Indice
Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Come interpretare ogni metrica nel contesto di una concessionaria
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Con quale frequenza fare i controlli e cosa fare in ciascuno di essi
La metrica che conta di più: costo per lead vs costo per vendita
Domande frequenti
Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Una campagna Google Vehicle Ads che non viene misurata può funzionare bene o male: senza dati, non c'è modo di saperlo. Ma cosa ancora più importante, senza misurazione non c'è modo di migliorarla. L'algoritmo di Performance Max che gestisce i VLA impara e si ottimizza nel tempo, ma solo se riceve chiari segnali di conversione: quali clic hanno portato a un lead, quali no, quali schede dei veicoli convertono meglio e quali generano un rimbalzo.
La concessionaria che effettua misurazioni ha tre vantaggi concreti. Primo, può identificare se il budget sta generando lead a un costo ragionevole o se c'è un problema in qualche fase della canalizzazione. Secondo, può scalare l'investimento con sicurezza quando i dati confermano che funziona. Terzo, può rilevare e correggere i problemi prima che consumino il budget per settimane senza risultati.
Per comprendere il contesto completo di come funzionano i VLA prima di approfondire le metriche, puoi consultare la guida completa di Google Vehicle Ads per concessionarie.
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Impression. Quante volte è stato mostrato il tuo annuncio. Un numero basso di impression indica che il budget è troppo limitato, che il feed ha pochi veicoli o che le ricerche pertinenti nella tua zona hanno un volume ridotto.
Clic. Quante volte qualcuno ha fatto clic sul tuo annuncio per raggiungere la scheda del veicolo. I clic senza conversione indicano che l'annuncio attira ma che la scheda del veicolo o il processo di contatto non stanno convertendo.
CTR (Click Through Rate). La percentuale di persone che vedono l'annuncio e fanno clic. Si calcola come clic ÷ impression × 100. Nei VLA, un CTR ottimale oscilla tra il 3% e l'8% a seconda del segmento e della concorrenza. Sotto il 2%, le foto o il prezzo relativo potrebbero penalizzare la visibilità e l'attrattiva dell'annuncio.
CPC (Costo per Clic). Quanto paghi in media per ogni clic. Nel mercato spagnolo dell'usato, il CPC tipico nei VLA è compreso tra 0,30 e 1,50 euro. Un CPC molto alto può indicare un'elevata concorrenza in quel segmento o una bassa qualità del feed.
Conversioni. Il numero di azioni desiderate completate: modulo inviato, telefonata avviata, prenotazione effettuata. Questa è la metrica più importante perché collega l'investimento pubblicitario con i risultati reali di business.
Tasso di conversione. La percentuale di clic che si traducono in una conversione. Si calcola come conversioni ÷ clic × 100. Un tasso inferiore al 3-5% di solito indica un problema nella scheda del veicolo (poche informazioni, nessun modulo visibile, foto di scarsa qualità) piuttosto che nell'annuncio stesso.
Costo per conversione (CPL — Costo per Lead). Il costo medio di ogni lead generato. Si calcola come investimento totale ÷ numero di conversioni. Questa è la metrica che consente di confrontare i VLA con altri canali di acquisizione lead.
Come interpretare ogni metrica nel contesto di una concessionaria
Le metriche dei VLA non vanno interpretate in modo isolato: bisogna incrociarle per capire cosa sta succedendo in ogni fase della canalizzazione.
Molte impression, pochi clic (CTR basso). L'annuncio viene mostrato ma non attira. Le cause più frequenti sono foto di scarsa qualità, prezzo significativamente al di sopra della fascia di mercato per quel modello o l'annuncio appare in ricerche poco pertinenti. Soluzione: rivedere la qualità delle immagini del feed e verificare il posizionamento del prezzo dei veicoli con più impression.
