Índice
Por qué el precio de salida lo decide todo
El error de fijar el precio con la cabeza en lugar de con datos
Los factores que determinan el valor real de tu coche
Cómo investigar el mercado antes de fijar el precio
La estrategia del precio: margen de negociación, redondeos y psicología
Cómo ajustar el precio según el canal de venta
Cuándo bajar el precio y cuándo no
Preguntas frecuentes
Fijar el precio de venta de un coche de segunda mano parece una decisión sencilla: miras lo que valen coches parecidos, le pones un número y publicas. En la práctica, es la decisión más determinante de todo el proceso. Un precio bien puesto atrae compradores serios en días. Un precio mal puesto te condena a semanas de silencio o, peor, a malvender por agotamiento.
La mayoría de vendedores particulares cometen el mismo error: fijan el precio basándose en lo que quieren cobrar, no en lo que el mercado está dispuesto a pagar. El resultado es un anuncio que no genera interés, un vendedor que se frustra y una bajada de precio tardía que podría haberse evitado desde el principio.
En este artículo te damos una metodología concreta para poner precio a tu coche de segunda mano con datos reales, no con intuiciones.
El error de fijar el precio con la cabeza en lugar de con datos
Hay tres formas de fijar mal el precio, y las tres son extremadamente habituales.
"Yo pagué X, así que ahora vale Y." Lo que pagaste por tu coche no tiene relación directa con lo que vale hoy. La depreciación no es proporcional ni predecible con una regla casera. Un coche que costó 28.000 euros nuevo puede valer 16.000 o 12.000 a los cuatro años, dependiendo de la marca y el modelo. Un Dacia Sandero se deprecia a un ritmo completamente distinto que un BMW Serie 3.
"En Wallapop hay uno igual a 15.000, así que el mío también." Los anuncios que ves en portales son los que todavía no se han vendido. Muchos llevan semanas o meses publicados precisamente porque están sobrevalorados. Los coches que se vendieron rápido (probablemente a buen precio) ya no aparecen. Usar el anuncio más caro como referencia es como usar el piso más caro de tu barrio para tasar el tuyo: no refleja la realidad.
Si decides vender en Wallapop, necesitas tener en cuenta estas dinámicas. Consulta nuestra guía completa para vender tu coche en Wallapop.
"Le pongo un poco más para tener margen." Dejar margen de negociación tiene sentido. Pero "un poco más" para muchos vendedores significa un 15-20% por encima del valor real, lo que convierte un margen razonable en un precio que nadie toma en serio. El comprador que ve un coche claramente sobrevalorado no llama para negociar: simplemente pasa al siguiente anuncio.
Los factores que determinan el valor real de tu coche
El valor de mercado de un coche usado no depende de un solo factor, sino de la combinación de varios. Algunos pesan más que otros, pero todos cuentan.
Marca y modelo. Es la base de todo. Las marcas que mejor retienen valor en el mercado español son Toyota, Lexus, Porsche y ciertas gamas de BMW y Mercedes. Las que más se deprecian tienden a ser marcas generalistas con alta producción y poca diferenciación. Dentro de la misma marca, los modelos con alta demanda (SUV, compactos urbanos) retienen valor mejor que los segmentos en declive (berlinas grandes, monovolúmenes).
Año de matriculación. La depreciación es más fuerte en los dos primeros años (un coche nuevo puede perder entre el 15% y el 25% en el primer año). A partir del tercer o cuarto año, la curva se suaviza. A los diez años, la depreciación depende más del estado y los kilómetros que del año en sí.
Kilometraje. La referencia media en España es de 15.000-20.000 km por año. Un coche con kilómetros significativamente por debajo de esa media para su edad se percibe como mejor cuidado y vale más. Por encima de 150.000 km, el descuento se acentúa de forma notable, independientemente del estado.
Tipo de combustible y cambio. La demanda de diésel ha caído en los últimos años, lo que ha acelerado su depreciación. Los híbridos y los coches con cambio automático han ganado valor relativo porque la demanda ha crecido más rápido que la oferta.
