Índice
Qué se considera avería oculta a efectos legales
Qué ley aplica cuando el vendedor es un profesional
Qué puede exigir el comprador: el orden importa
Cuánto tiempo tienes de exposición legal
Cuándo puedes defenderte de una reclamación por avería oculta
Consecuencias económicas reales: cuánto puede costar
Qué hacer si ya has recibido una reclamación
Cómo evitar estas situaciones antes de vender
Preguntas frecuentes
Qué se considera avería oculta a efectos legales
No cualquier avería que aparece después de la venta es una avería oculta en sentido legal. Para que una reclamación tenga base, el defecto debe cumplir tres condiciones simultáneamente.
Primero, debe ser grave: tiene que impedir el uso normal del vehículo o reducirlo de forma significativa. Un ruido en la calefacción que no afecta a la conducción no tiene la misma consideración legal que un motor que falla a los dos meses de la compra.
Segundo, debe ser preexistente a la venta: el problema tiene que haber existido antes de la entrega del vehículo, no haber aparecido como consecuencia del uso posterior del comprador. Si el comprador conduce 15.000 km en tres meses sin cambiar el aceite y el motor falla, la avería no es preexistente.
Tercero, debe ser oculto en el momento de la inspección: no era detectable con una revisión ordinaria en el momento de la entrega. Si el defecto era visible y el comprador lo vio o pudo verlo, no puede reclamarlo como oculto.
La dificultad práctica es que esta tercera condición es subjetiva y frecuentemente debatida. Un mecánico experto con un diagnóstico completo habría detectado el problema, pero un comprador particular con una inspección visual no. Ese punto intermedio es donde se libran la mayoría de las disputas.
Qué ley aplica cuando el vendedor es un profesional
Cuando el vendedor es un concesionario o compraventa profesional y el comprador es un consumidor particular, no aplica el régimen de vicios ocultos del Código Civil (art. 1484 y siguientes) sino el Texto Refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (TRLGDCU), modificado por el Real Decreto-ley 7/2021.
Esta distinción importa porque la ley de consumidores es más exigente para el vendedor profesional en varios aspectos clave.
El más importante: durante el primer año desde la entrega, los defectos que se manifiestan se presumen preexistentes. Esto significa que si el comprador detecta un problema en los primeros doce meses, eres tú quien tiene que demostrar que ese problema no existía en el momento de la venta, no él quien tiene que demostrar que sí existía. Es una inversión de la carga de la prueba que pone al concesionario en posición defensiva.
A partir del primer año y hasta el segundo, la presunción se invierte: el comprador debe acreditar la preexistencia. Pero si has pactado por escrito un año de garantía en el contrato (el mínimo legal para vehículos de ocasión), esta segunda fase no llega a aplicarse.
Si el comprador es una empresa y adquirió el vehículo para su actividad profesional, no aplica la ley de consumidores: rigen las condiciones del contrato. En ese caso, la garantía es la que hayáis pactado, y la responsabilidad por vicios ocultos se rige por el Código Civil, con plazos más cortos y condiciones menos exigentes para el vendedor. Para entender las diferencias entre garantía legal y garantía comercial y cómo estructurarlas correctamente, puedes revisar el artículo sobre diferencias entre garantía legal y garantía comercial en coches.
Qué puede exigir el comprador: el orden importa
Ante una avería oculta, el comprador tiene cuatro opciones y la ley establece un orden que no puede ignorarse.
La primera opción es la reparación del vehículo. La segunda es la sustitución por otro vehículo equivalente. Solo si la reparación o sustitución no son posibles, resultan desproporcionadas o no se ejecutan en un plazo razonable, entra en juego la tercera opción: la reducción del precio. Y solo como última instancia, si ninguna de las anteriores resuelve el problema, puede solicitarse la resolución del contrato y la devolución del dinero.