Molti clic, poche conversioni (tasso di conversione basso). L'annuncio attira ma la scheda del veicolo non converte. Le cause più frequenti sono schede con poche informazioni, modulo di contatto difficile da trovare o poco visibile su mobile, tempi di caricamento lenti della pagina o il prezzo nella scheda non coincide con quello dell'annuncio. Soluzione: rivedere l'esperienza utente sulle schede dei veicoli, in particolare su mobile.
CPC molto alto. Può indicare un'alta concorrenza in quel segmento o una bassa pertinenza del feed per le ricerche che attivano l'annuncio. Soluzione: rivedere la qualità e la completezza del feed e valutare se ci sono segmenti di veicoli con minore concorrenza su cui concentrare il budget.
Costo per lead molto alto. Se il CPL supera significativamente il costo di un lead sui portali abituali, la campagna non è efficiente. Soluzione: identificare in quale fase si perde l'efficienza (impression, clic o conversioni) e agire su quella fase specifica.
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Non bisogna aspettare che i dati siano negativi per agire. Questi segnali indicano che c'è qualcosa da rivedere:
Il costo per lead aumenta costantemente per due settimane consecutive. Può indicare che la concorrenza è aumentata in quel periodo (altre campagne nella zona) o che la qualità del feed è peggiorata (foto vecchie, prezzi non aggiornati).
Il tasso di conversione cala senza che l'investimento sia cambiato. In genere indica un problema nella scheda del veicolo: modifiche al design del sito web, modulo non funzionante o veicoli non più disponibili che continuano a rimanere nel feed generando clic senza possibilità di conversione.
Le impression calano significativamente senza una riduzione del budget. Può indicare che il feed ha pochi veicoli nuovi (l'algoritmo impara meglio con uno stock dinamico e vario) o che Google ha rilevato problemi nel feed durante la convalida.
Il periodo di apprendimento non termina. Se dopo quattro settimane la campagna mostra ancora l'avviso "in fase di apprendimento" su Google Ads, il volume di conversioni è insufficiente per consentire all'algoritmo di ottimizzarsi. Soluzione: abbassare la soglia di conversione (utilizzare micro-conversioni come le visite alla pagina dei contatti) o aumentare il budget giornaliero.
Per migliorare la qualità delle schede dei veicoli che ricevono i clic, puoi consultare la guida su come mettere in evidenza le tue auto sui portali.
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Google Ads è il pannello principale per gestire e misurare la campagna. Le metriche di impression, clic, CTR, CPC, conversioni e costo per conversione sono disponibili nel pannello delle campagne. Il rapporto "Termini di ricerca" (sebbene limitato in Performance Max) fornisce indicazioni sulle ricerche che attivano gli annunci.
Google Merchant Center mostra lo stato del feed: quanti veicoli sono approvati, quanti presentano errori di convalida e quali tipi di errori sono più frequenti. Un feed con molti veicoli rifiutati riduce la copertura della campagna. Controllare settimanalmente gli errori del feed e correggerli fa parte della manutenzione di base della campagna.
Per mantenere il feed sempre aggiornato ed evitare errori in Merchant Center, puoi consultare la guida su come sincronizzare lo stock della tua concessionaria con Google VLA.
Google Analytics 4 integra i dati di Google Ads aggiungendo informazioni sul comportamento dell'utente dopo il clic: quanto tempo trascorre sulla scheda del veicolo, quale percentuale scorre fino al modulo, quale percentuale abbandona senza interagire. Affinché questi dati siano utili, il sito web della concessionaria deve avere GA4 installato e gli eventi di conversione correttamente configurati.
Con quale frequenza fare i controlli e cosa fare in ciascuno di essi
Controllo settimanale (10-15 minuti). Verificare che la campagna sia attiva, che la spesa giornaliera sia in linea con il budget previsto e che il costo per lead non abbia subito variazioni brusche. Controllare in Merchant Center se ci sono nuovi errori nel feed.
