecánica + cosmética) lleva entre 2 y 4 horas. La parte administrativa (DGT, IVTM, multas) puede hacerse online en 30 minutos. La mecánica y cosmética requiere inspección física del coche durante 1-2 horas. La documental depende de dónde tengas guardados los papeles.
¿Debo hacer la revisión yo o llevar el coche a un taller?
La mayoría de puntos puedes revisarlos tú siguiendo el checklist. Si no tienes conocimientos mecánicos, un taller puede hacer una inspección preventa por 50-100 euros y darte un informe del estado del coche que puedes usar como argumento de venta.
¿Qué hago si encuentro un problema grave durante la revisión?
Depende del coste de reparación vs el impacto en el precio. Si la reparación es barata (menos de 200 euros) y el impacto en el precio es grande, repara. Si la reparación es cara (más de 500 euros), valora si compensa repararla o vender el coche tal cual declarando el problema. Los concesionarios profesionales compran coches con problemas declarados; los particulares los evitan.
¿El checklist aplica si vendo a un concesionario?
La parte administrativa (DGT, cargas, ITV) sí es imprescindible. La parte cosmética y mecánica también suma, pero los concesionarios son menos sensibles a detalles menores porque tienen capacidad de reparación propia. Lo que más valoran los concesionarios es la documentación y el historial de mantenimiento.
¿Puedo saltarme la revisión si vendo a través de Dealcar?
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