Índice
Qué es CarVertical y qué lo diferencia del informe DGT
Qué información incluye el informe de CarVertical
Qué no cubre CarVertical (y por qué importa saberlo)
CarVertical vs CARFAX: cuándo usar cada uno
Cuándo merece la pena solicitarlo y cuándo no
Cómo interpretar el informe para tomar decisiones de precio
Coste y cómo solicitarlo
Preguntas frecuentes
Qué es CarVertical y qué lo diferencia del informe DGT
CarVertical es una plataforma privada de origen lituano que genera informes de historial de vehículos a partir del número de bastidor (VIN). Cruza datos de registros de tráfico, aseguradoras, talleres, inspecciones técnicas y bases de datos policiales de más de 30 países europeos y de otros continentes.
La diferencia clave con el informe DGT es el alcance geográfico. El informe de la DGT es la fuente oficial española: cubre la situación registral del vehículo en España (cargas, titulares, ITVs, sanciones). CarVertical cubre el historial real del vehículo en los países donde ha estado matriculado o ha sido reparado, incluyendo datos que los registros oficiales españoles no tienen.
Para un concesionario que compra coches en el mercado nacional con historial conocido, el informe DGT suele ser suficiente. Para coches importados, coches con historial opaco o coches de subasta donde la información del vendedor es limitada, CarVertical añade una capa de información que puede cambiar completamente la decisión de compra o el precio máximo ofertado.
Para ver cómo combinar CarVertical con el informe DGT en el proceso de verificación previo a cada compra, puedes revisar la guía sobre CARFAX y DGT en la compra de coches: cómo usarlos juntos.
Qué información incluye el informe de CarVertical
El contenido varía según el vehículo y los datos disponibles en cada mercado, pero en la mayoría de los informes aparecen estos bloques:
Historial de kilometraje. Es el apartado con mayor impacto en la decisión de compra. CarVertical cruza las lecturas de kilometraje de múltiples fuentes (ITVs, talleres, subastas, aseguradoras) en distintos momentos. Si hay una lectura de 140.000 km registrada en Alemania en 2021 y el contador actual marca 89.000 km, el informe lo detecta y lo señala como inconsistencia. Este dato es especialmente valioso porque la manipulación del odómetro es uno de los fraudes más difíciles de detectar con una inspección visual.
Historial de siniestros. Si el vehículo tuvo un accidente que fue tramitado por el seguro o que pasó por un taller que comparte datos con CarVertical, aparece en el informe con la fecha, la gravedad estimada y en algunos casos fotografías del daño. Los siniestros no reportados al seguro (reparados de forma privada) no aparecen, pero los que sí pasaron por el circuito asegurador quedan registrados.
Historial de uso. Si el vehículo fue usado como taxi, vehículo de alquiler, flota corporativa o leasing en algún momento de su vida, esa información puede aparecer en el informe. Un coche con 60.000 km de aparente uso particular que fue taxi durante dos años tiene un perfil de desgaste muy distinto.
Historial de titulares y países. Cuántos propietarios ha tenido, en qué países ha estado matriculado y cuándo se produjeron los cambios. Útil para detectar coches que han circulado por varios mercados europeos con condiciones distintas.
Alertas de vehículo robado. El sistema consulta bases de datos internacionales de vehículos sustraídos. Si el coche aparece en alguna de esas bases, el informe lo señala como alerta.
Fotografías históricas. Algunos informes incluyen fotos del vehículo procedentes de subastas o peritaciones de siniestros. Son especialmente útiles para comparar el estado visual actual con el histórico y detectar reparaciones no declaradas.
Qué no cubre CarVertical (y por qué importa saberlo)
Conocer las limitaciones del informe es tan importante como conocer lo que cubre, para no tomar decisiones basadas en una falsa sensación de seguridad.
No cubre cargas registrales españolas. Embargos, reservas de dominio, precintos administrativos y sanciones pendientes son exclusivos del informe DGT. CarVertical no tiene acceso a estos datos.
Para ver cómo consultar las cargas registrales del vehículo, puedes revisar la guía sobre cómo saber si un coche tiene cargas.
No detecta siniestros reparados sin seguro. Si el propietario anterior pagó una reparación de su bolsillo sin pasar por el seguro ni por un taller que comparte datos, ese siniestro no aparece. En España, una parte significativa de los pequeños siniestros se gestiona fuera del circuito asegurador.
La cobertura varía mucho por país. Para coches con toda su vida en España, CarVertical tiene menos datos que para coches con historial en Alemania, Polonia o países con mayor digitalización de registros de talleres e inspecciones. Un coche español de diez años con poco historial internacional puede generar un informe con muy poca información útil.
No sustituye la inspección física. Un informe limpio no es garantía de que el coche esté en buen estado. Solo acredita que no hay registros negativos en las bases de datos consultadas, lo cual es distinto.
CarVertical vs CARFAX: cuándo usar cada uno
Son herramientas similares con distinto origen y cobertura geográfica. La elección depende principalmente de dónde ha vivido el coche.
Característica | CarVertical | CARFAX |
|---|---|---|
Cobertura principal | Europa (especialmente Este y Centro) | EE.UU., Canadá y Europa Occidental |
Coches importados de Europa del Este | Mejor cobertura | Cobertura más limitada |
Coches importados de EE.UU. o Canadá | Cobertura limitada | Mejor cobertura |
Precio orientativo | 10-20 € | 15-30 € |
Fotografías históricas | Sí (en muchos casos) | Parcial |
Historial de subastas europeas | Buena cobertura | Menor cobertura |
Regla práctica: para coches con historial en Alemania, Polonia, Países Bajos, Francia o países del Este de Europa, CarVertical suele dar mejor información. Para coches con historial en EE.UU. o mercados anglosajones, CARFAX es más completo. Para coches con toda su vida en España, el informe DGT sigue siendo la referencia más fiable.
