Indice
Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Come interpretare ciascuna metrica nel contesto di un concessionario
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Con quale frequenza controllare e cosa fare in ciascuna revisione
La metrica che conta di più: costo per lead vs costo per vendita
Domande frequenti
Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Una campagna Google Vehicle Ads che non viene misurata può funzionare bene o male: senza dati, non c'è modo di saperlo. Ma, cosa ancora più importante, senza misurazione non c'è modo di migliorarla. L'algoritmo Performance Max che gestisce i VLA apprende e si ottimizza nel tempo, ma solo se riceve chiari segnali di conversione: quali clic hanno portato a un lead, quali no, quali schede del veicolo convertono meglio e quali generano frequenza di rimbalzo.
Il concessionario che effettua le misurazioni ha tre vantaggi concreti. In primo luogo, può identificare se il budget sta generando lead a un costo ragionevole o se c'è un problema in qualche parte della canalizzazione. In secondo luogo, può scalare l'investimento con sicurezza quando i dati confermano che sta funzionando. In terzo luogo, può rilevare e correggere i problemi prima che consumino il budget per settimane senza risultati.
Per comprendere il contesto completo di come funzionano i VLA prima di approfondire le metriche, puoi consultare la guida completa a Google Vehicle Ads per i concessionari.
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Impressioni. Quante volte è stato mostrato il tuo annuncio. Un numero basso di impressioni indica che il budget è troppo limitato, che il feed ha pochi veicoli o che le ricerche pertinenti nella tua zona hanno un volume basso.
Clic. Quante volte qualcuno ha fatto clic sul tuo annuncio per raggiungere la scheda del veicolo. I clic senza conversione indicano che l'annuncio attira, ma la scheda del veicolo o il processo di contatto non stanno convertendo.
CTR (Click Through Rate). La percentuale di persone che vedono l'annuncio e fanno clic. Si calcola come clic ÷ impressioni × 100. Nei VLA, un CTR sano varia tra il 3% e l'8% a seconda del segmento e della concorrenza. Al di sotto del 2%, le foto o il prezzo relativo potrebbero penalizzare la visibilità e l'attrattiva dell'annuncio.
CPC (Costo per Clic). Quanto paghi in media per ogni clic. Nel mercato spagnolo dell'usato, il CPC tipico nei VLA è compreso tra 0,30 e 1,50 euro. Un CPC molto alto può indicare un'elevata concorrenza in quel segmento o una bassa qualità del feed.
Conversioni. Il numero di azioni desiderate completate: modulo inviato, telefonata avviata, prenotazione effettuata. Questa è la metrica più importante perché collega l'investimento pubblicitario con i risultati aziendali reali.
Tasso di conversione. La percentuale di clic che si traducono in una conversione. Si calcola come conversioni ÷ clic × 100. Un tasso inferiore al 3-5% indica solitamente un problema nella scheda del veicolo (poche informazioni, nessun modulo visibile, foto di scarsa qualità) piuttosto che nell'annuncio stesso.
Costo per conversione (CPL — Costo per Lead). Il costo medio di ogni lead generato. Si calcola come investimento totale ÷ numero di conversioni. Questa è la metrica che permette di confrontare i VLA con altri canali di acquisizione lead.
Come interpretare ciascuna metrica nel contesto di un concessionario
Le metriche VLA non vanno interpretate isolatamente: devono essere incrociate per capire cosa sta succedendo in ogni fase della canalizzazione.
Molte impressioni, pochi clic (CTR basso). L'annuncio viene mostrato ma non attira. Le cause più comuni sono foto di bassa qualità, prezzo significativamente superiore alla fascia di mercato per quel modello o l'annuncio che compare in ricerche poco pertinenti. Soluzione: rivedere la qualità delle immagini del feed e verificare il posizionamento dei prezzi dei veicoli con più impressioni.