Versión y equipamiento. Dentro del mismo modelo, la diferencia entre el acabado básico y el full equip puede ser de miles de euros. Los extras que más valor aportan en reventa son el cambio automático, el techo panorámico, los sensores de aparcamiento, la cámara 360, el navegador integrado y la tapicería de cuero. Los extras puramente estéticos (llantas especiales, vinilos, iluminación ambiente) apenas influyen.
Estado general. Golpes, arañazos, desgaste de tapicería, estado de neumáticos y frenos, historial de mantenimiento documentado. Un coche en buen estado cosmético y mecánico puede valer un 5-10% más que uno descuidado del mismo modelo. La diferencia en un coche de 12.000 euros es de 600-1.200 euros.
Para saber más, consulta los errores que hacen que vendas tu coche por menos dinero para evitarlos.
Etiqueta ambiental. Los coches con etiqueta C (gasolina post-2006, diésel post-2014) o superior mantienen mejor su valor que los que no tienen etiqueta o tienen etiqueta B. En ciudades con zonas de bajas emisiones (Madrid, Barcelona), la etiqueta puede ser un factor decisivo para el comprador.
Zona geográfica y estacionalidad. El mismo coche puede tener precios ligeramente distintos en Madrid que en una ciudad pequeña. Los descapotables se venden mejor en primavera. Los SUV y 4x4 suben de demanda en otoño. Los coches familiares mantienen demanda estable todo el año.
Cómo investigar el mercado antes de fijar el precio
El precio correcto no se inventa. Se investiga. Y la investigación tiene tres pasos.
Paso 1: Consulta anuncios de coches similares. Busca en Coches.net, AutoScout24, Wallapop y Milanuncios coches de tu mismo modelo, año y kilometraje similar. Anota los precios de al menos 10-15 anuncios. Descarta el más caro y el más barato (son outliers) y calcula la media del resto. Esa media es tu referencia de precio de publicación, no de venta. El precio real de cierre suele estar un 5-15% por debajo.
Paso 2: Usa herramientas de tasación. Las calculadoras de Coches.net, AutoScout24 y las tablas de Ganvam te dan una segunda referencia basada en datos de transacciones. Si las tres fuentes coinciden en una horquilla, tienes una base sólida. Si difieren mucho, profundiza en por qué (puede ser que tu versión o equipamiento no esté bien recogido en alguna herramienta).
Las calculadoras de Coches.net, AutoScout24 y Ganvam te dan una segunda referencia. Para más detalle sobre cada herramienta, consulta nuestra guía de cómo tasar tu coche online gratis.
Paso 3: Pide ofertas reales. Es el paso que convierte la estimación en certeza. Cuando un concesionario te dice "te pago 11.800 euros", eso no es una estimación algorítmica: es dinero real. Si recibes tres o cuatro ofertas de concesionarios, tienes la foto más precisa posible del valor de tu coche hoy. Puedes tasar tu coche gratis con Dealcar y recibir ofertas de más de 1.000 concesionarios en menos de 18 horas, sin compromiso.
Con estos tres pasos, tendrás una horquilla de valor fiable: un suelo (lo que pagan los concesionarios) y un techo (el precio medio de publicación en portales menos el descuento habitual por negociación).
La estrategia del precio: margen de negociación, redondeos y psicología
Una vez tienes la referencia de mercado, el precio de salida no es exactamente esa cifra. Hay unos ajustes estratégicos que conviene aplicar.
Deja un 5-8% de margen para negociación. Si tu objetivo es cobrar 12.000 euros, publica a 12.600-12.900 euros. Esto te da espacio para negociar sin sentir que estás regalando nada. Un margen mayor (10-15%) ya empieza a alejar a compradores.
Evita precios redondos. Un precio de "12.750 euros" transmite que has calculado un valor concreto. Un precio de "13.000 euros" transmite que has puesto un número redondo sin pensar mucho. Además, muchos compradores filtran por precio en portales (por ejemplo, "hasta 13.000 euros"), y estar en 12.750 te mantiene dentro de más filtros que estar en 13.000.