El comprador no puede exigir directamente la devolución del dinero si el vendedor ofrece la reparación y esta es técnicamente posible y no desproporcionada en coste. Este es un punto que muchos concesionarios desconocen y que puede marcar la diferencia entre asumir una reparación de 600 euros o devolver el precio completo de un vehículo de 12.000 euros.
Si el vendedor ofrece reparación y el comprador la rechaza sin causa razonable exigiendo directamente la devolución, el vendedor tiene argumentos sólidos para mantener su posición. Si el problema llegara a arbitraje o a los tribunales, el hecho de haber ofrecido la reparación y haber sido rechazado sin causa es un elemento favorable.
El plazo para que el concesionario ejecute la reparación debe ser razonable. Aunque la ley no define un número exacto de días, más de 30-45 días para una reparación estándar empieza a ser difícil de justificar. Si la reparación requiere piezas con larga espera o una intervención técnica compleja, hay que comunicarlo al comprador con claridad y acordar un plazo alternativo por escrito.
Cuánto tiempo tienes de exposición legal
El plazo de garantía legal para vehículos de ocasión es de dos años, pero puede reducirse a un año mediante pacto expreso por escrito en el contrato. La mayoría de compraventas profesionales incluyen esta reducción de forma expresa, lo que limita la exposición a doce meses.
Si el contrato no menciona nada sobre la garantía, aplican los dos años por defecto. Si menciona "garantía: 1 año" sin explicar que es una reducción del plazo legal, la cláusula puede ser considerada insuficientemente clara y los tribunales pueden aplicar los dos años de todos modos.
El comprador tiene además un plazo de dos meses desde que detectó el defecto para notificarlo al vendedor. Si lo detecta en el mes cinco pero lo comunica en el mes nueve, y el plazo de garantía pactado era de un año, la notificación sigue siendo válida porque el plazo de garantía no había vencido. Pero si detecta el defecto en el mes diez y lo notifica en el mes trece, fuera ya del año de garantía, la reclamación no tiene base aunque el defecto sea real y grave.
Cuándo puedes defenderte de una reclamación por avería oculta
No toda reclamación tiene fundamento legal. Puedes rechazar una reclamación con base sólida en estos casos.
El defecto fue declarado en el contrato de compraventa o era visible en la inspección previa y el comprador firmó la conformidad sobre el estado del vehículo. Si el contrato describe el estado del motor como "con desgaste avanzado por km" y el motor falla dos meses después, la reclamación tiene mucho menos respaldo que si el contrato no decía nada sobre el estado del motor.
El defecto apareció como consecuencia del uso del vehículo después de la entrega: falta de mantenimiento, conducción inadecuada, accidente posterior. En estos casos, un informe pericial técnico que acredite el origen del problema es la herramienta más eficaz.
El plazo de garantía pactado ha vencido y el comprador no puede acreditar que el defecto existía antes de la entrega. La carga de la prueba a partir del segundo año es del comprador, y si no puede demostrar la preexistencia, la reclamación no prospera.
El comprador es una empresa y las condiciones de garantía pactadas en el contrato no cubren la situación reclamada.
Para entender cómo estructurar el contrato de forma que proteja al vendedor en estas situaciones, puedes revisar la guía sobre contratos imprescindibles en la compraventa profesional de coches.
Consecuencias económicas reales: cuánto puede costar
El coste de una reclamación por avería oculta tiene dos componentes: el coste directo de la reparación o devolución y el coste indirecto de la gestión del conflicto.
El coste directo depende de la naturaleza del defecto. Una avería mecánica estándar (sustitución de embrague, reparación de caja de cambios) puede estar entre 600 y 2.500 euros. Una avería grave de motor o caja de cambios automática puede superar los 4.000 euros. Una resolución del contrato con devolución del precio completo elimina el margen de la operación y puede generar una pérdida adicional si el vehículo se ha depreciado.
El coste indirecto incluye el tiempo dedicado a gestionar la reclamación (llamadas, visitas al taller, comunicaciones por escrito), el posible coste de un abogado si la disputa escala, y el impacto en la reputación si el cliente deja una valoración negativa en Google o en los portales.