Molti clic, poche conversioni (basso tasso di conversione). L'annuncio attira ma la scheda del veicolo non converte. Le cause più comuni sono schede con poche informazioni, modulo di contatto difficile da trovare o poco visibile su mobile, tempi di caricamento della pagina lenti o il prezzo nella scheda che non corrisponde a quello dell'annuncio. Soluzione: rivedere l'esperienza utente sulle schede dei veicoli, in particolare su mobile.
CPC molto alto. Può indicare un'elevata concorrenza in quel segmento o una scarsa rilevanza del feed per le ricerche che attivano l'annuncio. Soluzione: rivedere la qualità e la completezza del feed e valutare se vi sono segmenti di veicoli con minore concorrenza su cui concentrare il budget.
Costo per lead molto alto. Se il CPL supera in modo significativo il costo di un lead sui portali abituali, la campagna non è efficiente. Soluzione: identificare in quale fase si perde l'efficienza (impressioni, clic o conversioni) e agire su quella specifica fase.
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Non occorre aspettare che i dati siano negativi per agire. Questi segnali indicano che c'è qualcosa da verificare:
Il costo per lead aumenta costantemente per due settimane consecutive. Può indicare che la concorrenza è aumentata in quel periodo (altre campagne nella zona) o che la qualità del feed è peggiorata (foto vecchie, prezzi non aggiornati).
Il tasso di conversione cala senza che l'investimento sia cambiato. Generalmente indica un problema nella scheda del veicolo: modifiche al design del sito web, modulo non funzionante o veicoli non più disponibili ma che sono ancora presenti nel feed e generano clic senza possibilità di conversione.
Le impressioni calano significativamente senza riduzione del budget. Può indicare che il feed contiene pochi veicoli nuovi (l'algoritmo apprende meglio con uno stock dinamico e variegato) o che Google ha rilevato problemi nel feed durante la convalida.
Il periodo di apprendimento non termina. Se dopo quattro settimane la campagna mostra ancora l'avviso "in fase di apprendimento" in Google Ads, il volume di conversioni è insufficiente per ottimizzare l'algoritmo. Soluzione: abbassare la soglia di conversione (utilizzare micro-conversioni come le visite alla pagina dei contatti) o aumentare il budget giornaliero.
Per migliorare la qualità delle schede dei veicoli che ricevono i clic, puoi consultare la guida su come far risaltare le tue auto sui portali.
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Google Ads è il pannello principale per gestire e misurare la campagna. Le metriche relative a impressioni, clic, CTR, CPC, conversioni e costo per conversione sono disponibili nel pannello delle campagne. Il report "Termini di ricerca" (sebbene limitato in Performance Max) fornisce indicazioni sulle ricerche che attivano gli annunci.
Google Merchant Center mostra lo stato del feed: quanti veicoli sono approvati, quanti presentano errori di convalida e quali sono i tipi di errore più comuni. Un feed con molti veicoli rifiutati riduce la copertura della campagna. Controllare settimanalmente gli errori del feed e correggerli fa parte della manutenzione di base della campagna.
Per mantenere il feed sempre aggiornato ed evitare errori in Merchant Center, puoi consultare la guida su come sincronizzare lo stock del tuo concessionario con Google VLA.
Google Analytics 4 integra i dati di Google Ads aggiungendo informazioni sul comportamento dell'utente dopo il clic: quanto tempo trascorre sulla scheda del veicolo, quale percentuale scorre fino al modulo, quale percentuale abbandona senza interagire. Affinché questi dati siano utili, il sito web del concessionario deve avere GA4 installato e gli eventi di conversione configurati correttamente.
Con quale frequenza controllare e cosa fare in ciascuna revisione
Revisione settimanale (10-15 minuti). Verificare che la campagna sia attiva, che la spesa giornaliera sia in linea con il budget previsto e che il costo per lead non abbia subito variazioni improvvise. Controllare in Merchant Center se ci sono nuovi errori nel feed.