Controllo quindicinale (30 minuti). Analizzare l'andamento delle metriche principali (CTR, tasso di conversione, CPL) confrontandolo con le due settimane precedenti. Identificare i veicoli con più clic e verificare che le loro schede siano in ordine. Aggiornare i prezzi nel feed se ci sono auto che hanno cambiato prezzo sui portali.
Controllo mensile (1 ora). Confrontare il costo per lead di VLA con il costo per lead dei portali tradizionali. Valutare se la distribuzione del budget tra le campagne (se ce n'è più di una) è ottimale. Decidere se scalare l'investimento o modificare la strategia per il mese successivo.
Se vuoi approfondire come integrare queste metriche con gli altri indicatori di business, puoi consultare la guida sui KPI essenziali per concessionarie di auto usate.
La metrica che conta di più: costo per lead vs costo per vendita
Il costo per lead è l'indicatore più utilizzato per valutare le prestazioni dei VLA, ma quello più rilevante per la decisione di investimento è il costo per vendita: quanto ti è costata la pubblicità per chiudere ogni operazione.
Se un lead da VLA costa 5 euro e il tasso di conversione da lead a vendita è del 20%, il costo per vendita è di 25 euro. Se un lead da Coches.net costa 12 euro ma il tasso di conversione è del 15%, il costo per vendita è di 80 euro. In questo scenario, i VLA sono più efficienti anche se il loro CPL è inferiore al CPC dei portali.
Per calcolare il costo per vendita, devi registrare da dove proviene ogni lead che si è concluso con una vendita. Senza questa registrazione, puoi solo confrontare il CPL tra i canali, che è un indicatore valido ma incompleto.
Se vuoi capire meglio come collegare l'investimento nei VLA con l'intera strategia digitale della concessionaria, puoi scaricare la guida gratuita di Google VLA per concessionarie.
Oltre 750 compravendite utilizzano già Dealcar per gestire la loro operatività quotidiana
Dealcar integra i dati di Google Vehicle Ads con lo stock e le operazioni della concessionaria, consentendo di calcolare automaticamente il costo per lead e il costo per vendita per ciascun canale.
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Con questa panoramica disponibile senza ulteriore lavoro manuale, la decisione su quanto investire nei VLA e quando scalare viene presa sulla base di dati reali.
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Domande frequenti
Di quante conversioni al mese ho bisogno affinché l'algoritmo funzioni bene?
Google consiglia un minimo di 30-50 conversioni al mese affinché Performance Max possa ottimizzarsi in modo efficace. Se non raggiungi questo volume con le conversioni del modulo, puoi aggiungere micro-conversioni (visite alla pagina dei contatti, clic sul numero di telefono) per fornire più segnali all'algoritmo, anche se il loro valore informativo è inferiore.
Come faccio a sapere se il problema è nell'annuncio o nella scheda del veicolo?
Se il CTR è normale ma il tasso di conversione è basso, il problema risiede nella scheda (dopo il clic). Se il CTR è basso, il problema è nell'annuncio o nel prezzo del veicolo (prima del clic). Questa distinzione determina cosa deve essere corretto.
È normale che il costo per lead vari molto da una settimana all'altra?
Sì, soprattutto nelle prime settimane della campagna (periodo di apprendimento). Una volta che l'algoritmo si è stabilizzato (di solito a partire dalla terza o quarta settimana), le variazioni settimanali dovrebbero essere minori. Variazioni brusche dopo questo periodo indicano solitamente cambiamenti nella concorrenza o nella qualità del feed.
I dati di Google Ads sulle conversioni sono affidabili?
Sono affidabili se le conversioni sono configurate correttamente. Un errore comune è contare le visite alla pagina di ringraziamento del modulo come conversioni senza verificare se il modulo sia stato effettivamente inviato. Per dati più precisi, incrocia i dati di Google Ads con i lead registrati nel CRM o nel sistema di gestione.