Por eso la primera respuesta ante una reclamación fundada casi siempre debería ser ofrecer la reparación. En la mayoría de los casos, el coste de reparar es muy inferior al coste de devolver y al coste de gestionar un conflicto prolongado.
Qué hacer si ya has recibido una reclamación
No ignores la reclamación. Ignorar una reclamación no la hace desaparecer: la convierte en una denuncia formal. Un cliente que recibe silencio o evasivas tiene mucho más incentivo para escalar la situación que uno al que se responde con rapidez y criterio.
Revisa el expediente del vehículo antes de responder. Contrato firmado, descripción del estado en la entrega, fotografías, acta de conformidad, historial de revisiones y cobertura de garantía. Con esa información puedes evaluar si la reclamación tiene base legal antes de comprometerte a nada.
Solicita una inspección técnica del vehículo. El diagnóstico técnico de un taller de confianza es el elemento central para determinar si el defecto es preexistente o posterior a la entrega, y cuál es su causa. Sin ese diagnóstico, cualquier respuesta es una conjetura.
Responde siempre por escrito. Aunque la reclamación llegó por teléfono o en persona, envía tu respuesta por email o carta. Eso crea un registro de que respondiste, de lo que propusiste y de cuándo lo hiciste. En caso de que la disputa escale, ese registro es tu primera línea de defensa.
Si la reclamación tiene base, ofrece la reparación. Es la opción más barata y más rápida de resolver el problema. Si el cliente la acepta, el conflicto termina y puede quedar en una mala experiencia recuperable. Si la rechaza exigiendo la devolución, tienes argumentos para mantener tu posición.
Para entender el proceso completo de gestión de devoluciones y cuándo el comprador tiene o no derecho a devolver el vehículo, puedes consultar la guía sobre qué hacer si el cliente quiere devolver el coche.
Cómo evitar estas situaciones antes de vender
La forma más eficiente de gestionar una reclamación por avería oculta es evitar que ocurra.
Revisión mecánica antes de poner el coche en venta. Una revisión de taller antes de publicar el vehículo detecta los problemas que luego pueden convertirse en reclamaciones. Si el problema se detecta antes de la venta, tienes tres opciones: repararlo, ajustar el precio, o describirlo en el contrato. Las tres son válidas. Lo que no es válido es ignorarlo.
Informe DGT y CARFAX antes de cada compra. Un vehículo con siniestros no declarados en el historial o con irregularidades en el kilometraje es un pasivo que asumes en el momento de la compra. Consultar el historial antes de comprar es la única forma de no heredar problemas que no son tuyos. Para entender cómo usar estos informes como herramienta de compra, puedes revisar el artículo sobre cómo saber si un coche tiene cargas.
Contrato de compraventa con descripción del estado del vehículo. Un contrato que incluye una descripción real del estado del coche, los defectos conocidos y una declaración de conformidad firmada por el comprador reduce drásticamente el universo de lo que puede reclamarse como "oculto". Un defecto descrito en el contrato no puede ser oculto por definición.
Acta de entrega firmada con fotografías. La fecha y las fotos del estado del vehículo en el momento exacto de la entrega son la prueba más directa de que un daño que el comprador alega existía antes de la compra no existía en ese momento. Son cinco minutos de trabajo en la entrega que pueden ahorrar meses de conflicto.
Más de 750 compraventas ya usan Dealcar para gestionar su operativa diaria
Dealcar centraliza el expediente de cada vehículo desde la compra hasta la entrega: informe DGT y CARFAX, estado en el momento de la compra, documentación de la venta, contrato firmado y acta de entrega. Con todo organizado en la ficha del vehículo, responder a una reclamación es cuestión de abrir el expediente, no de buscar papeles en carpetas.
Si quieres ver cómo funciona, puedes agendar una demo gratuita en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Soy responsable de una avería oculta aunque no supiera que el coche tenía ese problema?