Revisione bisettimanale (30 minuti). Analizzare l'andamento delle metriche principali (CTR, tasso di conversione, CPL) confrontandole con le due settimane precedenti. Identificare i veicoli con più clic e verificare che le relative schede siano in buone condizioni. Aggiornare i prezzi nel feed se ci sono auto che hanno cambiato prezzo sui portali.
Revisione mensile (1 ora). Confrontare il costo per lead dei VLA con il costo per lead dei portali tradizionali. Valutare se la distribuzione del budget tra le campagne (se ce n'è più di una) è ottimale. Decidere se incrementare l'investimento o modificare la strategia per il mese successivo.
Se vuoi approfondire come integrare queste metriche con gli altri indicatori di business, puoi consultare la guida sui KPI essenziali per i concessionari di auto usate.
La metrica que más importa: coste por lead vs coste por venta
Il costo per lead è l'indicatore più utilizzato per valutare le prestazioni del VLA, ma quello più rilevante per la decisione di investimento è il costo per vendita: quanto ti è costata la pubblicità per chiudere ogni operazione.
Se un lead proveniente da VLA costa 5 euro e il tasso di conversione da lead a vendita è del 20%, il costo per vendita è di 25 euro. Se un lead da un portale tradizionale costa 12 euro ma il tasso di conversione è del 15%, il costo per vendita è di 80 euro. In questo scenario, il VLA è più efficiente anche se il suo CPL fosse inferiore al CPC dei portali.
Per calcolare il costo per vendita, è necessario registrare la provenienza di ciascun lead che si è tradotto in vendita. Senza questa registrazione, puoi solo confrontare il CPL tra i canali, che è un indicatore valido ma incompleto.
Se desideri comprendere meglio come collegare l'investimento nei VLA con l'intera strategia digitale del concessionario, puoi scaricare la guida gratuita di Google VLA per i concessionari.
Oltre 750 saloni usano già Dealcar per gestire le loro operazioni quotidiane
Dealcar integra i dati di Google Vehicle Ads con lo stock e le operazioni del concessionario, consentendo di calcolare automaticamente il costo per lead e il costo per vendita per canale. Con questa panoramica disponibile senza ulteriore lavoro manuale, la decisione su quanto investire nei VLA e quando scalarli viene presa sulla base di dati reali.
Se vuoi vedere come funziona, puoi prenotare una demo gratuita su dealcar.io.
Domande frequenti
Di quante conversioni al mese ho bisogno affinché l'algoritmo funzioni bene?
Google consiglia un minimo di 30-50 conversioni al mese affinché Performance Max possa ottimizzarsi in modo efficace. Se non raggiungi tale volume con le conversioni dei moduli, puoi aggiungere micro-conversioni (visite alla pagina dei contatti, clic sul numero di telefono) per fornire maggiori segnali all'algoritmo, sebbene il loro valore informativo sia inferiore.
Come faccio a sapere se il problema è nell'annuncio o nella scheda del veicolo?
Se il CTR è normale ma il tasso di conversione è basso, il problema risiede nella scheda (dopo il clic). Se il CTR è basso, il problema risiede nell'annuncio o nel prezzo del veicolo (prima del clic). Questa distinzione è ciò che determina cosa deve essere corretto.
È normale che il costo per lead vari molto di settimana in settimana?
Sì, in particolare nelle prime settimane della campagna (periodo di apprendimento). Una volta stabilizzato l'algoritmo (normalmente a partire dalla terza o quarta settimana), le variazioni di settimana in settimana dovrebbero essere minori. Variazioni improvvise dopo tale periodo indicano solitamente cambiamenti nella concorrenza o nella qualità del feed.
I dati di Google Ads sulle conversioni sono affidabili?
Sono affidabili se le conversioni sono configurate correttamente. Un errore comune è conteggiare le visite alla pagina di ringraziamento del modulo come conversioni senza verificare se il modulo è stato effettivamente inviato. Per dati più precisi, incrocia i dati di Google Ads con i lead registrati nel CRM o nel sistema di gestione.