Posiciónate ligeramente por debajo de la media. Si la media de publicación para coches como el tuyo es de 13.500 euros, publicar a 12.900 euros te pone en una posición atractiva sin regalar nada. Los anuncios bien posicionados en precio generan más contactos en los primeros días, y más contactos significan más poder de negociación.
No subas el precio después de publicar. Subir el precio de un anuncio ya publicado es una señal negativa para el comprador (y para los algoritmos de los portales). Si te has equivocado al fijar el precio, es mejor retirar el anuncio y publicar uno nuevo.
Cómo ajustar el precio según el canal de venta
El precio óptimo no es el mismo en todos los canales, porque el perfil del comprador y la dinámica de cada canal son distintos.
Portales generalistas (Wallapop, Milanuncios). El comprador busca oportunidades. El regateo es agresivo. Necesitas más margen de negociación (7-10%). Publica en la parte media-alta de la horquilla para tener espacio.
Portales especializados (Coches.net, AutoScout24). El comprador es más cualificado y sabe lo que busca. El regateo es menos agresivo. Un margen del 5-7% suele ser suficiente.
Empresas de compra directa (Compramostucoche, Flexicar). Aquí no fijas tú el precio: te lo dan ellos. La oferta suele estar entre un 10% y un 20% por debajo del mercado. No hay negociación real: lo tomas o lo dejas.
Si quieres saber más, consulta qué debes saber antes de aceptar una oferta de estas empresas.
Plataformas con puja de concesionarios (Dealcar). Tampoco fijas el precio: lo fijan los concesionarios compitiendo entre ellos. La ventaja es que la competencia sube el precio de forma natural. Tu trabajo no es poner precio, sino comparar ofertas y elegir la mejor.
Si vendes entre particulares, el precio de salida es crucial. Si vendes a profesionales a través de una plataforma con puja, el precio lo determina el mercado, no tú.
Cuándo bajar el precio y cuándo no
Si tu coche lleva publicado varias semanas sin generar contactos serios, algo no funciona. Y en la mayoría de casos, el problema es el precio.
Baja el precio si llevas más de 2-3 semanas sin contactos serios (no curiosos), si los contactos que recibes hacen ofertas un 20%+ por debajo de tu precio (señal de que el mercado percibe un desfase), o si coches similares al tuyo con mejores condiciones se publican a menos precio.
No bajes el precio si recibes contactos regulares pero todavía no has llegado a un acuerdo (el precio funciona, la negociación necesita más tiempo), si acabas de publicar (dale al menos 7-10 días antes de ajustar), o si el problema no es el precio sino las fotos, la descripción o la falta de respuesta a los contactos.
Cuánto bajar. Si decides bajar, haz un ajuste significativo (5-10%). Bajar 200 euros en un coche de 12.000 no cambia nada. Bajar 800-1.000 euros sí mueve la aguja. Una bajada pequeña y constante transmite desesperación. Una bajada puntual y notable transmite que has ajustado a la realidad del mercado.
La alternativa a bajar el precio. Si no quieres bajar pero tampoco quieres seguir esperando, cambia de canal. Las ofertas de concesionarios a través de plataformas como Dealcar pueden darte un precio de mercado en días, sin que tengas que negociar ni bajar nada.
Si no quieres bajar el precio ni seguir esperando, puedes cambiar de canal. Consulta nuestro análisis de dónde vender tu coche al mejor precio.
Dealcar: tasa tu coche gratis y recibe ofertas de concesionarios
Dealcar pone a tu disposición un tasador gratuito que valora tu coche en menos de 30 segundos. Introduces la matrícula y los datos del vehículo, y recibes una valoración basada en precios reales de ventas cerradas en el mercado. Es la forma más rápida de saber cuánto vale tu coche antes de fijar un precio.
Además, más de 1.000 compraventas profesionales y verificadas pujan entre sí para comprarlo. De media, las primeras ofertas llegan en menos de 18 horas. Tú comparas y te quedas con la mejor. Si ninguna te convence, la rechazas sin penalización.