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Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Come interpretare ogni metrica nel contesto di una concessionaria
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Con quale frequenza fare i controlli e cosa fare in ciascuno di essi
La metrica che conta di più: costo per lead vs costo per vendita
Domande frequenti
Perché misurare è parte del lavoro, non un'opzione
Una campagna Google Vehicle Ads che non viene misurata può funzionare bene o male: senza dati, non c'è modo di saperlo. Ma cosa ancora più importante, senza misurazione non c'è modo di migliorarla. L'algoritmo di Performance Max che gestisce i VLA impara e si ottimizza nel tempo, ma solo se riceve chiari segnali di conversione: quali clic hanno portato a un lead, quali no, quali schede dei veicoli convertono meglio e quali generano un rimbalzo.
La concessionaria che effettua misurazioni ha tre vantaggi concreti. Primo, può identificare se il budget sta generando lead a un costo ragionevole o se c'è un problema in qualche fase della canalizzazione. Secondo, può scalare l'investimento con sicurezza quando i dati confermano che funziona. Terzo, può rilevare e correggere i problemi prima che consumino il budget per settimane senza risultati.
Per comprendere il contesto completo di come funzionano i VLA prima di approfondire le metriche, puoi consultare la guida completa di Google Vehicle Ads per concessionarie.
Le metriche essenziali di una campagna VLA
Impression. Quante volte è stato mostrato il tuo annuncio. Un numero basso di impression indica che il budget è troppo limitato, che il feed ha pochi veicoli o che le ricerche pertinenti nella tua zona hanno un volume ridotto.
Clic. Quante volte qualcuno ha fatto clic sul tuo annuncio per raggiungere la scheda del veicolo. I clic senza conversione indicano che l'annuncio attira ma che la scheda del veicolo o il processo di contatto non stanno convertendo.
CTR (Click Through Rate). La percentuale di persone che vedono l'annuncio e fanno clic. Si calcola come clic ÷ impression × 100. Nei VLA, un CTR ottimale oscilla tra il 3% e l'8% a seconda del segmento e della concorrenza. Sotto il 2%, le foto o il prezzo relativo potrebbero penalizzare la visibilità e l'attrattiva dell'annuncio.
CPC (Costo per Clic). Quanto paghi in media per ogni clic. Nel mercato spagnolo dell'usato, il CPC tipico nei VLA è compreso tra 0,30 e 1,50 euro. Un CPC molto alto può indicare un'elevata concorrenza in quel segmento o una bassa qualità del feed.
Conversioni. Il numero di azioni desiderate completate: modulo inviato, telefonata avviata, prenotazione effettuata. Questa è la metrica più importante perché collega l'investimento pubblicitario con i risultati reali di business.
Tasso di conversione. La percentuale di clic che si traducono in una conversione. Si calcola come conversioni ÷ clic × 100. Un tasso inferiore al 3-5% di solito indica un problema nella scheda del veicolo (poche informazioni, nessun modulo visibile, foto di scarsa qualità) piuttosto che nell'annuncio stesso.
Costo per conversione (CPL — Costo per Lead). Il costo medio di ogni lead generato. Si calcola come investimento totale ÷ numero di conversioni. Questa è la metrica che consente di confrontare i VLA con altri canali di acquisizione lead.
Come interpretare ogni metrica nel contesto di una concessionaria
Le metriche dei VLA non vanno interpretate in modo isolato: bisogna incrociarle per capire cosa sta succedendo in ogni fase della canalizzazione.
Molte impression, pochi clic (CTR basso). L'annuncio viene mostrato ma non attira. Le cause più frequenti sono foto di scarsa qualità, prezzo significativamente al di sopra della fascia di mercato per quel modello o l'annuncio appare in ricerche poco pertinenti. Soluzione: rivedere la qualità delle immagini del feed e verificare il posizionamento del prezzo dei veicoli con più impression.
Molti clic, poche conversioni (tasso di conversione basso). L'annuncio attira ma la scheda del veicolo non converte. Le cause più frequenti sono schede con poche informazioni, modulo di contatto difficile da trovare o poco visibile su mobile, tempi di caricamento lenti della pagina o il prezzo nella scheda non coincide con quello dell'annuncio. Soluzione: rivedere l'esperienza utente sulle schede dei veicoli, in particolare su mobile.