En operaciones de alto valor o con historial opaco, usar los dos informes (CarVertical + CARFAX) tiene sentido: el coste combinado (20-50 euros) es marginal frente al riesgo de comprar mal.
Cuándo merece la pena solicitarlo y cuándo no
Merece la pena:
Coches importados de cualquier país europeo, especialmente de mercados con alta rotación de vehículos usados (Alemania, Países Bajos, Bélgica). Coches comprados en subastas online donde la información del vendedor es limitada. Coches con precio significativamente por debajo del mercado sin justificación clara. Coches con más de 100.000 km donde la trayectoria del vehículo importa más. Coches que van a venderse a precio premium donde la transparencia del historial es un argumento de venta.
Para ver cómo los informes de historial encajan en la prevención de errores de compra, puedes revisar la guía sobre los errores que más dinero cuestan al comprar coches para revender.
No merece tanto la pena:
Coches con toda su vida en España y propietario único conocido. Coches de renting directo con historial documentado de la empresa de renting. Coches de gama baja con valor de mercado inferior a 4.000 euros, donde el coste del informe representa un porcentaje relevante del margen.
Cómo interpretar el informe para tomar decisiones de precio
Un informe de CarVertical no es simplemente un semáforo verde o rojo: es información para ajustar el precio de compra o descartar la operación.
Inconsistencia de kilometraje detectada. Si el informe muestra una lectura histórica superior al contador actual, hay manipulación del odómetro. Es motivo de descarte salvo circunstancias muy excepcionales que el vendedor pueda justificar con documentación. Comprar un coche con odómetro manipulado y revenderlo sin declararlo genera responsabilidad legal.
Siniestro leve registrado. Un impacto estético reparado correctamente reduce el valor de mercado entre un 5% y un 10%. Úsalo como argumento para ajustar el precio de compra a la baja en ese porcentaje.
Siniestro grave o declarado pérdida total. Reduce el valor de mercado entre un 15% y un 30% dependiendo de la gravedad. Evalúa si hay mercado local para ese perfil de vehículo antes de comprar, y si el precio refleja correctamente ese historial.
Historial de uso como flota o alquiler. No es necesariamente malo si el mantenimiento está documentado, pero el desgaste puede ser mayor que en un uso particular. Ajusta el precio de compra en consecuencia. Para ver cómo integrar este análisis en el proceso completo de revisión previa a la compra, puedes consultar la guía de qué revisar antes de comprar un coche para revender.
Para ver cómo integrar el historial del vehículo en el proceso de tasación, puedes consultar la guía de tasación de coches de ocasión para concesionarios.
Coste y cómo solicitarlo
El precio de un informe de CarVertical oscila entre 10 y 20 euros dependiendo del país de consulta y de las promociones disponibles. CarVertical también ofrece paquetes de créditos para concesionarios con volumen, que reducen el coste por informe a partir de un número mínimo de consultas mensuales.
Para solicitar el informe solo necesitas el VIN del vehículo (número de bastidor de 17 caracteres). Lo encuentras en la ficha técnica, en el permiso de circulación y grabado en el chasis del coche.
Dealcar es partner oficial de CarVertical: puedes solicitar el informe directamente desde la ficha de cada vehículo en la plataforma, con tarifas preferentes y el informe vinculado al expediente del coche.
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Desde Dealcar puedes solicitar informes CarVertical y DGT directamente desde la ficha de cada vehículo en tu stock, con tarifas preferentes y sin mínimos. El informe queda vinculado al expediente del coche y disponible para el equipo de ventas en el momento de la entrega al cliente.
Si quieres ver cómo funciona, puedes agendar una demo gratuita en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿CarVertical es fiable?
Es una fuente de datos válida pero con limitaciones. La fiabilidad del informe depende directamente de los datos disponibles en cada mercado. Para coches con historial en países con alta digitalización de registros (Alemania, Países Bajos, Polonia), la cobertura es muy buena. Para coches con toda su vida en España, puede aportar menos información que el propio informe DGT.
¿Cuánto tarda en generarse el informe?
El informe está disponible en menos de cinco minutos tras introducir el VIN. No hay espera: el sistema consulta las bases de datos en tiempo real.
¿CarVertical detecta todos los accidentes?
Solo los que pasaron por el circuito asegurador o por talleres que comparten datos con la plataforma. Los accidentes reparados de forma privada no quedan registrados. Un informe sin siniestros no garantiza que el coche no los haya tenido.
¿Merece la pena para coches baratos?
Depende del margen de la operación. Para un coche de 3.000 euros, pagar 15 euros por el informe representa el 0,5% del valor. Para un coche de 15.000 euros, el porcentaje es aún menor. La pregunta real es si el riesgo de comprar sin información justifica ese coste.
¿Puedo mostrar el informe al comprador final?
Sí. Mostrar el informe de CarVertical al cliente es un argumento de transparencia que reduce las dudas sobre el historial del vehículo y puede facilitar el cierre de la venta. Muchos concesionarios lo incluyen como servicio estándar en la venta.