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Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Come interpretare ciascuna metrica nel contesto di un concessionario
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Con quale frequenza controllare e cosa fare in ciascuna revisione
La metrica che conta di più: costo per lead vs costo per vendita
Domande frequenti
Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Una campagna Google Vehicle Ads che non viene misurata può funzionare bene o male: senza dati, non c'è modo di saperlo. Ma, cosa ancora più importante, senza misurazione non c'è modo di migliorarla. L'algoritmo Performance Max che gestisce i VLA apprende e si ottimizza nel tempo, ma solo se riceve chiari segnali di conversione: quali clic hanno portato a un lead, quali no, quali schede del veicolo convertono meglio e quali generano frequenza di rimbalzo.
Il concessionario che effettua le misurazioni ha tre vantaggi concreti. In primo luogo, può identificare se il budget sta generando lead a un costo ragionevole o se c'è un problema in qualche parte della canalizzazione. In secondo luogo, può scalare l'investimento con sicurezza quando i dati confermano che sta funzionando. In terzo luogo, può rilevare e correggere i problemi prima che consumino il budget per settimane senza risultati.
Per comprendere il contesto completo di come funzionano i VLA prima di approfondire le metriche, puoi consultare la guida completa a Google Vehicle Ads per i concessionari.
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Impressioni. Quante volte è stato mostrato il tuo annuncio. Un numero basso di impressioni indica che il budget è troppo limitato, che il feed ha pochi veicoli o che le ricerche pertinenti nella tua zona hanno un volume basso.
Clic. Quante volte qualcuno ha fatto clic sul tuo annuncio per raggiungere la scheda del veicolo. I clic senza conversione indicano che l'annuncio attira, ma la scheda del veicolo o il processo di contatto non stanno convertendo.
CTR (Click Through Rate). La percentuale di persone che vedono l'annuncio e fanno clic. Si calcola come clic ÷ impressioni × 100. Nei VLA, un CTR sano varia tra il 3% e l'8% a seconda del segmento e della concorrenza. Al di sotto del 2%, le foto o il prezzo relativo potrebbero penalizzare la visibilità e l'attrattiva dell'annuncio.
CPC (Costo per Clic). Quanto paghi in media per ogni clic. Nel mercato spagnolo dell'usato, il CPC tipico nei VLA è compreso tra 0,30 e 1,50 euro. Un CPC molto alto può indicare un'elevata concorrenza in quel segmento o una bassa qualità del feed.
Conversioni. Il numero di azioni desiderate completate: modulo inviato, telefonata avviata, prenotazione effettuata. Questa è la metrica più importante perché collega l'investimento pubblicitario con i risultati aziendali reali.
Tasso di conversione. La percentuale di clic che si traducono in una conversione. Si calcola come conversioni ÷ clic × 100. Un tasso inferiore al 3-5% indica solitamente un problema nella scheda del veicolo (poche informazioni, nessun modulo visibile, foto di scarsa qualità) piuttosto che nell'annuncio stesso.
Costo per conversione (CPL — Costo per Lead). Il costo medio di ogni lead generato. Si calcola come investimento totale ÷ numero di conversioni. Questa è la metrica che permette di confrontare i VLA con altri canali di acquisizione lead.
Come interpretare ciascuna metrica nel contesto di un concessionario
Le metriche VLA non vanno interpretate isolatamente: devono essere incrociate per capire cosa sta succedendo in ogni fase della canalizzazione.
Molte impressioni, pochi clic (CTR basso). L'annuncio viene mostrato ma non attira. Le cause più comuni sono foto di bassa qualità, prezzo significativamente superiore alla fascia di mercato per quel modello o l'annuncio che compare in ricerche poco pertinenti. Soluzione: rivedere la qualità delle immagini del feed e verificare il posizionamento dei prezzi dei veicoli con più impressioni.