100% gratis para ti. Sin comisiones ni costes ocultos.
Cobras antes de entregar las llaves. El pago llega a tu cuenta por transferencia bancaria antes de entregar el coche.
Te recogen el coche a domicilio. La compraventa compradora recoge el coche donde tú digas.
Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, notificación a la DGT y todo el papeleo.
De media, 1.400 euros más que vendiendo en Wallapop.
Más de 12.000 coches vendidos y una valoración media de 4,9 sobre 5.
Si quieres saber cuánto vale tu coche, usa el tasador gratuito de Dealcar.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si el precio que he puesto es correcto?
Si recibes contactos serios en la primera semana, el precio funciona. Si pasan dos semanas sin interés, probablemente está alto. Si recibes muchas ofertas rápidas muy cercanas a tu precio, puede que esté ligeramente bajo. La referencia más fiable son las ofertas de compradores profesionales, porque reflejan lo que alguien está dispuesto a pagar hoy.
¿Los extras del coche suman mucho al precio?
Menos de lo que la mayoría de vendedores espera. Los extras más valorados (cambio automático, techo panorámico, cámara 360) pueden sumar entre un 3% y un 8% al valor. Los extras estéticos (llantas especiales, vinilos) prácticamente no suman nada.
¿Es mejor poner un precio alto y bajar o empezar realista?
Empezar realista. Los datos muestran que los anuncios que empiezan bien posicionados se venden más rápido y, en muchos casos, a mejor precio que los que empiezan alto y van bajando. Un anuncio que baja de precio repetidamente genera la percepción de que algo falla.
¿Debería fijar un precio distinto en cada portal?
No es recomendable. Si un comprador te encuentra en dos portales a precios distintos, pierde confianza. Mantén el mismo precio en todos los canales donde publiques.
¿Cuánto se negocia de media al vender un coche?
En portales entre particulares, el descuento medio entre el precio publicado y el precio final de venta se sitúa entre el 5% y el 15%. Depende del modelo, del estado del coche y de la habilidad del vendedor para negociar.
Índice
Por qué el precio de salida lo decide todo
El error de fijar el precio con la cabeza en lugar de con datos
Los factores que determinan el valor real de tu coche
Cómo investigar el mercado antes de fijar el precio
La estrategia del precio: margen de negociación, redondeos y psicología
Cómo ajustar el precio según el canal de venta
Cuándo bajar el precio y cuándo no
Preguntas frecuentes
Fijar el precio de venta de un coche de segunda mano parece una decisión sencilla: miras lo que valen coches parecidos, le pones un número y publicas. En la práctica, es la decisión más determinante de todo el proceso. Un precio bien puesto atrae compradores serios en días. Un precio mal puesto te condena a semanas de silencio o, peor, a malvender por agotamiento.
La mayoría de vendedores particulares cometen el mismo error: fijan el precio basándose en lo que quieren cobrar, no en lo que el mercado está dispuesto a pagar. El resultado es un anuncio que no genera interés, un vendedor que se frustra y una bajada de precio tardía que podría haberse evitado desde el principio.
En este artículo te damos una metodología concreta para poner precio a tu coche de segunda mano con datos reales, no con intuiciones.
El error de fijar el precio con la cabeza en lugar de con datos
Hay tres formas de fijar mal el precio, y las tres son extremadamente habituales.
"Yo pagué X, así que ahora vale Y." Lo que pagaste por tu coche no tiene relación directa con lo que vale hoy. La depreciación no es proporcional ni predecible con una regla casera. Un coche que costó 28.000 euros nuevo puede valer 16.000 o 12.000 a los cuatro años, dependiendo de la marca y el modelo. Un Dacia Sandero se deprecia a un ritmo completamente distinto que un BMW Serie 3.
"En Wallapop hay uno igual a 15.000, así que el mío también." Los anuncios que ves en portales son los que todavía no se han vendido. Muchos llevan semanas o meses publicados precisamente porque están sobrevalorados. Los coches que se vendieron rápido (probablemente a buen precio) ya no aparecen. Usar el anuncio más caro como referencia es como usar el piso más caro de tu barrio para tasar el tuyo: no refleja la realidad.