Sí. Como vendedor profesional, la ley presume que deberías conocer el estado del vehículo que vendes. No haber sabido del problema no te exime automáticamente de responsabilidad. Lo que sí puede mejorar tu posición es demostrar que hiciste una revisión previa documentada y que el defecto no era detectable con esa revisión.
¿Puede el comprador exigir la devolución del dinero directamente?
Solo como última instancia. La ley establece un orden: primero reparación o sustitución, luego reducción del precio, y solo si las anteriores no son posibles o no se ejecutan en plazo razonable, la resolución del contrato con devolución. Si ofreces la reparación y esta es posible y proporcional, el comprador no puede exigir directamente la devolución.
¿Cuánto tiempo tiene el comprador para reclamar?
Si has pactado un año de garantía por escrito en el contrato (el mínimo legal para vehículos de ocasión), el plazo de exposición es de un año desde la entrega. Si el contrato no especifica nada, aplican dos años. El comprador tiene además un plazo de dos meses desde que detectó el defecto para notificarlo al vendedor.
¿Una cláusula de "visto y probado, sin garantía" en el contrato me protege?
No. En ventas a consumidores, los derechos frente a vicios ocultos son irrenunciables. Los tribunales han declarado nulas de forma sistemática las cláusulas que intentan eliminar la garantía legal cuando el vendedor es un profesional. Lo que sí puedes hacer es reducir el plazo a un año y describir con detalle los defectos conocidos.
¿Qué diferencia hay entre avería oculta y deterioro normal del vehículo?
Una avería oculta es un defecto grave que existía en el momento de la venta y que no era detectable en la inspección ordinaria. El deterioro normal es el desgaste esperado por el uso y la antigüedad del vehículo: desgaste de frenos, neumáticos, filtros o consumibles no son vicios ocultos aunque requieran sustitución poco después de la compra. La clave está en si el problema era preexistente a la venta o apareció por el uso posterior.
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Qué se considera avería oculta a efectos legales
Qué ley aplica cuando el vendedor es un profesional
Qué puede exigir el comprador: el orden importa
Cuánto tiempo tienes de exposición legal
Cuándo puedes defenderte de una reclamación por avería oculta
Consecuencias económicas reales: cuánto puede costar
Qué hacer si ya has recibido una reclamación
Cómo evitar estas situaciones antes de vender
Preguntas frecuentes
Qué se considera avería oculta a efectos legales
No cualquier avería que aparece después de la venta es una avería oculta en sentido legal. Para que una reclamación tenga base, el defecto debe cumplir tres condiciones simultáneamente.
Primero, debe ser grave: tiene que impedir el uso normal del vehículo o reducirlo de forma significativa. Un ruido en la calefacción que no afecta a la conducción no tiene la misma consideración legal que un motor que falla a los dos meses de la compra.
Segundo, debe ser preexistente a la venta: el problema tiene que haber existido antes de la entrega del vehículo, no haber aparecido como consecuencia del uso posterior del comprador. Si el comprador conduce 15.000 km en tres meses sin cambiar el aceite y el motor falla, la avería no es preexistente.
Tercero, debe ser oculto en el momento de la inspección: no era detectable con una revisión ordinaria en el momento de la entrega. Si el defecto era visible y el comprador lo vio o pudo verlo, no puede reclamarlo como oculto.
La dificultad práctica es que esta tercera condición es subjetiva y frecuentemente debatida. Un mecánico experto con un diagnóstico completo habría detectado el problema, pero un comprador particular con una inspección visual no. Ese punto intermedio es donde se libran la mayoría de las disputas.
Qué ley aplica cuando el vendedor es un profesional
Cuando el vendedor es un concesionario o compraventa profesional y el comprador es un consumidor particular, no aplica el régimen de vicios ocultos del Código Civil (art. 1484 y siguientes) sino el Texto Refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (TRLGDCU), modificado por el Real Decreto-ley 7/2021.