Molti clic, poche conversioni (basso tasso di conversione). L'annuncio attira ma la scheda del veicolo non converte. Le cause più comuni sono schede con poche informazioni, modulo di contatto difficile da trovare o poco visibile su mobile, tempi di caricamento della pagina lenti o il prezzo nella scheda che non corrisponde a quello dell'annuncio. Soluzione: rivedere l'esperienza utente sulle schede dei veicoli, in particolare su mobile.
CPC molto alto. Può indicare un'elevata concorrenza in quel segmento o una scarsa rilevanza del feed per le ricerche che attivano l'annuncio. Soluzione: rivedere la qualità e la completezza del feed e valutare se vi sono segmenti di veicoli con minore concorrenza su cui concentrare il budget.
Costo per lead molto alto. Se il CPL supera in modo significativo il costo di un lead sui portali abituali, la campagna non è efficiente. Soluzione: identificare in quale fase si perde l'efficienza (impressioni, clic o conversioni) e agire su quella specifica fase.
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Non occorre aspettare che i dati siano negativi per agire. Questi segnali indicano che c'è qualcosa da verificare:
Il costo per lead aumenta costantemente per due settimane consecutive. Può indicare che la concorrenza è aumentata in quel periodo (altre campagne nella zona) o che la qualità del feed è peggiorata (foto vecchie, prezzi non aggiornati).
Il tasso di conversione cala senza che l'investimento sia cambiato. Generalmente indica un problema nella scheda del veicolo: modifiche al design del sito web, modulo non funzionante o veicoli non più disponibili ma che sono ancora presenti nel feed e generano clic senza possibilità di conversione.
Le impressioni calano significativamente senza riduzione del budget. Può indicare che il feed contiene pochi veicoli nuovi (l'algoritmo apprende meglio con uno stock dinamico e variegato) o che Google ha rilevato problemi nel feed durante la convalida.
Il periodo di apprendimento non termina. Se dopo quattro settimane la campagna mostra ancora l'avviso "in fase di apprendimento" in Google Ads, il volume di conversioni è insufficiente per ottimizzare l'algoritmo. Soluzione: abbassare la soglia di conversione (utilizzare micro-conversioni come le visite alla pagina dei contatti) o aumentare il budget giornaliero.
Per migliorare la qualità delle schede dei veicoli che ricevono i clic, puoi consultare la guida su come far risaltare le tue auto sui portali.
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Google Ads è il pannello principale per gestire e misurare la campagna. Le metriche relative a impressioni, clic, CTR, CPC, conversioni e costo per conversione sono disponibili nel pannello delle campagne. Il report "Termini di ricerca" (sebbene limitato in Performance Max) fornisce indicazioni sulle ricerche che attivano gli annunci.
Google Merchant Center mostra lo stato del feed: quanti veicoli sono approvati, quanti presentano errori di convalida e quali sono i tipi di errore più comuni. Un feed con molti veicoli rifiutati riduce la copertura della campagna. Controllare settimanalmente gli errori del feed e correggerli fa parte della manutenzione di base della campagna.
Per mantenere il feed sempre aggiornato ed evitare errori in Merchant Center, puoi consultare la guida su come sincronizzare lo stock del tuo concessionario con Google VLA.
Google Analytics 4 integra i dati di Google Ads aggiungendo informazioni sul comportamento dell'utente dopo il clic: quanto tempo trascorre sulla scheda del veicolo, quale percentuale scorre fino al modulo, quale percentuale abbandona senza interagire. Affinché questi dati siano utili, il sito web del concessionario deve avere GA4 installato e gli eventi di conversione configurati correttamente.
Con quale frequenza controllare e cosa fare in ciascuna revisione
Revisione settimanale (10-15 minuti). Verificare che la campagna sia attiva, che la spesa giornaliera sia in linea con il budget previsto e che il costo per lead non abbia subito variazioni improvvise. Controllare in Merchant Center se ci sono nuovi errori nel feed.