Si decides vender en Wallapop, necesitas tener en cuenta estas dinámicas. Consulta nuestra guía completa para vender tu coche en Wallapop.
"Le pongo un poco más para tener margen." Dejar margen de negociación tiene sentido. Pero "un poco más" para muchos vendedores significa un 15-20% por encima del valor real, lo que convierte un margen razonable en un precio que nadie toma en serio. El comprador que ve un coche claramente sobrevalorado no llama para negociar: simplemente pasa al siguiente anuncio.
Los factores que determinan el valor real de tu coche
El valor de mercado de un coche usado no depende de un solo factor, sino de la combinación de varios. Algunos pesan más que otros, pero todos cuentan.
Marca y modelo. Es la base de todo. Las marcas que mejor retienen valor en el mercado español son Toyota, Lexus, Porsche y ciertas gamas de BMW y Mercedes. Las que más se deprecian tienden a ser marcas generalistas con alta producción y poca diferenciación. Dentro de la misma marca, los modelos con alta demanda (SUV, compactos urbanos) retienen valor mejor que los segmentos en declive (berlinas grandes, monovolúmenes).
Año de matriculación. La depreciación es más fuerte en los dos primeros años (un coche nuevo puede perder entre el 15% y el 25% en el primer año). A partir del tercer o cuarto año, la curva se suaviza. A los diez años, la depreciación depende más del estado y los kilómetros que del año en sí.
Kilometraje. La referencia media en España es de 15.000-20.000 km por año. Un coche con kilómetros significativamente por debajo de esa media para su edad se percibe como mejor cuidado y vale más. Por encima de 150.000 km, el descuento se acentúa de forma notable, independientemente del estado.
Tipo de combustible y cambio. La demanda de diésel ha caído en los últimos años, lo que ha acelerado su depreciación. Los híbridos y los coches con cambio automático han ganado valor relativo porque la demanda ha crecido más rápido que la oferta.
Versión y equipamiento. Dentro del mismo modelo, la diferencia entre el acabado básico y el full equip puede ser de miles de euros. Los extras que más valor aportan en reventa son el cambio automático, el techo panorámico, los sensores de aparcamiento, la cámara 360, el navegador integrado y la tapicería de cuero. Los extras puramente estéticos (llantas especiales, vinilos, iluminación ambiente) apenas influyen.
Estado general. Golpes, arañazos, desgaste de tapicería, estado de neumáticos y frenos, historial de mantenimiento documentado. Un coche en buen estado cosmético y mecánico puede valer un 5-10% más que uno descuidado del mismo modelo. La diferencia en un coche de 12.000 euros es de 600-1.200 euros.
Para saber más, consulta los errores que hacen que vendas tu coche por menos dinero para evitarlos.
Etiqueta ambiental. Los coches con etiqueta C (gasolina post-2006, diésel post-2014) o superior mantienen mejor su valor que los que no tienen etiqueta o tienen etiqueta B. En ciudades con zonas de bajas emisiones (Madrid, Barcelona), la etiqueta puede ser un factor decisivo para el comprador.
Zona geográfica y estacionalidad. El mismo coche puede tener precios ligeramente distintos en Madrid que en una ciudad pequeña. Los descapotables se venden mejor en primavera. Los SUV y 4x4 suben de demanda en otoño. Los coches familiares mantienen demanda estable todo el año.
Cómo investigar el mercado antes de fijar el precio
El precio correcto no se inventa. Se investiga. Y la investigación tiene tres pasos.
Paso 1: Consulta anuncios de coches similares. Busca en Coches.net, AutoScout24, Wallapop y Milanuncios coches de tu mismo modelo, año y kilometraje similar. Anota los precios de al menos 10-15 anuncios. Descarta el más caro y el más barato (son outliers) y calcula la media del resto. Esa media es tu referencia de precio de publicación, no de venta. El precio real de cierre suele estar un 5-15% por debajo.