Esta distinción importa porque la ley de consumidores es más exigente para el vendedor profesional en varios aspectos clave.
El más importante: durante el primer año desde la entrega, los defectos que se manifiestan se presumen preexistentes. Esto significa que si el comprador detecta un problema en los primeros doce meses, eres tú quien tiene que demostrar que ese problema no existía en el momento de la venta, no él quien tiene que demostrar que sí existía. Es una inversión de la carga de la prueba que pone al concesionario en posición defensiva.
A partir del primer año y hasta el segundo, la presunción se invierte: el comprador debe acreditar la preexistencia. Pero si has pactado por escrito un año de garantía en el contrato (el mínimo legal para vehículos de ocasión), esta segunda fase no llega a aplicarse.
Si el comprador es una empresa y adquirió el vehículo para su actividad profesional, no aplica la ley de consumidores: rigen las condiciones del contrato. En ese caso, la garantía es la que hayáis pactado, y la responsabilidad por vicios ocultos se rige por el Código Civil, con plazos más cortos y condiciones menos exigentes para el vendedor. Para entender las diferencias entre garantía legal y garantía comercial y cómo estructurarlas correctamente, puedes revisar el artículo sobre diferencias entre garantía legal y garantía comercial en coches.
Qué puede exigir el comprador: el orden importa
Ante una avería oculta, el comprador tiene cuatro opciones y la ley establece un orden que no puede ignorarse.
La primera opción es la reparación del vehículo. La segunda es la sustitución por otro vehículo equivalente. Solo si la reparación o sustitución no son posibles, resultan desproporcionadas o no se ejecutan en un plazo razonable, entra en juego la tercera opción: la reducción del precio. Y solo como última instancia, si ninguna de las anteriores resuelve el problema, puede solicitarse la resolución del contrato y la devolución del dinero.
El comprador no puede exigir directamente la devolución del dinero si el vendedor ofrece la reparación y esta es técnicamente posible y no desproporcionada en coste. Este es un punto que muchos concesionarios desconocen y que puede marcar la diferencia entre asumir una reparación de 600 euros o devolver el precio completo de un vehículo de 12.000 euros.
Si el vendedor ofrece reparación y el comprador la rechaza sin causa razonable exigiendo directamente la devolución, el vendedor tiene argumentos sólidos para mantener su posición. Si el problema llegara a arbitraje o a los tribunales, el hecho de haber ofrecido la reparación y haber sido rechazado sin causa es un elemento favorable.
El plazo para que el concesionario ejecute la reparación debe ser razonable. Aunque la ley no define un número exacto de días, más de 30-45 días para una reparación estándar empieza a ser difícil de justificar. Si la reparación requiere piezas con larga espera o una intervención técnica compleja, hay que comunicarlo al comprador con claridad y acordar un plazo alternativo por escrito.
Cuánto tiempo tienes de exposición legal
El plazo de garantía legal para vehículos de ocasión es de dos años, pero puede reducirse a un año mediante pacto expreso por escrito en el contrato. La mayoría de compraventas profesionales incluyen esta reducción de forma expresa, lo que limita la exposición a doce meses.
Si el contrato no menciona nada sobre la garantía, aplican los dos años por defecto. Si menciona "garantía: 1 año" sin explicar que es una reducción del plazo legal, la cláusula puede ser considerada insuficientemente clara y los tribunales pueden aplicar los dos años de todos modos.
El comprador tiene además un plazo de dos meses desde que detectó el defecto para notificarlo al vendedor. Si lo detecta en el mes cinco pero lo comunica en el mes nueve, y el plazo de garantía pactado era de un año, la notificación sigue siendo válida porque el plazo de garantía no había vencido. Pero si detecta el defecto en el mes diez y lo notifica en el mes trece, fuera ya del año de garantía, la reclamación no tiene base aunque el defecto sea real y grave.