CPC molto alto. Può indicare un'alta concorrenza in quel segmento o una bassa pertinenza del feed per le ricerche che attivano l'annuncio. Soluzione: rivedere la qualità e la completezza del feed e valutare se ci sono segmenti di veicoli con minore concorrenza su cui concentrare il budget.
Costo per lead molto alto. Se il CPL supera significativamente il costo di un lead sui portali abituali, la campagna non è efficiente. Soluzione: identificare in quale fase si perde l'efficienza (impression, clic o conversioni) e agire su quella fase specifica.
Segnali che indicano che la campagna ha bisogno di modifiche
Non bisogna aspettare che i dati siano negativi per agire. Questi segnali indicano che c'è qualcosa da rivedere:
Il costo per lead aumenta costantemente per due settimane consecutive. Può indicare che la concorrenza è aumentata in quel periodo (altre campagne nella zona) o che la qualità del feed è peggiorata (foto vecchie, prezzi non aggiornati).
Il tasso di conversione cala senza che l'investimento sia cambiato. In genere indica un problema nella scheda del veicolo: modifiche al design del sito web, modulo non funzionante o veicoli non più disponibili che continuano a rimanere nel feed generando clic senza possibilità di conversione.
Le impression calano significativamente senza una riduzione del budget. Può indicare che il feed ha pochi veicoli nuovi (l'algoritmo impara meglio con uno stock dinamico e vario) o che Google ha rilevato problemi nel feed durante la convalida.
Il periodo di apprendimento non termina. Se dopo quattro settimane la campagna mostra ancora l'avviso "in fase di apprendimento" su Google Ads, il volume di conversioni è insufficiente per consentire all'algoritmo di ottimizzarsi. Soluzione: abbassare la soglia di conversione (utilizzare micro-conversioni come le visite alla pagina dei contatti) o aumentare il budget giornaliero.
Per migliorare la qualità delle schede dei veicoli che ricevono i clic, puoi consultare la guida su come mettere in evidenza le tue auto sui portali.
Dove trovare i dati: Google Ads, Merchant Center e Analytics
Google Ads è il pannello principale per gestire e misurare la campagna. Le metriche di impression, clic, CTR, CPC, conversioni e costo per conversione sono disponibili nel pannello delle campagne. Il rapporto "Termini di ricerca" (sebbene limitato in Performance Max) fornisce indicazioni sulle ricerche che attivano gli annunci.
Google Merchant Center mostra lo stato del feed: quanti veicoli sono approvati, quanti presentano errori di convalida e quali tipi di errori sono più frequenti. Un feed con molti veicoli rifiutati riduce la copertura della campagna. Controllare settimanalmente gli errori del feed e correggerli fa parte della manutenzione di base della campagna.
Per mantenere il feed sempre aggiornato ed evitare errori in Merchant Center, puoi consultare la guida su come sincronizzare lo stock della tua concessionaria con Google VLA.
Google Analytics 4 integra i dati di Google Ads aggiungendo informazioni sul comportamento dell'utente dopo il clic: quanto tempo trascorre sulla scheda del veicolo, quale percentuale scorre fino al modulo, quale percentuale abbandona senza interagire. Affinché questi dati siano utili, il sito web della concessionaria deve avere GA4 installato e gli eventi di conversione correttamente configurati.
Con quale frequenza fare i controlli e cosa fare in ciascuno di essi
Controllo settimanale (10-15 minuti). Verificare che la campagna sia attiva, che la spesa giornaliera sia in linea con il budget previsto e che il costo per lead non abbia subito variazioni brusche. Controllare in Merchant Center se ci sono nuovi errori nel feed.