Paso 2: Usa herramientas de tasación. Las calculadoras de Coches.net, AutoScout24 y las tablas de Ganvam te dan una segunda referencia basada en datos de transacciones. Si las tres fuentes coinciden en una horquilla, tienes una base sólida. Si difieren mucho, profundiza en por qué (puede ser que tu versión o equipamiento no esté bien recogido en alguna herramienta).
Las calculadoras de Coches.net, AutoScout24 y Ganvam te dan una segunda referencia. Para más detalle sobre cada herramienta, consulta nuestra guía de cómo tasar tu coche online gratis.
Paso 3: Pide ofertas reales. Es el paso que convierte la estimación en certeza. Cuando un concesionario te dice "te pago 11.800 euros", eso no es una estimación algorítmica: es dinero real. Si recibes tres o cuatro ofertas de concesionarios, tienes la foto más precisa posible del valor de tu coche hoy. Puedes tasar tu coche gratis con Dealcar y recibir ofertas de más de 1.000 concesionarios en menos de 18 horas, sin compromiso.
Con estos tres pasos, tendrás una horquilla de valor fiable: un suelo (lo que pagan los concesionarios) y un techo (el precio medio de publicación en portales menos el descuento habitual por negociación).
La estrategia del precio: margen de negociación, redondeos y psicología
Una vez tienes la referencia de mercado, el precio de salida no es exactamente esa cifra. Hay unos ajustes estratégicos que conviene aplicar.
Deja un 5-8% de margen para negociación. Si tu objetivo es cobrar 12.000 euros, publica a 12.600-12.900 euros. Esto te da espacio para negociar sin sentir que estás regalando nada. Un margen mayor (10-15%) ya empieza a alejar a compradores.
Evita precios redondos. Un precio de "12.750 euros" transmite que has calculado un valor concreto. Un precio de "13.000 euros" transmite que has puesto un número redondo sin pensar mucho. Además, muchos compradores filtran por precio en portales (por ejemplo, "hasta 13.000 euros"), y estar en 12.750 te mantiene dentro de más filtros que estar en 13.000.
Posiciónate ligeramente por debajo de la media. Si la media de publicación para coches como el tuyo es de 13.500 euros, publicar a 12.900 euros te pone en una posición atractiva sin regalar nada. Los anuncios bien posicionados en precio generan más contactos en los primeros días, y más contactos significan más poder de negociación.
No subas el precio después de publicar. Subir el precio de un anuncio ya publicado es una señal negativa para el comprador (y para los algoritmos de los portales). Si te has equivocado al fijar el precio, es mejor retirar el anuncio y publicar uno nuevo.
Cómo ajustar el precio según el canal de venta
El precio óptimo no es el mismo en todos los canales, porque el perfil del comprador y la dinámica de cada canal son distintos.
Portales generalistas (Wallapop, Milanuncios). El comprador busca oportunidades. El regateo es agresivo. Necesitas más margen de negociación (7-10%). Publica en la parte media-alta de la horquilla para tener espacio.
Portales especializados (Coches.net, AutoScout24). El comprador es más cualificado y sabe lo que busca. El regateo es menos agresivo. Un margen del 5-7% suele ser suficiente.
Empresas de compra directa (Compramostucoche, Flexicar). Aquí no fijas tú el precio: te lo dan ellos. La oferta suele estar entre un 10% y un 20% por debajo del mercado. No hay negociación real: lo tomas o lo dejas.
Si quieres saber más, consulta qué debes saber antes de aceptar una oferta de estas empresas.
Plataformas con puja de concesionarios (Dealcar). Tampoco fijas el precio: lo fijan los concesionarios compitiendo entre ellos. La ventaja es que la competencia sube el precio de forma natural. Tu trabajo no es poner precio, sino comparar ofertas y elegir la mejor.
Si vendes entre particulares, el precio de salida es crucial. Si vendes a profesionales a través de una plataforma con puja, el precio lo determina el mercado, no tú.
Cuándo bajar el precio y cuándo no
Si tu coche lleva publicado varias semanas sin generar contactos serios, algo no funciona. Y en la mayoría de casos, el problema es el precio.