Cuándo puedes defenderte de una reclamación por avería oculta
No toda reclamación tiene fundamento legal. Puedes rechazar una reclamación con base sólida en estos casos.
El defecto fue declarado en el contrato de compraventa o era visible en la inspección previa y el comprador firmó la conformidad sobre el estado del vehículo. Si el contrato describe el estado del motor como "con desgaste avanzado por km" y el motor falla dos meses después, la reclamación tiene mucho menos respaldo que si el contrato no decía nada sobre el estado del motor.
El defecto apareció como consecuencia del uso del vehículo después de la entrega: falta de mantenimiento, conducción inadecuada, accidente posterior. En estos casos, un informe pericial técnico que acredite el origen del problema es la herramienta más eficaz.
El plazo de garantía pactado ha vencido y el comprador no puede acreditar que el defecto existía antes de la entrega. La carga de la prueba a partir del segundo año es del comprador, y si no puede demostrar la preexistencia, la reclamación no prospera.
El comprador es una empresa y las condiciones de garantía pactadas en el contrato no cubren la situación reclamada.
Para entender cómo estructurar el contrato de forma que proteja al vendedor en estas situaciones, puedes revisar la guía sobre contratos imprescindibles en la compraventa profesional de coches.
Consecuencias económicas reales: cuánto puede costar
El coste de una reclamación por avería oculta tiene dos componentes: el coste directo de la reparación o devolución y el coste indirecto de la gestión del conflicto.
El coste directo depende de la naturaleza del defecto. Una avería mecánica estándar (sustitución de embrague, reparación de caja de cambios) puede estar entre 600 y 2.500 euros. Una avería grave de motor o caja de cambios automática puede superar los 4.000 euros. Una resolución del contrato con devolución del precio completo elimina el margen de la operación y puede generar una pérdida adicional si el vehículo se ha depreciado.
El coste indirecto incluye el tiempo dedicado a gestionar la reclamación (llamadas, visitas al taller, comunicaciones por escrito), el posible coste de un abogado si la disputa escala, y el impacto en la reputación si el cliente deja una valoración negativa en Google o en los portales.
Por eso la primera respuesta ante una reclamación fundada casi siempre debería ser ofrecer la reparación. En la mayoría de los casos, el coste de reparar es muy inferior al coste de devolver y al coste de gestionar un conflicto prolongado.
Qué hacer si ya has recibido una reclamación
No ignores la reclamación. Ignorar una reclamación no la hace desaparecer: la convierte en una denuncia formal. Un cliente que recibe silencio o evasivas tiene mucho más incentivo para escalar la situación que uno al que se responde con rapidez y criterio.
Revisa el expediente del vehículo antes de responder. Contrato firmado, descripción del estado en la entrega, fotografías, acta de conformidad, historial de revisiones y cobertura de garantía. Con esa información puedes evaluar si la reclamación tiene base legal antes de comprometerte a nada.
Solicita una inspección técnica del vehículo. El diagnóstico técnico de un taller de confianza es el elemento central para determinar si el defecto es preexistente o posterior a la entrega, y cuál es su causa. Sin ese diagnóstico, cualquier respuesta es una conjetura.
Responde siempre por escrito. Aunque la reclamación llegó por teléfono o en persona, envía tu respuesta por email o carta. Eso crea un registro de que respondiste, de lo que propusiste y de cuándo lo hiciste. En caso de que la disputa escale, ese registro es tu primera línea de defensa.
Si la reclamación tiene base, ofrece la reparación. Es la opción más barata y más rápida de resolver el problema. Si el cliente la acepta, el conflicto termina y puede quedar en una mala experiencia recuperable. Si la rechaza exigiendo la devolución, tienes argumentos para mantener tu posición.
Para entender el proceso completo de gestión de devoluciones y cuándo el comprador tiene o no derecho a devolver el vehículo, puedes consultar la guía sobre qué hacer si el cliente quiere devolver el coche.