Revisione bisettimanale (30 minuti). Analizzare l'andamento delle metriche principali (CTR, tasso di conversione, CPL) confrontandole con le due settimane precedenti. Identificare i veicoli con più clic e verificare che le relative schede siano in buone condizioni. Aggiornare i prezzi nel feed se ci sono auto che hanno cambiato prezzo sui portali.
Revisione mensile (1 ora). Confrontare il costo per lead dei VLA con il costo per lead dei portali tradizionali. Valutare se la distribuzione del budget tra le campagne (se ce n'è più di una) è ottimale. Decidere se incrementare l'investimento o modificare la strategia per il mese successivo.
Se vuoi approfondire come integrare queste metriche con gli altri indicatori di business, puoi consultare la guida sui KPI essenziali per i concessionari di auto usate.
La metrica que más importa: coste por lead vs coste por venta
Il costo per lead è l'indicatore più utilizzato per valutare le prestazioni del VLA, ma quello più rilevante per la decisione di investimento è il costo per vendita: quanto ti è costata la pubblicità per chiudere ogni operazione.
Se un lead proveniente da VLA costa 5 euro e il tasso di conversione da lead a vendita è del 20%, il costo per vendita è di 25 euro. Se un lead da un portale tradizionale costa 12 euro ma il tasso di conversione è del 15%, il costo per vendita è di 80 euro. In questo scenario, il VLA è più efficiente anche se il suo CPL fosse inferiore al CPC dei portali.
Per calcolare il costo per vendita, è necessario registrare la provenienza di ciascun lead che si è tradotto in vendita. Senza questa registrazione, puoi solo confrontare il CPL tra i canali, che è un indicatore valido ma incompleto.
Se desideri comprendere meglio come collegare l'investimento nei VLA con l'intera strategia digitale del concessionario, puoi scaricare la guida gratuita di Google VLA per i concessionari.
Oltre 750 saloni usano già Dealcar per gestire le loro operazioni quotidiane
Dealcar integra i dati di Google Vehicle Ads con lo stock e le operazioni del concessionario, consentendo di calcolare automaticamente il costo per lead e il costo per vendita per canale. Con questa panoramica disponibile senza ulteriore lavoro manuale, la decisione su quanto investire nei VLA e quando scalarli viene presa sulla base di dati reali.
Se vuoi vedere come funziona, puoi prenotare una demo gratuita su dealcar.io.
Domande frequenti
Di quante conversioni al mese ho bisogno affinché l'algoritmo funzioni bene?
Google consiglia un minimo di 30-50 conversioni al mese affinché Performance Max possa ottimizzarsi in modo efficace. Se non raggiungi tale volume con le conversioni dei moduli, puoi aggiungere micro-conversioni (visite alla pagina dei contatti, clic sul numero di telefono) per fornire maggiori segnali all'algoritmo, sebbene il loro valore informativo sia inferiore.
Come faccio a sapere se il problema è nell'annuncio o nella scheda del veicolo?
Se il CTR è normale ma il tasso di conversione è basso, il problema risiede nella scheda (dopo il clic). Se il CTR è basso, il problema risiede nell'annuncio o nel prezzo del veicolo (prima del clic). Questa distinzione è ciò che determina cosa deve essere corretto.
È normale che il costo per lead vari molto di settimana in settimana?
Sì, in particolare nelle prime settimane della campagna (periodo di apprendimento). Una volta stabilizzato l'algoritmo (normalmente a partire dalla terza o quarta settimana), le variazioni di settimana in settimana dovrebbero essere minori. Variazioni improvvise dopo tale periodo indicano solitamente cambiamenti nella concorrenza o nella qualità del feed.
I dati di Google Ads sulle conversioni sono affidabili?
Sono affidabili se le conversioni sono configurate correttamente. Un errore comune è conteggiare le visite alla pagina di ringraziamento del modulo come conversioni senza verificare se il modulo è stato effettivamente inviato. Per dati più precisi, incrocia i dati di Google Ads con i lead registrati nel CRM o nel sistema di gestione.