Controllo quindicinale (30 minuti). Analizzare l'andamento delle metriche principali (CTR, tasso di conversione, CPL) confrontandolo con le due settimane precedenti. Identificare i veicoli con più clic e verificare che le loro schede siano in ordine. Aggiornare i prezzi nel feed se ci sono auto che hanno cambiato prezzo sui portali.
Controllo mensile (1 ora). Confrontare il costo per lead di VLA con il costo per lead dei portali tradizionali. Valutare se la distribuzione del budget tra le campagne (se ce n'è più di una) è ottimale. Decidere se scalare l'investimento o modificare la strategia per il mese successivo.
Se vuoi approfondire come integrare queste metriche con gli altri indicatori di business, puoi consultare la guida sui KPI essenziali per concessionarie di auto usate.
La metrica che conta di più: costo per lead vs costo per vendita
Il costo per lead è l'indicatore più utilizzato per valutare le prestazioni dei VLA, ma quello più rilevante per la decisione di investimento è il costo per vendita: quanto ti è costata la pubblicità per chiudere ogni operazione.
Se un lead da VLA costa 5 euro e il tasso di conversione da lead a vendita è del 20%, il costo per vendita è di 25 euro. Se un lead da Coches.net costa 12 euro ma il tasso di conversione è del 15%, il costo per vendita è di 80 euro. In questo scenario, i VLA sono più efficienti anche se il loro CPL è inferiore al CPC dei portali.
Per calcolare il costo per vendita, devi registrare da dove proviene ogni lead che si è concluso con una vendita. Senza questa registrazione, puoi solo confrontare il CPL tra i canali, che è un indicatore valido ma incompleto.
Se vuoi capire meglio come collegare l'investimento nei VLA con l'intera strategia digitale della concessionaria, puoi scaricare la guida gratuita di Google VLA per concessionarie.
Oltre 750 compravendite utilizzano già Dealcar per gestire la loro operatività quotidiana
Dealcar integra i dati di Google Vehicle Ads con lo stock e le operazioni della concessionaria, consentendo di calcolare automaticamente il costo per lead e il costo per vendita per ciascun canale.
Attiva e gestisci Google VLA con Dealcar. Maggiori informazioni su dealcar.io/dealcar-boost.
Con questa panoramica disponibile senza ulteriore lavoro manuale, la decisione su quanto investire nei VLA e quando scalare viene presa sulla base di dati reali.
Se vuoi vedere come funziona, puoi prenotare una demo gratuita su dealcar.io.
Domande frequenti
Di quante conversioni al mese ho bisogno affinché l'algoritmo funzioni bene?
Google consiglia un minimo di 30-50 conversioni al mese affinché Performance Max possa ottimizzarsi in modo efficace. Se non raggiungi questo volume con le conversioni del modulo, puoi aggiungere micro-conversioni (visite alla pagina dei contatti, clic sul numero di telefono) per fornire più segnali all'algoritmo, anche se il loro valore informativo è inferiore.
Come faccio a sapere se il problema è nell'annuncio o nella scheda del veicolo?
Se il CTR è normale ma il tasso di conversione è basso, il problema risiede nella scheda (dopo il clic). Se il CTR è basso, il problema è nell'annuncio o nel prezzo del veicolo (prima del clic). Questa distinzione determina cosa deve essere corretto.
È normale che il costo per lead vari molto da una settimana all'altra?
Sì, soprattutto nelle prime settimane della campagna (periodo di apprendimento). Una volta che l'algoritmo si è stabilizzato (di solito a partire dalla terza o quarta settimana), le variazioni settimanali dovrebbero essere minori. Variazioni brusche dopo questo periodo indicano solitamente cambiamenti nella concorrenza o nella qualità del feed.
I dati di Google Ads sulle conversioni sono affidabili?
Sono affidabili se le conversioni sono configurate correttamente. Un errore comune è contare le visite alla pagina di ringraziamento del modulo come conversioni senza verificare se il modulo sia stato effettivamente inviato. Per dati più precisi, incrocia i dati di Google Ads con i lead registrati nel CRM o nel sistema di gestione.