Cómo evitar estas situaciones antes de vender
La forma más eficiente de gestionar una reclamación por avería oculta es evitar que ocurra.
Revisión mecánica antes de poner el coche en venta. Una revisión de taller antes de publicar el vehículo detecta los problemas que luego pueden convertirse en reclamaciones. Si el problema se detecta antes de la venta, tienes tres opciones: repararlo, ajustar el precio, o describirlo en el contrato. Las tres son válidas. Lo que no es válido es ignorarlo.
Informe DGT y CARFAX antes de cada compra. Un vehículo con siniestros no declarados en el historial o con irregularidades en el kilometraje es un pasivo que asumes en el momento de la compra. Consultar el historial antes de comprar es la única forma de no heredar problemas que no son tuyos. Para entender cómo usar estos informes como herramienta de compra, puedes revisar el artículo sobre cómo saber si un coche tiene cargas.
Contrato de compraventa con descripción del estado del vehículo. Un contrato que incluye una descripción real del estado del coche, los defectos conocidos y una declaración de conformidad firmada por el comprador reduce drásticamente el universo de lo que puede reclamarse como "oculto". Un defecto descrito en el contrato no puede ser oculto por definición.
Acta de entrega firmada con fotografías. La fecha y las fotos del estado del vehículo en el momento exacto de la entrega son la prueba más directa de que un daño que el comprador alega existía antes de la compra no existía en ese momento. Son cinco minutos de trabajo en la entrega que pueden ahorrar meses de conflicto.
Más de 750 compraventas ya usan Dealcar para gestionar su operativa diaria
Dealcar centraliza el expediente de cada vehículo desde la compra hasta la entrega: informe DGT y CARFAX, estado en el momento de la compra, documentación de la venta, contrato firmado y acta de entrega. Con todo organizado en la ficha del vehículo, responder a una reclamación es cuestión de abrir el expediente, no de buscar papeles en carpetas.
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Preguntas frecuentes
¿Soy responsable de una avería oculta aunque no supiera que el coche tenía ese problema?
Sí. Como vendedor profesional, la ley presume que deberías conocer el estado del vehículo que vendes. No haber sabido del problema no te exime automáticamente de responsabilidad. Lo que sí puede mejorar tu posición es demostrar que hiciste una revisión previa documentada y que el defecto no era detectable con esa revisión.
¿Puede el comprador exigir la devolución del dinero directamente?
Solo como última instancia. La ley establece un orden: primero reparación o sustitución, luego reducción del precio, y solo si las anteriores no son posibles o no se ejecutan en plazo razonable, la resolución del contrato con devolución. Si ofreces la reparación y esta es posible y proporcional, el comprador no puede exigir directamente la devolución.
¿Cuánto tiempo tiene el comprador para reclamar?
Si has pactado un año de garantía por escrito en el contrato (el mínimo legal para vehículos de ocasión), el plazo de exposición es de un año desde la entrega. Si el contrato no especifica nada, aplican dos años. El comprador tiene además un plazo de dos meses desde que detectó el defecto para notificarlo al vendedor.
¿Una cláusula de "visto y probado, sin garantía" en el contrato me protege?
No. En ventas a consumidores, los derechos frente a vicios ocultos son irrenunciables. Los tribunales han declarado nulas de forma sistemática las cláusulas que intentan eliminar la garantía legal cuando el vendedor es un profesional. Lo que sí puedes hacer es reducir el plazo a un año y describir con detalle los defectos conocidos.
¿Qué diferencia hay entre avería oculta y deterioro normal del vehículo?
Una avería oculta es un defecto grave que existía en el momento de la venta y que no era detectable en la inspección ordinaria. El deterioro normal es el desgaste esperado por el uso y la antigüedad del vehículo: desgaste de frenos, neumáticos, filtros o consumibles no son vicios ocultos aunque requieran sustitución poco después de la compra. La clave está en si el problema era preexistente a la venta o apareció por el uso posterior.