Baja el precio si llevas más de 2-3 semanas sin contactos serios (no curiosos), si los contactos que recibes hacen ofertas un 20%+ por debajo de tu precio (señal de que el mercado percibe un desfase), o si coches similares al tuyo con mejores condiciones se publican a menos precio.
No bajes el precio si recibes contactos regulares pero todavía no has llegado a un acuerdo (el precio funciona, la negociación necesita más tiempo), si acabas de publicar (dale al menos 7-10 días antes de ajustar), o si el problema no es el precio sino las fotos, la descripción o la falta de respuesta a los contactos.
Cuánto bajar. Si decides bajar, haz un ajuste significativo (5-10%). Bajar 200 euros en un coche de 12.000 no cambia nada. Bajar 800-1.000 euros sí mueve la aguja. Una bajada pequeña y constante transmite desesperación. Una bajada puntual y notable transmite que has ajustado a la realidad del mercado.
La alternativa a bajar el precio. Si no quieres bajar pero tampoco quieres seguir esperando, cambia de canal. Las ofertas de concesionarios a través de plataformas como Dealcar pueden darte un precio de mercado en días, sin que tengas que negociar ni bajar nada.
Si no quieres bajar el precio ni seguir esperando, puedes cambiar de canal. Consulta nuestro análisis de dónde vender tu coche al mejor precio.
Dealcar: tasa tu coche gratis y recibe ofertas de concesionarios
Dealcar pone a tu disposición un tasador gratuito que valora tu coche en menos de 30 segundos. Introduces la matrícula y los datos del vehículo, y recibes una valoración basada en precios reales de ventas cerradas en el mercado. Es la forma más rápida de saber cuánto vale tu coche antes de fijar un precio.
Además, más de 1.000 compraventas profesionales y verificadas pujan entre sí para comprarlo. De media, las primeras ofertas llegan en menos de 18 horas. Tú comparas y te quedas con la mejor. Si ninguna te convence, la rechazas sin penalización.
100% gratis para ti. Sin comisiones ni costes ocultos.
Cobras antes de entregar las llaves. El pago llega a tu cuenta por transferencia bancaria antes de entregar el coche.
Te recogen el coche a domicilio. La compraventa compradora recoge el coche donde tú digas.
Sin trámites. La compraventa gestiona transferencia, notificación a la DGT y todo el papeleo.
De media, 1.400 euros más que vendiendo en Wallapop.
Más de 12.000 coches vendidos y una valoración media de 4,9 sobre 5.
Si quieres saber cuánto vale tu coche, usa el tasador gratuito de Dealcar.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si el precio que he puesto es correcto?
Si recibes contactos serios en la primera semana, el precio funciona. Si pasan dos semanas sin interés, probablemente está alto. Si recibes muchas ofertas rápidas muy cercanas a tu precio, puede que esté ligeramente bajo. La referencia más fiable son las ofertas de compradores profesionales, porque reflejan lo que alguien está dispuesto a pagar hoy.
¿Los extras del coche suman mucho al precio?
Menos de lo que la mayoría de vendedores espera. Los extras más valorados (cambio automático, techo panorámico, cámara 360) pueden sumar entre un 3% y un 8% al valor. Los extras estéticos (llantas especiales, vinilos) prácticamente no suman nada.
¿Es mejor poner un precio alto y bajar o empezar realista?
Empezar realista. Los datos muestran que los anuncios que empiezan bien posicionados se venden más rápido y, en muchos casos, a mejor precio que los que empiezan alto y van bajando. Un anuncio que baja de precio repetidamente genera la percepción de que algo falla.
¿Debería fijar un precio distinto en cada portal?
No es recomendable. Si un comprador te encuentra en dos portales a precios distintos, pierde confianza. Mantén el mismo precio en todos los canales donde publiques.
¿Cuánto se negocia de media al vender un coche?
En portales entre particulares, el descuento medio entre el precio publicado y el precio final de venta se sitúa entre el 5% y el 15%. Depende del modelo, del estado del coche y de la habilidad del vendedor para negociar.
